Ladaboard

Arska tehtaalta kirjoitti:Mites muuten ton ohjausiskarin kanssa, ootteko laittaneet?

Yritin kattella motonetistä muttei oikein löytyny. Eikä tohon viitti mitään 100€ Ranchoo investoida.

Meinas mennä viikonloppuna ranne pastaksi kun tökkäs penkkaan, sormethan siinä on myös vaarassa. Onneksi peukaloa EI pidetä ratin sisäkehällä ajaessa... eihän?

Löytyisi ylimääräinen regatan ohjausvaimennin Itse olen muuten joskus saanut palovamman aikaiseksi kun on ratti lähtenyt käsistä Eli siis ratin kehä hipaisi sormeen vaikka peukalot oli ulkona kehältä.

Onko Nivassa jokin tietty kohta, joka alkaa tihkumaan bensaa tankin ulkopuolelle, kun tankki on täynnä. Saisko vinkkejä.

Jyrki-boy

Ota takapenkki ja sen alta suojapelti sekä se täyttöaukon puoleinen sivumuovi pois niin sieltä löytyy pensantäyttöputket ja letkut.

Tossa laitoin uutuuttaan säkenöivät Insa Sahara Turbo 2 205/80/16 renkaat seinäävasten kupeelleen ja mittasin renkaan ulkohalkaisian. Todellinen halkaisija on 765 mm eli 30½ tuumaa. Halkaisija ylittää renkaalle normitetun 29 tuuman korkeuden komiasti.

Bf muttereista samaan todelliseen korkeuteen (muutaman osatuuman heitto) yltävät ainakin seuraavan kokoiset gummit 255/70/16 ja 31/10,5/15.

Pitää aina muistaa mikä on todellista ja mikä kirjan kertomaa.

Jyrki-boy

Mitta muuttuu hiukan kun on rengas vanteella.

Joo pinnattuhan on yleensä korkeempi ku vastaavalla merkinnällä oleva "uusi" rengas.

Esim. 31" Sahara on käytännössä melkein samankorkuinen kuin 33" BFG MT

Onkos sillä väliä että se on STRO-mittaansa korkeampi vai ihanko vaan tiedotit??

Tolla tavallahan autoon saa "huijattua" korkeemmat renkaat kuin mitä STRO antaa myöten!

Renkaita ostettaessa löytyy useammasta kumista taulukko, joka kertoo renkaan halkaisian, kun se on asetettu tietyn levyiselle vanteelle. Noi BFG:n mitat löytyvät tästä valmistajan taulukosta, eivätkä ne ole irtorenkaiden mittoja. Se mitä rengasraamattu kertoo on ne sovitut mitat mitä mikin rengaskoko edustaa. Koko katsotaan virallisesti renkaan kupeesta. Kuitenkin todellisuudessa voi saman kokoisiksi ilmoitetuissa renkaissa olla vanteella kahdenkin tuuman heitto. Jos käyttää erilaisia renkaita edessä ja takana, lähinnä leveydeltään, on jatkuvan nelivedon autoissa terkastettava renkaan tosiasiallinen halkaisija, ettei vetopyörästöt ala näyttää keskisormea käyttäjälleen.


En käyttäisi nimitystä "huijaus" tässä rengashalkaisijan määrittämisessä, vaan kyseessä on lain suoma oikeus laittaa kyseisellä merkinnällä varustetut renkaat autoon. Nuo mun Insat on muuten alkuperäisillä vanteilla, eivätkä irrallisina.

Jyrki-boy

Paljokos teillä on maavaraa edessä sen pyöreen putken alta mitattuna? Mitä korotuksia teillä on etupäässä? Mulla on saabin jouset ja ylätukivarren ja yläpallonivelen välissä 6cm jotain kovaa kumia/muovia.(Ei liity tosin korotukseen mutta ei heti ota ylätukivarsi runkopalkkiin kiinni).Autoni on kilvetön mettäpossu joten saan tehdä mitä virityksiä vaan siihen.Ehdotuksia nokan nousuun odotetaan.

Huomenna vaihdan itelle mersun jouset keulaan ja hitsaan uudet jousilautaset ja korotetut akselikiinnikkeet taakse ni täytyy mittailla sitten.

Se tukivarren ja yläpallonivelen välinen palikka ei oo hyvä, vetarin kulma muuttuu jo niin rankasti että rupee murrokset oleen aika kovilla, rikkuu helposti.

Ota se palikka pois ja jos vielä haluut keulaa ylemmäs niin pudota koko etupalkisto korista alemmas ja sitten samalla pudotat sen etuperän niin alas kuin saa.

Jos jaksaa vääntää enempi niin tekee niin että pudottaa palkkia korista 40-50mm, tekee ylätukivarrelle uudet kiinnikkeet eli se pysyy omalla paikallaan ja sillon saa laitettua paljon pitemmät jouset sinne eli rupee joustojakin löytyy enempi ku mahtuu rengas nouseen korkeemmalle ja pohjaamiskumit saa silpoo vieläkin pienemmiks!

Nonni, pääsihän sitä tallilta himaan.

Takapää jäi vielä korottamatta mutta etupään duunasin mersun jousilla.
Korotusta tuli 60mm ja nyt maavara etupanssarin kohdalta on n.350mm eli palkista jos mittais niin se ois siinä 360-365mm luokkaa!

Mittasit sen mitan putken alareunaan? Mittailen omani tässä ku saan auton talliin.Ni minkälainen homma se etuperän lasku on? Etuperähän on kiinni vakiona koneessa, vai olenko vääräs??

Joo etuperä on kiinni koneessa alunperin, kaks eri toteutusta oon siihen hommaan nähny, kaivan ne linkit esille ja liitän tähän jahka löydän!

Dodiiii!!

Tossa ny ekaks noi pari linkkii missä on kuvia tosta palkin laskusta:

http://www.nivasite.com/jr4x4fotos.html

http://www.lahe.net/landy/nivamees/index.htm


Palkkia kun pudottaa niin sittenhän sinne eteen saa mahtuun jonkun verran pitemmät jouset ja tossa mittoja sopivista mersun jousista:

MB W123 3 eri pituutta, kaikissa sisähalk. 85mm ja langan vahvuus 15mm

Koivusen luettelon tuotenumerot

801-MBE3 pituus 455mm
801-MBE10 pituus 470mm
801-MBE10-2 pituus 465mm

Toveri Nivan Niva on nyt aikasmoinen offroudari!
Minun Nivaani tuli juuri uudet jouset ja iskarit. Nousi maavara ihan kiitettävästi. Persus näyttää olevan vakiota hieman korkeammalla, jos kuviin on uskomista.
Nyt on todella helppo ajettava, ohjaus keveni ja suuntavakaus parani.

Sitten modattiin vielä kuskin etupenkin kiinnitystä about 5 cm taaksepäin (penkki on Euro Samaran), niin johan on parempi istua.

Mites nuo jakovaihteiston välitykset, joista tuolla alussa on puhetta. 1,94 tai 1,78 kun tuolla lada infossa jakolaatikon hidas välitys on ilmotettu 2,135. eli hitaampi?