Ladaboard

Kiitokset!

Eräs ihmeellinen sähkövika tähän tuli. Ilman että parkit ovat päällä kello toimii mutta kun laittaa parkit päälle niin kello pysähtyy ja käynnistyy
samantien parkkien sammuttua!
Mitään syytä en tälle keksi!
Yhtään johtoa ei ole muutettu.

Pyörittele sulakkeita jne...

Vika korjaantui vaihtamalla kellolle 4 wattisen polttimon tilalle 3 wattinen.

Menin hakkaamaan puukolla runkovikaiset Michelinin tubeless talvirenkaat paskaksi. Kyllähän niissä kuitenkin sisuskumit oli! Koska vanteet on tubetypet.
Ne olivat ihan ehjät! Nekin tottakai meni tuhannenpaskaksi. Nyt vähän harmittaa.

Yllätys, että tubetype vanteella saattaa olla sisuskumi...

Niinpä ei tullut ajateltua.

tiedätkö nyt ihan varmasti mitä tubetype tarkoittaa...

Käsitykseni mukaan sisuskumillista auton rengasta. Vanteessa se tarkoittaa käsittääkseni sitä että siihen voi asentaa sisuskumittoman renkaan
mutta se ei pidä ilmaa ilman sisuskumia.

Ei tämä asia nyt ihan selvä oo silti. terveisin änkyrä ähtäristä. Tubetype vanteelle voi kyllä laittaa renkaan ilman sisäkummiakin, jos rengas on "tubeless" tyyppinen. Joillain vanteilla pitää, joillain ei.

THI-900 kirjoitti:Ei tämä asia nyt ihan selvä oo silti. terveisin änkyrä ähtäristä. Tubetype vanteelle voi kyllä laittaa renkaan ilman sisäkummiakin, jos rengas on "tubeless" tyyppinen. Joillain vanteilla pitää, joillain ei.

No ei veikkaukseni kovin kaukaa käynyt.

Eilen vedin takakaiuttimen johdon karvamattojen alle jotta se ei turhaan paistaisi silmiin.

Päätinpä mitata tästä tuotteesta puristukset. Oma mittari näytti 6 baaria. No eihän se voinut millään pitää paikkaansa!
Lainasin kaverin mittaria ja johan alkoi tulokset näyttämään oikeilta. 12-12.5 kiloa per sylinteri.

Johtopäätös: omalla mittarilla voin siis viskata vesilintua.

Venttiilinvälys tosin vaikutti hivenen suurehkolta tietyissä venttiileissä.

Aloin rakentamaan paremmin istuvaa pakoputken takaosaa. Länsimainen tarvikeosa ei istunut kunnolla vaan kolisi aina kunnolla.
Sahasin siitä sen taka-akselin ylittävän käyrän irti jotta sen voi hitsata liiteristä löytämääni CCCP valmisteiseen vaimentimeen.
20 senttiä tarvittiin jatkoa jotta pituudesta tuli oikeanlainen.
Mirkelillä vedin hitsattavista kohdista n. 1.5 sentin matkalta galvanoinnit pois jotta hitsattaessa ei muodostu niin paljon myrrkykaasuja.

Hain tänään minulle lahjoitetut nakit lahjoittajalta. Ne ovat CCCP valmisteiset tube type teräsvyörenkaat kokoa 165/80SR13. Näitä on siis
2 kappaletta.
Yhtään liioittelematta voin sanoa niitä uusiksi! Niillä ei ole ajettu varmaan yhtään!

Luulen että soveltuu vain kuminpolttoon tollaset renkaat, laita hyvämies kunnon kumit alle