Ladaboard

ralli lada kirjoitti:

markku kirjoitti:Olen aina ollut sitä mieltä että AUTOT tehdään SAKSASSA , vai mitä ladaracingpori

Ja silti avatar kuvana on joku deksteri

Eikä MIKÄTAHANSA ........muka dexteri

Ladaracinpori ....... tuolla yleisessä ajaa eräs T.Kuhanen gt:llä moottori tehty speedfactoryllä eikä mitään ongelmia ole ollut ja hemmo ajanut tosi paljon rallia ym , kerran meni vetoakseli poikki .... olen kyllä sitä mieltä että kerran kun esim koneen tekee rahalla ym huolella sillä voi ajella koko kauden mitään ongelmia . Kieltämättä esim työkaverilla on bmw kisapelinä ja siinäkään ei ongelmia ole ollut vaikka moottori vakio 2.5 litrainen , muuten kyllä hommia piisannut "kaatoja ym " ..... M utta on sevaan juhlaa kun esin korhonen tai nevä tai kuhanen tulevat se ääni kuin kesämansikka ........Taas tuli vuodatettua gt:n puolesta

tuli heti markku ja kymeenlaakso mieleen kun näin eilen lahdesjärven abc:llä tollasen GT Corollan...

no mutta, mä olen viime aikoina kerännyt ajokokemuksia ruotsalaisilla Volvoilla. 240 -84 ja 940 STW -95. isot autot on vakaita ja tukevan tuntuisia, vaikka 940:llä ajettu peräti 552 tkm. Arveluttavaa kuitenkin, että tuosta autostakin tuli mukana reilusti kuitteja merkkihuollosta, yhtälailla sinne on vuosien varrella laitettu niveltä ja iskaria yms, eikä ihan halvalla. Aika syö osia kaikissa autoissa yhtälailla, mutta kyllä Ladaa on mielekkäämpi korjailla, noi Volvot on mun silmissä paali kamaa jos jotain isompaa vikaa tulee.

Yllättävän paljon noillakin autoilla on harrestetoimintaa, sellaista hiljaista. Moni tossa pihassa muilla asioilla käynyt on kertonut omistavansa 200, 700 tai 900 sarjan Volvon, joku on laitellut jotain vanhaa, joku löytänyt oikein helmen vanhan tai sitten jotain erikoismalleja.

Jussille 10 pistettä että muistit meikäläistä kun GT:n huomasit ........ olen suorastaan YLPEÄ

Tuli tänään noudettua Eurosamara pihaan, vuosimallia 1998. Tuoreita kuvia.

kottikärrääjä kirjoitti:Sopparuuvissa olisi kyllä ehkä vähän kiristettävää, pakoputkesta kun ei tule oikein minkäänmoista voimasavua

Kiristin sitten viimein puolisen kierrosta ja nyt nuhapumppu puhaltaa jo vähän pirteämmin. Nyt perässäajajillekaan ei jää käyttövoima epäselväksi.

Auton ostosta tuli nyt kuluneeksi viisi kuukautta ja matkamittariin on pyörinyt sen jälkeen jo rapiat kymmenen tuhatta kilometriä. Still going strong.
Etupyöränkoteloista kumpusi lattiamattojen alle kuravettä ja pölyä joten paikkailin lattioita hieman että matot pysyvät vastaisuudessa kuivina. Lisäksi pajoitin helmoja sen verran että sain irrallaan rämisevät etulokarinnurkat takaisin kiinni. Takanurkissakin oli pieniä kolosia ja lattiassa on edelleen yksi reikä. Takapyöränkoteloiden saumatkin ovat vanhuuttaan hieman rakoilleet joten täytyy niitäkin tilkkiä joskus ettei lastiruumaan pölise vallan likaa.
Runkoon ei sen sijaan edelleenkään tarvitse kajota mikä on oikeastaan ihme kun kyseessä on kuitenkin 21 vuotta vanha melkoisen kuluneen näköinen japanialaisvalmiste.

Nyt on kolme kuukautta takana Fordin kanssa, eikä toistaiseksi ole mitään moittimista ollut. Bensan kulutus on kohtuullista (n. 8l/100km) ja matka-ajossa todella taloudellinen kun kierrokset noin 2000 @ 90 km/h. Ainut vika mitä olen havainnut on että sylkee kakkosta välillä pihalle jos ajaa pidemmän matkaa pientä nopeutta, mutta tätä on tapahtunut vain parin viikon välein niin ei ole vielä suuremmin viittinyt huolestua tai perehtyä.

Huippujakin tullut kokeiltua, 215 km/h mittarin mukaan, eli todellista nopeutta varmaan se kaks markkaa. Eli ei se ihan laiska vehje ole.

^^^
Lootan takakannakkeen kumi alkaa vetämään viimeistä keikkaa. Kannattaa korjata ennekuin särkee jotain vaihteiston sisältä.

Volvot on hävitetty, hyviä autoja ne oli ja pahaa teki luopua, mutta ne on nyt nähty. Nyt on kerätty kokemuksia Civicistä, aidosta oikeasta Lasiperä-Civicistä.

käyttöajossa on 1,3 DL automaatti -87, jossa hauska Hondamatic automaatti. Tosi nuhainen kulkemaan, mutta kätevä ajaa erityisesti kaupungissa. Remontissa oli vähän aikaa 1,5 GL -87 jossa tehoa 85 hv ja painoa 850 kg, eli suhde aika kohdallaan, hienosti kulki ja sellaisella kopilla varmaan pääsis helposti hengestään. Piha-ajossa ja varaosien kuljetuksessa on 1,3 DL -87 manuaalina 1,3 on sähäkämpi, mutta ei mikään tykki, sopii hyvin piha-ajooon, paitsi maavara on varsin onneton. On hyvä muistaa että 1,3 koneesta lähtee samanverran tehoa kuin Samaran gm-ruisukoneesta. Purussa on vanhempi 1,3 DL -84. tätä autoa ei koskaan ole päässyt ajamaan, mutta kyllä se jotenkin lähti käymään, päältä tämäkin auto näyttää siedettävältä, mutta ruumiinavaus kertoo totuuden. Ruostetta on ihan jokapaikassa, melkein kaikki pultit oli ne sisällä tai ulkona, katkeaa kun niitä avaa. en uskalla kuvitellakaan missä kunnossa toi käyttis-civic on pintaa syvemmältä.

Edelleen ajan samalla Samaralla. Kohta tulee 150 000 km mittariin. Viime keväänä katsastusmies käski jotenkin peittämään konepellin reunassa olevan ruosteen aiheuttaman reiän, ettei jalankulkija saa siitä naarmuja jos satun törmäämään siihen. Taitais sille tulla muutenkin vammoja jos törmää auton kanssa. Laitoin ilmastointiteipillä sen reiän peittoon eikä se enää oo niin ruman näköinenkään. Muuten ei ole edelleenkään paljon tarvinnut korjauksia autoon tehdä.
Silloin tällöin olen ajanut mieheni Golfilla. Hyvä auto sekin.

Kiinnostaisi tuollainen Opel Vectra 1.6 16v -98 farmari. Hinnat ei päätä huimaa, kellä kokemuksia -90 luvun lopun Vectrasta?

SAAB 900se 1995 viisi ovinen ilmastoitu
130hv eipä tällä ole jäänyt jalkoihin

Datsun-Nissan Sunnyilla tulee liikuttua pitkin Suomea. Mikäs noilla on liikkuessa, ovat edullisia ajaa ja ylläpitää, yllättävän mukavia ja mielestäni ihan kivan näköisiä. Lisäksi päälle tulee tietynlainen lukkarinrakkaus tuota mallia kohtaan, isälläni oli Sedan-korinen Sunny, kun olin pieni. Yhteensä näillä on tullut kelattua mittareihin vähän päälle 100 tkm.

Datsun-Nissan Sunny 1.5 GL -85. Ensimmäinen oma autoni, odottelee tallissa parempia aikoja. Kuva.

Datsun-Nissan Sunny 1.5 GL -86. Edellisen identtinen kaksoissisko. Pääasiallinen käyttöautoni. Kuva.

Datsun-Nissan Sunny 1.5 GL -85. Romuttamolta pelastettu Coupé, toimii kesäisenä harrasteautona. Hieman harvinaisempi korimalli, tekniikaltaan samanlainen kuin konttiperäisetkin. Kuva ja toinen.

Tuli viime viikolla ostettua Renault megane classik 1.6 -98 ja ilmastointilaiteella varustettu.(ekalta omistajalta)
Heti sain kylän kaupan edessä kuulla yhdeltä (Opel)mieheltä, että Renuissa on niin paljon vikoja.
En ollut Renulla liikkeellä, vaan Samaralla ja osoitin sormella Samaraani, että noillakaan ei teoriassa pysty edes ajamaan, koska joku on sanonut niin.

Nyt näyttää siltä että keväällä loppuu ladailu ja alle tulee OIKEA RIISI