Ladaboard

Oliskohan siinä tällainen peruutusvalokatkaisin? (keltainen nuoli) -näkyisi olevan tällainenkin käytössä Audeissa ja VW:eissä.

http://www.agthompsonfamily.com/vw/Reve ... Switch.jpg


Tässä vielä ko. katkaisijan omatoiminen korjaus:
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... ght-switch

Itse tein samanlaisen kontaktipintojen kunnostuksen joku vuosi sitten Transittiin ja hyvin on toiminut.

samarai kirjoitti:Oliskohan siinä tällainen peruutusvalokatkaisin? (keltainen nuoli) -näkyisi olevan tällainenkin käytössä Audeissa ja VW:eissä.

http://www.agthompsonfamily.com/vw/Reve ... Switch.jpg


Tässä vielä ko. katkaisijan omatoiminen korjaus:
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... ght-switch

Itse tein samanlaisen kontaktipintojen kunnostuksen joku vuosi sitten Transittiin ja hyvin on toiminut.

Kyllä se taitaa olla Samarain mainitsema malli.Kirjauduin Audi foorumille ja seillä eräs antoi saman vastauksen.Harmi vain kun Hessumobiili tarjosi 11€urolla "bolt on" tyyppistä katkaisinta jonka kanssa pyörin vaihdelaatikon ympärillä huuli pyöreänä.Se on sitten vähintään 100€ jos tuon Audilta hakee.Täytyy kait tehdä joku Mc Gyver patentti .Jos peruutusvalokatkaisija maksaa 15% auton arvosta niin eipä maksa vaivaa.

No vika oli kuitenkin luukun taitoksessa.Kaikki kaapelit poikki,löysää luukun sisältä,tinaus ja jeesusteippiä.Nyt toimii.

Hieno homma että sait kuntoon.

no jos toimimattomat valot on takaluukun kannessa ei muualta tarvi vikaa etsiä ennenkun tuon luukun johtosarjan tarkastaa, ne katkeilee ajanmittaan kaikissa ei ole ajo-km sidonnainen... toki polttimot myös syytä tarkastaa, ovat takaluukun kannessa kulutustavaraa...

pvdriver kirjoitti:no jos toimimattomat valot on takaluukun kannessa ei muualta tarvi vikaa etsiä ennenkun tuon luukun johtosarjan tarkastaa, ne katkeilee ajanmittaan kaikissa ei ole ajo-km sidonnainen... toki polttimot myös syytä tarkastaa, ovat takaluukun kannessa kulutustavaraa...

Tuota vähän ihmettelen.Kuvitellaan että vuonna 1990 vietiin ajamaton Audi 80 tehtaan museoon.Siellä ne kaapelit vanhetessaan katkeavat vaikka luukkua ei ole avattu 20 vuoteen.Mistä se kupari tietää että se on taitoksen päällä,vai kuuluuko tämä näihin tieteelle käsittämättömiin ilmiöihin kuten kaivon paikan katsonta pajunvarvulla?

Jos tuossa pilkkua haluaa viilata, ei kysymys niinkään ole ajokilometreistä kui luukun avauskerroista. Jonkun ajokäyttäytyminen vaatii luukun avaamista monta kertaa päivittäin, joku toinen tekee sen kerran viikonlopun kauppareissulla. vuosien mittaan avauskerroissa on iso ero.

no mitähän perkelettä tuossa taas tarvii ihmetellä, enkö mä just sanonu että EI OLE AJOKILOMETRIMÄÄRÄÄN SIDONNAISTA JA ETTÄ KATKEAA AJANMITTAAN... ei siis syytä olettaa ettei siellä ole vikaa "kun vasta xxxtkm ajettu..." suurinosa varmaan ymmärsi asian niinkuin älylliset ja sisälukutaidolliset olennot yleensäkin ilman sen isompaa ihmettelyä, muutama tiesi ehkä jo itsekin, vaan mitäpä voi taas lukijakarjalta odottaa kun foorumin nimi ladaboard...

pvdriver kirjoitti:no mitähän perkelettä tuossa taas tarvii ihmetellä, enkö mä just sanonu että EI OLE AJOKILOMETRIMÄÄRÄÄN SIDONNAISTA JA ETTÄ KATKEAA AJANMITTAAN... ei siis syytä olettaa ettei siellä ole vikaa "kun vasta xxxtkm ajettu..." suurinosa varmaan ymmärsi asian niinkuin älylliset ja sisälukutaidolliset olennot yleensäkin ilman sen isompaa ihmettelyä, muutama tiesi ehkä jo itsekin, vaan mitäpä voi taas lukijakarjalta odottaa kun foorumin nimi ladaboard...

No tietenkin voihan joku vanha stara ostaa Audin vain pihalle seisomaan ja käyttää peräkonttia varastona.Silloin kaapeleiden katkeaminen ei ole ajokilometri sidonnainen.Yleensä autot kuluu kun niillä ajetaan.Aivan sama kuin väittäis että alkoholi ei ole ongelma vaan sen puute

pvdriver kirjoitti:mitäpä voi taas lukijakarjalta odottaa kun foorumin nimi ladaboard...

jep jep, kirjoittajilla onneksi joku taso säilyy??

Leima,vuosi huoletonta ajoaikaa edessä.

Hanskalokeron valo alkoi vilkkua koska hanskalokeron kansi hieman roikkuu reunastaan.Väänsin käsin peltilirvaketta jossa rajakatkaisin ja lamppu on ja nyt toimii.

Pääsin tänään tyyppämään tämän "isoveljen", Audi 100 (C3 korimalli)

- TÄYSIN ruosteeton, tällä ajaa vielä 10-15 vuotta vähintään
- todella hiljainen, jopa hämmästyttävän hiljainen. Monet uudet 30000€ ei ole näin hiljaisia sisältä.
- luonteva ajosento
- ei mikään raketti mutta todella vääntävä vitoskone. Tyhjäkäyntikierroksilta voi lähteä liikkeelle, vääntää kuin hyvä diesel
- rauhalliseen ajoon mukava peli, ison auton fiilistä ja tuntumaa

Tähän ei Lada pääse koskaan. Fakta juttu. Sympatiat Jaskalle.

Jokari kirjoitti:Pääsin tänään tyyppämään tämän "isoveljen", Audi 100 (C3 korimalli)

- TÄYSIN ruosteeton, tällä ajaa vielä 10-15 vuotta vähintään
- todella hiljainen, jopa hämmästyttävän hiljainen. Monet uudet 30000€ ei ole näin hiljaisia sisältä.
- luonteva ajosento
- ei mikään raketti mutta todella vääntävä vitoskone. Tyhjäkäyntikierroksilta voi lähteä liikkeelle, vääntää kuin hyvä diesel
- rauhalliseen ajoon mukava peli, ison auton fiilistä ja tuntumaa

Tähän ei Lada pääse koskaan. Fakta juttu. Sympatiat Jaskalle.

Kiitos kannustuksesta.Kohta puolitoista vuotta ajettu,eikä mitään dramaattista ole ollut.Se vainoharhainen olo joka oli edellisen auton omistuksen aikana on poistunut.Olen oppinut taas luottamaan kulkupeliini.Täällä hieman vinoiltiin kun autoon vaihdettiin yksi tulpanjohto tulppien vaihdon yhteydessä.Itse asiassa pitäisi hommata vanhanmallinen tulppa-avain jos sitä joskus tarvitsisi.

Katsoin netistä,mikä tämä C-3 malli on,no sehän on se ensimmäinen Audi 100 (aerodynaaminen),ilmanvastuskerroin 0,30.Mielestäni kauneimpia Audeja mitä koskaan on valmistettu.Vanha klassikko joka ei vanhene koskaan.5 koneella ajelee pintakaasulla maailman tappiin.En tiedä mikä näissä viehättää mutta kun seuraa uusimpien Audien teknikka keskustelua niin nämä ne oli autoja isolla A:lla.