Ladaboard

larbatzi kirjoitti:

Esto_r kirjoitti:

omasta mielestäni mersun jouset oli turhan jäykät edessä mutta makusa kullakkin...

Oliko uudet mersun jouset? Ite oon miettiny että hommaisin vanhat mesen jouset eteen ja takana ihan vakiot... Miltä kuulostaa?

Jos autos on jokkis auto niin vakio jouset on paras ratkasu niin lähtee viivaltakin ja mersun jouset edessä on hyvät tupla iskareilla

Tupla iskareilla??

destor kirjoitti:

larbatzi kirjoitti:

Esto_r kirjoitti: Oliko uudet mersun jouset? Ite oon miettiny että hommaisin vanhat mesen jouset eteen ja takana ihan vakiot... Miltä kuulostaa?

Jos autos on jokkis auto niin vakio jouset on paras ratkasu niin lähtee viivaltakin ja mersun jouset edessä on hyvät tupla iskareilla

Tupla iskareilla??

Tää on jokkis piirin hyviä niksi pirkka juttuja sillä ladan alku peräsille paikoille meneviä iskareita ei löydy halpana sekä hyvänä joten sinne voi viritellä minkä tahansa iskareita rinalle tekemään vaimennusta...

Jos autos on jokkis auto niin vakio jouset on paras ratkasu niin lähtee viivaltakin ja mersun jouset edessä on hyvät tupla iskareilla

Eipä oo jokkis... Rokkiralli!! no jotku sano tääl et liia jäykät noi mesen? mut luulis et vanhat ei ois nii kovat... kummat mielummin saabin vai mesen? vaikee valita ku ei oo kokemusta kummastakaa!

Kun noita Mesen jousia laittaa Ladaan eteen, niin pitäiskö ne olla etu vai takajouset?

lada_r kirjoitti:Kun noita Mesen jousia laittaa Ladaan eteen, niin pitäiskö ne olla etu vai takajouset?

Mercedes-Benz
W123 300D
Mercedes-Benz w123 300D etujousi sopii nappikseen tai kanttilamppuun eteen, on jäykkä ja joitakin kierroksia saattaa olla syytä lyhentää.

Juu noita mesen jousia on syytä lyhentää aika paljon Ite leikkelin kokeiluvaiheessa ensin samanmittaiset kuin ladan vakio etujouset (irrallaan). Voin kertoa ettei jousitus pohjaa mutta eipä ole ulosjoustojakaan kun keula on niin ylhäällä kuin nousee...

No sitten hilpasin noista jo vähän liikaakin mutta alatukivarsi on silti melkein vaakatasossa (ihan hiukan ylöspäin) kieppejä en muista enää tarttis vilkuilla alle... No tuli ihan jäykkä etupää kun en noita kumeja lyhennellyt ja alla säädettävät iskarit niin ei hirveesti pompi vaikka aika usein on kumeilla jäljistä päätellen Takana mulla on ihan sedanin vakiojouset ja ne säädettävät iskarit (spax). Pieni etunoja on kuormaamattomana mutta jos ihmisiä kyydissä takapenkillä tai kärry perässä niin auto on aika vaaterissa... Noi mesen jouset ostin uutena motonetista ja ovat ne heikoimmat eli 4 syl bensamersun W123...

Jaa nin ja ahvenistolla lentävän kierroksen aika 1.53 ja toi on ihan -91 2105 1500 Axtec power katilla... Perää ei saa irti mitenkään Etupään kulmia tarttis muuttaa ensvuodeksi niin näkis kääntyykö se paremmin Eli alatukivartta eteenpäin



Maavaraakin on vielä...



Kuvat täältä->
http://gallery.photomotion.org/060610_G ... atapaivat/

Itellä on
<--- tuo "street racer" rakenteilla. Eipä ole vielä oikein hajua jousipuolesta. Lähinnä avoinna on se, että hankkisiko Ladan progressiiviset jouset (tulis Venäjältä) vai pitäskö potkia mersua munille ja pistää vähän mersun jousta eteen ja taakse sitten jotain muuta... Toisaalta Vallilan Takomon porukan kanssa on jonkunasteisia diilejä hieroskeltu, en tiedä pitäisikö viedä orkkisjouset niille vai ...

Nooh, aika näyttää mitä tuleman pitää... Mielikuvat jousituksesta (ja iskareista) on edelleen täysin auki.

Ennenkun päätöksiä syntyy, palvelee edessä Nivan etuiskarit ja vakijouset. Takana vakijouset ja uudet Kybin normi-iskarit. Velttoa menoa, mutta mutta...

parkuu mutkissa vaan kivemmin kun kunnolla kallistelee

Ihtellä eteen tullee tommoset saabin iskarit varmaan, ja sais olla pirun jäykkä, jos kerta pohjailee muutenkin turhan helpolla lada madallettuna.. Kun ei sitä maavaraa tohon liikaa jää

Taakse sit farkkuladan jouset.

Ja eestä ja takaa lyhennettyinä varmaan.

Eessä on myös tuplakallistuksen vakain, jotta pääsis kurveihin lujempaaki. taaksekkin oon alkanu rakenteleen itte vakainta. saa nähä mitä siitäki tulee

Itsellä edessä w123 mersun jouset REILUSTI lyhennettynä. Tuli omasta mielestä liian jäykkä etupää, joustoa ei paljonkaan ole. Takana on ladan omat jouset, joista pätkästy kaksi kierrosta pois. Nämä yhdessä 240 volvon iskunvaimentimien kanssa tekivät takapäästä kyllä erittäin hyvän (lue jäykän), volvon iskarit kun ovat ladan omia hieman lyhyemmät.

Ertzu kirjoitti:Itsellä edessä w123 mersun jouset REILUSTI lyhennettynä. Tuli omasta mielestä liian jäykkä etupää, joustoa ei paljonkaan ole. Takana on ladan omat jouset, joista pätkästy kaksi kierrosta pois. Nämä yhdessä 240 volvon iskunvaimentimien kanssa tekivät takapäästä kyllä erittäin hyvän (lue jäykän), volvon iskarit kun ovat ladan omia hieman lyhyemmät.

Itellä oli hankittuna tommoset w123 jouset, mutta totesin että menee keula mun mieleen liian jäykäksi ja myin ne edelleen.
Nyt pitäs keksiä jäykkä, muttei liian jäykkä jousitus eteen. Taakse taidan laittaa ihan kombin jouset - tosin hieman lyhennettynä ettei ole persaus taivaissa. Tuo perä kun ei juurikaan mitään tuossa "redrum"-projektissa paina.
Nuo Volvon iskarit kuulostaisivat kyllä mukavilta takana. Hmm...

cassu kirjoitti: Itellä oli hankittuna tommoset w123 jouset, mutta totesin että menee keula mun mieleen liian jäykäksi ja myin ne edelleen.
Nyt pitäs keksiä jäykkä, muttei liian jäykkä jousitus eteen. Taakse taidan laittaa ihan kombin jouset - tosin hieman lyhennettynä ettei ole persaus taivaissa. Tuo perä kun ei juurikaan mitään tuossa "redrum"-projektissa paina.
Nuo Volvon iskarit kuulostaisivat kyllä mukavilta takana. Hmm...

Itse ajattelin eteen laittaa jossain vaiheessa takaveto Mantan tai asconan iskunvaimentimet. Volvon iskareita joutuu modaamaan ladaan taakse seuraavasti: Painaa esim. prässillä se holkki pois sieltä kumin sisältä iskarin yläpäästä ja suurentaa kumia hiukan (itse tein poraamalla kumin suurennuksen). Alapäästä joutuu sahaamaan pienet pätkät alapään holkkia pois molemmilta puolilta. Mielestäni aika yksinkertainen ja toimiva modifikaatio.

Ertzu kirjoitti:Itse ajattelin eteen laittaa jossain vaiheessa takaveto Mantan tai asconan iskunvaimentimet. Volvon iskareita joutuu modaamaan ladaan taakse seuraavasti: Painaa esim. prässillä se holkki pois sieltä kumin sisältä iskarin yläpäästä ja suurentaa kumia hiukan (itse tein poraamalla kumin suurennuksen). Alapäästä joutuu sahaamaan pienet pätkät alapään holkkia pois molemmilta puolilta. Mielestäni aika yksinkertainen ja toimiva modifikaatio.

Pitää nyt vähän kattella ... Jos sitä oikein innostuu niin hommaan bilsteinit / tms.

Mitä tarkotatte että liian jäykät? onko siis ulos joustot jo loppu? jos keula on matalempi kuin vakio, niin sillonhan niitä pitäisi olla.

Kun jos oikeesti madaltaa, niin saahan se olla piukka keula..

Vai olisko sittenki järkevämpää ostaa noi sabburan jouset? ja jos kunnon iskarit niin saa varmasti jäykäksikkin..

Ladassa vissiin tuo iskunpituus madallettuna vähän turhan lyhkänenki..

Nooh, kun on kunnon pohja panssari niin ei se pieni pohja kosketus haittaa

IlkkaHe kirjoitti:Mitä tarkotatte että liian jäykät? onko siis ulos joustot jo loppu? jos keula on matalempi kuin vakio, niin sillonhan niitä pitäisi olla.

Kun jos oikeesti madaltaa, niin saahan se olla piukka keula..

Vai olisko sittenki järkevämpää ostaa noi sabburan jouset? ja jos kunnon iskarit niin saa varmasti jäykäksikkin..

Ladassa vissiin tuo iskunpituus madallettuna vähän turhan lyhkänenki..

Nooh, kun on kunnon pohja panssari niin ei se pieni pohja kosketus haittaa

Jousto ei ole loppu, vaan keula on liian "kova". Mersun keula on kumminkin senverran painavampi kuin ladan, että tämä on ihan ymmärrettävä ilmiö. Jouset ovat yksinkertaisesti liian jäykät ladaan.
Tämä siis allekirjoittaneen henk.koht. mielipide.
Mutta kyllä mutkiin on nyt paljon mukavampi ajella kuin vakiokiikkulaudalla.