Ladaboard

Lada-Jussi kerropas noista Volgan koneista enemmän tietoja eli nokka-akselin sijainti, kannen toteutus ( mihinpäin imu/pakokanavat), sylinterimäärät, isku ja poraus ym.....toi alumiinirakenne kiinnostaa kyllä Eikä välttämättä edes Ladaan

siinä on
- sylinteriryhmän sivulle sijoitettu ketjukäyttöinen nokka-akseli (OHV)
- imu ja pakosarjat samalla puolella sylinterin kantta. (onkohan muuten Moskvitsh 1500 kone ainoa Venäläinen läpihengittävä OHC venäjällä??)
- sylinterin mitat on 92x92 mm eli iskusuhde 1:1
- vakiona Solex tyyppinen kaasutin ja kärjetön virranjakaja
- puristussuhde 8,2 (ZMZ-4021.10 6,7)
- paino 181 kg
- 100 hv 4500 r/min, vääntö 182,4 Nm 2400-2600 r/min
(juma innostuin jo itekin tollainen matalilla kierroksilla väätävä kone oliskin mukava!!!)



toisaalta kun lunttasin dataa tuolta http://www.zmz.ru niin tuli mieleen että onhan noissa GAZ-moottoreissa pienempi 2,28 litran 100 hv, mikä on muuten modernimpi rakenteeltaan ja lähempänä suurinta sallittua sylinterin tilavuutta, eli ZMZ-4061.10

siinä on
- sylinterin kanteen sijoitetut 2 nokka-akselia DOHC
- imu ja pakosarjat samalla puolella sylinterin kantta.
- sylinterin mitat on 92x86 mm (eli sylinterin halkaisija on pienempi)
- vakiona Solex tyyppinen kaasutin ja kärjetön virranjakaja
- puristussuhde 8
- paino 185 kg
- 100 hv 4500 r/min, vääntö 176,6 Nm 3500 r/min



kuvassa ruiskumalli, jossa liikaa tehoa 142-152 hv ja olishan turbokin 200 hv

Ja noita mootoreita on Suomessa montako kappaletta?

veli alexei kirjoitti:Ja noita mootoreita on Suomessa montako kappaletta?

No eihän niitä virallisesti yhtään ole tuotu, mutta tarviiko sen ollakaan!? Tuoltahan niitä saa rajan takaa lähes yhtä helpolla kuin jarrupaloja

Lada-Jussi kirjoitti:

veli alexei kirjoitti:Ja noita mootoreita on Suomessa montako kappaletta?

No eihän niitä virallisesti yhtään ole tuotu, mutta tarviiko sen ollakaan!? Tuoltahan niitä saa rajan takaa lähes yhtä helpolla kuin jarrupaloja

Saa olla aika iso kassi että se/ne sinne sopii. Eikös ole muute määrätty joku arvo minkä edestä tavaraa esim. tuolta idästä saa tuoda mukanaan ilman että valtio kuppaa? Kun muistelisin että se oli jotain reilu 1000 euroa. Vai olenko ihan hakoteillä?

no kyllähä tonnilla noita tuo jo vinon pinon, ei voi maksaa nii paljoo..

toisaalta mitä tohon saatavuuteen tulee, eipä ole hirveesti enää Fiat twin camejakaan hyviä, uusia, halpoja tarjolla!!!

mun nykyinen lada on mennyt varttimailin 13.2sek edellisellä omistajalla mittaus oli tehty g-tecin mittarilla paljonko sit olis eroa jos aika olis ottettu virallisilla laitteilla. mut jos tekniikka verrrataan niin ens kesänä rikotaan toi aika helposti. ja kyseessä on 1200cc turbo lada 75vm

Orimattilasta löytyy lähes varmasti suomen tehokkain Lada. Tämä 2103 on varustettu Ladan 1600cc koneella, Boschin LE-Jetronikilla, turbolla ja välijäähyllä. Takapyöräteho on vaivaset 300hp.

Voiman siirtää 5-lovinen suorakytkentäloota Ladan omaan lukkoperään.

Leimakin on tullut joka vuosi.

Tänäkin kesänä sen voi bongata harrasteautoluokassa esim. alastarossa.

On noita nopeita ladoja muillakin paikkakunnilla. Esimerkiksi kiihdytyskäytössä oleva lada BMW 3.5l kutoskone kahdella turbolla, alkaa voimaa olla enemmän kuin tarpeeks. Vakio kutosessa yli 200hp siihen pari turboa ja muut viritykset niin voidaan puhua n 500HP:sta.Ei tosin ole tiekäytössä.

No voihan ton moottorin tuoda siten että ensin alakerran ja sitten loput hilpetöörit. Vaikka on se silti melkoinen möykky kuljetettavaksi.

Kyllä noita kai saa jo 1000 Eurolla. Saahan koko Volgan noin 5000 Eur.
Riippuen mallista.

Kuinkas nopeita ladoja nykyään on liikenteessä Turbo lehdessä oli joku farmari lada jota kiusattiin turbolla ja hienosti se varmasti kulki

Toi valkoinen lada on tohoutunut joka oli 1600 tceellä ja juoksenteli kohtuullisen nopeita varttimaili aikoja.

tohon tcee kysymykseen suomessa taitaa olla yksi tcee koneinen lada jossa on 2000 tcee 16 v abarth kannella mutten tiedä kuinka nopea se on mutta varmasti riittävän nopea...

Vois olla aika kiva nähdä joku lada kilpailemassa noissa speedparty tapahtumissa ja pistämässä hanttiin murtoluvulle

Peltoautossa testissä garret gt17.Toistaiseksi ahdot vain 0,5 bar,jokunen ajokerta vielä ja tiedonkeruun toimivuudentarkistus niin eiköhän se bariin nosteta.

Tuo punakone tosiaan ikävä kyllä tuhoutui ulosajossa

Tuo lada 2l tc:llä ja abarthin kannella on varmaan vapareista nopeimmasta päästä, mutta eiköhän turbot sen kyykytä aika helposti.

Ladalla ei oikein taideta murtsikkaa härnätä noissa huipuissa, jo aerodynamiikka kertoo tuon aika mahdottomaksi. Ja tehoakin pitäisi taikoa joku 600hv että alkaisi olla kulut edes tuollapäin.

Kemppilukko kirjoitti:Peltoautossa testissä garret gt17.Toistaiseksi ahdot vain 0,5 bar,jokunen ajokerta vielä ja tiedonkeruun toimivuudentarkistus niin eiköhän se bariin nosteta.

Toki kyseessä on lada,noin tuhatseitensatanen hestekeillä.