Ladaboard

samarai kirjoitti:Itse kävin keskiviikkona katsastamassa tota 110:ä (sedan 16V-02)Keravalla - niin jarruletku posahti dynamometrillä ja tuli ajokielto tarra tuulilasiin - sai ajaa kuitenkin 30km/ kotiin. Vaihdoin samalla molemmat jarruletkut ja on jo katsastettukin.

Onneksi muistin ottaa Motonettiin wanhan letkun malliksi - muistan että täällä palstalla joku oli ostanut "110-letkut" ja eivät käyneet vaan Samaran letkut. Niin tässäkin tapauksessa - noi 110-letkut olivat ihan eri letkut - mihinköhän 110:iin ne oikein käyvät..

Kamaz kirjoitti:Puhuessanne törmäysturvallisuudesta, muistakaa aina seuraava pointti: Varsin moni suomalainenkin käyttää kulkuvälineenään moottoripyörää tai mopedia. Näissä ei ole kuljettajan suojana yhtään mitään eli jo pelkkä vastaantulevan kuorma-auton renkaasta irtoava pinta saattaa olla tappava. Lada tarjoaa sentään jonkinlaista suojaa tällaisia "hyökkäyksiä" vastaan. Siitä huolimatta Ladan vaarallisuudesta suu vahdossa höyryävät eivät olekaan samanaikaisesti julistamassa kaksipyöräisiä pannaan. Olen aistivinani kaksinaismoralismia.

corona kirjoitti:

ladamaster kirjoitti:Vaihtamisesta Coronalle: Älä vaihda Ladaa, jos on vain joitain pikkuvikoja. Nyt ovat edessä auton halvimmat kilometrit, jos vain muuten on kunnossa vaihteiston ja moottorin kannalta.

Nyt kävi kuitenkin näin, vaimonkin mielihaluista johtuen, Lada meni ja Citroen tuli. Pakko sanoa; citikka on kuin toisesta maailmasta, tosi kiva ajaa.
Kun kuitenkin olen koko tähänastisen ikäni Ladalla kulkenut, parilla 1200:lla, Samaralla ja sitten tällä 111:lla, pyristelen vielä tällä palstalla jonkin aikaa. Jos vaikka kokemuksesta jotain tietäisin kertoa, ja siksikin, että palstalla on hienoa porukkaa, joiden kirjoituksia on ilo lukea!

lada-juntti kirjoitti:Tiukuset ja helikellot soi Ladassa. Kaikki alkoi siitä, kun mä lopputilin sain, ei vaistekkaan, vaan kaikki alkoi siitä kun takavalon polttimo teki finiton. Pikku tiukuset soi Ladassa ja rikkountuneen polttimon merkkivalo alkoi palaa. Vaihdoin ja kaikki meni hyvin, kunnes tiuku alkoi taas soittaa helikelloja. Vas. parkkivalo oli sökö. Vaihto ja onni kukoisti hetkisen. Kunnes helikellot taas soi. Ongelma on nyt sellaanen, notta en löydä simahtanutta polttimoa. Kaikki valot toimii!. Joo, ja kun mä sammutan Larssonin, niin seuraavassa käynnistyksessä kaikki on taas kohdallaan, helikellot ei soi, kunnes ajan parikymmentä kilometriä, niin taas helikello-tiuku soi ,ja merkkivalo palaa. Mutta en taaskaan löydä rikkoontunutta polttimoa. Että tälläinen tapaus...

Sdelano v SSSR kirjoitti:Heli-kelloista ja palaneen lampun vikailmoituksesta

lada-juntti ynnä muut toverit

Omassa 111:ssä oli sama juttu; kellot soi ja vikavalo paloi, vaikka sököä lamppua ei löytynyt.

Vika löytyi lopulta toisen takavalopolttimon huonosta kontaktista. Pysäköitynä lamppu paloi, ajossa aina ei.

Korjaus vanhaan Samara-tapaan: lampun istukka irti ja ohut muoviliuska polttimon kantaan tulevan folion alle.

Siten folion ja lampun kantanastan kontaktista tulee "läheisempi".

SvS

Sdelano v SSSR kirjoitti:Tervehdys, arvoisat ja Puolueelle aina uskolliset toverit!

Ostin kolmisen viikkoa sitten 16-venttiilisen 111:n m/2003, siis malli 21113, versio 00 ja varustekoodi 130.

Ajomäärä oli ostoaikaan 57.000 km ja nyt pari tuhatta enemmän.

Asensin melko pian BK-10 -ajotietokoneen. (Kiitokset Gospodin Lada-Shop Ilkka!)

Seuraavaa on koettu:

Sytytysyksikkö (ns. puola) pimeni 1- ja 4-sylintereiden osalta melko pian, noin 20 minuuttia 160 km/h nopeutta riitti puolalle.

Vaihdoin Wenään-yksikön GM-osaan ja ongelma kahtosi. GM-osa löytyi Samarasta m/1995. Venäläisten tietojen mukaan GM-yksikkö on ns. ikuinen; toivottavasti Ivan on oikeassa.




Aktiivihiilipytyn tyhjennysventtiili kiukutteli ja vietiin "saunan taakse". Nyt tilalla on Opel Astran osa, kuten aiemmin kirjoitin.

Epätasaisen tien anturi ( датчик неровной дороги, rough road sensor) antoi epäuskottavaa signaalia. Osan kiinnikeraudan kiristys auttoi.

Vaihteiston synkronointi oli hitaasti toimivaa tyyppiä. Vaihdoin öljyt ZF:n Syncromesh -hyväksyttyyn öljyyn (motox oil syntrans GL4/5, 75W-90, ostopaikka Motonet) ja nyt vaihdeaski toimii niin kuin pitää.

(Tietojeni mukaan etuveto-Ladojen vaihteistot on suunnitellut ZF Friedrichshafen AG ja se, mikä pätee ZF-vaihteistoihin, toimii hyvin myös Samaroissa ja 11X-malleissa. ZF:n nettisivuilta löytyy muuten tuore tieto, että Kamaz siirtyy ZF-vaihteistojen käyttöön, katso http://www.zf.com ).

Vaihteiston öljynvaihdon voi 11X:ssä näköjään helposti tehdä imuvaihtajalla, täyttöreikä kun on pystysuunnassa ja sellaisessa kohtaa, että imuvaihtajan sondin saa askin pohjalle.

Tästä se näköjään lähtee ja siirtyminen Samarasta 111:een tapahtuu.

***

Juttujen perusteella odotin, että 111:ssä olisi ns. kaalin haju. Eipä ollut ainakaan havaittavasti. Ilmeisesti jo edellinen omistaja oli käyttänyt ominaishajun poistoon tehokkainta tunnettua keinoa: hangannut auton sisäosat suojeluskuntamanttelin liepeellä.

***

Ladalla ajo on hengen voitto materiasta -terveisin

SvS

t tulppu kirjoitti:

Sdelano v SSSR kirjoitti:
SvS

Tällä miehellä oli ladatietoutta missähän mies luuraa..

Sepesusi kirjoitti:

Jaska HKI kirjoitti:-takajarruhihnat voi irrota X
-keskuslukitus reistailee X
-renkaat jumputtaa,jarrut vinkuu X Y takajarru jyrisi kaksipäivää nyt tänään loppui.
-keskuslukitus servot kulutustavaraa X
-kytkin ravistaa
-kaasuläpän asentotunnistin temppuilee X Y
-pimpelipompeli(ilmoittelee milloin mistäkin) X Y
-korisovitukset niin ja näin X
-katalysaattorin suojapelti rämisee (jos vielä on)
-kattotermostaattianturi vikisee ja jos ei vikise niin lämmönsäätö pielessä X
-laturiongelmia
-huurtumista talvella Y
-lukot herkät jäätymään
-vaidekeppi heiluu kuin hullu puurossa
-valojen korkeussäädin jumittaa
-valojen korkeussäätimen nuppi tippuu lattialle
-kitinää kojelaudasta pakkasella...muuten vaan natinaa X
-sähköikkunoita varottava pakkasella jäätymisen takia
-sähköikkunoiden hiilet jumittaa
-HB:n kaasupumput kulutustavaraa
-kosketushäiriöitä takavaloissa X
-lattiamatot kulutustavaraa
-hanskalokeron avaus jäykkä,talvella hyvä lämpökaappi X
-etuikkunan etupuoleinen suojalista katkeaa
-vesivuotoja uusissa autoissa,korjattu takuuseen
-kampiakselin päätystefa voi mennä X
-maalivirheitä maalin alta voi tulla pohjaväri esiin suurina läikkinä,paljastuu vasta maaltakuun jälkeen
-kosteutta kertyy vilkkujen sisään X
-moottorianturit voi kerätä kosteutta ja jäädyttyään ne halkeaa
-hiilipöntön venttiili nakuttaa

X:sällä merkityt viat löyty omastakin 110STW 00
Toisesta ketjusta itseäni lainaten : Itellä meni 110 STW -00 85tkm 7vuotta
Solenoidi,pyyhkijänmoottori,2x termostaatti,kaasuläpän-asentotunnistin,takavaimennin,useampi oven lukitusmoottori
Vialliseksi jäivät öljyn ja jäähdytysnesteen korkeusvahdit
Itse fiksailin tyhjäkäyntimoottorin ja takavalojen kontaktit ym..
Polttimot oli kyllä kestäviä,ei tarvinnut vaihtaa kuin toinen lähivalo.

Edit:Mulla tosiaan temppuili tuo ajotietokone ja ajonesto,kaksi kertaa löi ajoneston päälle kesken ajon.

Sepesusi kirjoitti:

Jaska HKI kirjoitti:-takajarruhihnat voi irrota X
-keskuslukitus reistailee X
-renkaat jumputtaa,jarrut vinkuu X Y takajarru jyrisi kaksipäivää nyt tänään loppui.
-keskuslukitus servot kulutustavaraa X
-kytkin ravistaa
-kaasuläpän asentotunnistin temppuilee X Y
-pimpelipompeli(ilmoittelee milloin mistäkin) X Y
-korisovitukset niin ja näin X
-katalysaattorin suojapelti rämisee (jos vielä on)
-kattotermostaattianturi vikisee ja jos ei vikise niin lämmönsäätö pielessä X
-laturiongelmia
-huurtumista talvella Y
-lukot herkät jäätymään
-vaidekeppi heiluu kuin hullu puurossa
-valojen korkeussäädin jumittaa
-valojen korkeussäätimen nuppi tippuu lattialle
-kitinää kojelaudasta pakkasella...muuten vaan natinaa X
-sähköikkunoita varottava pakkasella jäätymisen takia
-sähköikkunoiden hiilet jumittaa
-HB:n kaasupumput kulutustavaraa
-kosketushäiriöitä takavaloissa X
-lattiamatot kulutustavaraa
-hanskalokeron avaus jäykkä,talvella hyvä lämpökaappi X
-etuikkunan etupuoleinen suojalista katkeaa
-vesivuotoja uusissa autoissa,korjattu takuuseen
-kampiakselin päätystefa voi mennä X
-maalivirheitä maalin alta voi tulla pohjaväri esiin suurina läikkinä,paljastuu vasta maaltakuun jälkeen
-kosteutta kertyy vilkkujen sisään X
-moottorianturit voi kerätä kosteutta ja jäädyttyään ne halkeaa
-hiilipöntön venttiili nakuttaa

X:sällä merkityt viat löyty omastakin 110STW 00
Toisesta ketjusta itseäni lainaten : Itellä meni 110 STW -00 85tkm 7vuotta
Solenoidi,pyyhkijänmoottori,2x termostaatti,kaasuläpän-asentotunnistin,takavaimennin,useampi oven lukitusmoottori
Vialliseksi jäivät öljyn ja jäähdytysnesteen korkeusvahdit
Itse fiksailin tyhjäkäyntimoottorin ja takavalojen kontaktit ym..
Polttimot oli kyllä kestäviä,ei tarvinnut vaihtaa kuin toinen lähivalo.

Edit:Mulla tosiaan temppuili tuo ajotietokone ja ajonesto,kaksi kertaa löi ajoneston päälle kesken ajon.