Ladaboard

Joo kyllä näin on:
http://www.kanuni.com.tr/tr/Default.aspx

Itselle oli ihan uusi juttu.

Enää siis Mitzikään ei ole se "ainoa valkoisen miehen tekemä".

Näköjään MZ- mallisto ja merkki oli jo välillä myyty Turkkiin:
http://fi.wikipedia.org/wiki/MZ_%28Zschopau%29

Joo tuo oli hauska homma kun nuo kanunit edullisina uusina mitseinä tulivat markkinoille!
Mitsimiehet oli innoissaan että nyt saadaan halpoja "uustuotanto-osia" saksalaisiin vanhempiin mitseihin. Toisin kävi. Niitä vanhoja saksalaisia osia tarvittiin että kanunit sai pysymään liikenteessä! Itse kävin paria kanunia kattomassa kun pyörää etsin aikoinaan mutta tulin siihen tulokseen että Aito saksalainen mitsi, on vanhanakin parempi kuin uusi vähänkäytetty turkkilainen. Vaikka nuo on ihan oikeita mitsejä niin kattokaapa minkä maalaisilla lähes kaikki mitsikuskit ajaa!

Tänäkin päiväna alkuperäisellä MZ (vai onko se nyt MUZ) tehtaalla on hienoja malleja mutta eivät ole enää mitään mahdollisimman halpoja yksinkertaisia työkaluja.

Joskus muinoin kaverini MZ:stä ottama kuva sen omalla vaunulla. MZ 250, vuosimalli taisi olla joko 62 tai 63. Kaveri veti vaan pipo päässä ja jatsarit jalassa talvella.

Näkyykö nää Samarain kuvat muilla? Mulle ei aukee mozarellalla eikä elxproorerilla..

larssi21074 kirjoitti:Näkyykö nää Samarain kuvat muilla? Mulle ei aukee mozarellalla eikä elxproorerilla..

Näkyy ne!
Selailen kyllä puhelimella,et en tiedä mikä selain käytän.
Koita Opera,se toimii ainakin kotitietskarilla.

Täällähän on muitakin pyörämiehiä saattaapa olla tuttujakin nimimerkien takana,itse olen harrastanut moottoripyöräilyä 55 vuotta ja aikomus jatkaa mikäli nykyliikenteessä hengissä pysyy,erillaisia pyöriä on ollut useita kymmeniä surkeita ja vähemmän surkeita laitoksia,
Muz omistus lienee kaukoidässä ja siellähän noita rt125 pikkupyöriä vamistetaan ja markkinat pääosin on, Schopaussa taidetaan muutama kappale S1000 vuosittain tehdä, oma kokemus MZ,tistä alkoi vuonna 1959 jolloin ostin uuden ES175 pyörän joka oli minulla vuoteen 1963 jolloin myin pois ja hankin BSA B33 ns. rautapässin jolla taas muutamia vuosia tuli ajeltua ja remontoitua. MZ Es. hankin takaisin mailmalta kuuden omistajan jälkeen vuonna 1997 joka on entisöitynä tallissani ja jolla olen osallistunut noihin MZ tapaamisiin kesäisin, tuon Es sän lisäksi tallissa on MZ TS 125 vm75 joka on myös museorek, muita merkkejä on vielä 4kpl,
muunmuassa MZ. tan esiäiti IFA RT 125 vm:54 joka taas oli alunperin DKW RT125, no tämä meni nyt reilusti oftopikiksi mutta ymmärtäkää vanhaa äijää

MZ ei ikinä ole offtopikkia!
Ja kyllähän se näin on että Kansallissosialistisen Saksan aikaansaama Reichs Typ 125 on legentaarinen pyörä! Oikeastaan voidaan sanoa että juuri tästä mallista on koko 2-tahti moottoripyörien kehityskulku saanut vaikutteita joka puolella maailmaa! Sotien jälkeen tuo 2-tahtitekniikan tietämys jäi itäsaksaan ja siellä synty maailman parhaat 2-tahti tekniikan oivallukset ifan ja myöhemmin MiZin nimellä!!
MZ oli aikoinaan täysin ylivoimainen 2-t tekniikan kehittäjä kunnes japsit sen ryöstivät! Etenkin moottorin hengitykseen itäsaksalaiset suunnittelivat paljon parannuksia! luistin käyttö seoksen takaisin virtauksen estämiseen ja paisuntakammio pakoputkeen oli niin ratkasevia oivalluksia että vinosilmän perkeleet ei mahtanu saksalaisille mitää ennenku kopioivat ne! No koita ite ajaa mopolla ilman pakoputkee!

http://personal.inet.fi/kerho/mzajajat/esittely.htm

Mulla on kans yksi tuollanen itäsaksan 2 tahtitekniikan huippusaavutusten hiotuin helmi, MZ TS 125! Se on hieno urheilumallin moottoripyörä jossa koko itäsaksan parhain asiantuntemus ja moottoritekniikka on yhdistetty lujaan ja kauniiseen ulkokuoreen!
Virtaviivainen olemus!
Alumiiniset teräspuolavanteet pudottamassa jousittamatonta massaa!
Huippukevyt ja jäykkä runko teräslevyn ja magnesiumvalun yhdistelmänä!
Ennennäkemättömän virtaviivainen takavalon muotoilu!
Todella pitkä ja tehokas äänenvaimennin tarkasti lasketulla vastapaineella!

Tuossa vain muutamia yksityiskohtia jotka erottavat oikean, alkuperäisen MiZin muiden ikäistensä joukosta!

samarai kirjoitti:


http://personal.inet.fi/kerho/mzajajat/esittely.htm

Kun isäni tuollaisella kruisaili,niin kyllä sitä sanottiin EMZ-moottoripyöräksi

Jaska HKI kirjoitti:

samarai kirjoitti:


http://personal.inet.fi/kerho/mzajajat/esittely.htm

Kun isäni tuollaisella kruisaili,niin kyllä sitä sanottiin EMZ-moottoripyöräksi

Kyllä tyyppi on MZ ES250 Trophy vuosimalli 1968-1970. Lempinimeltään Hoonekkerin nokka.

Jaskalla on tainnut nyt mennä Emari ja Mitsi (EMW MZ) sekaisin. 350 EMW oli aikoinaan Suomessa suhteellisen yleinen moottoripyörä. Keski-Suomessa Lievestuoreella yhdellä vanhemmalla muurarilla oli sellainen pitkälle vielä 80-lukua työmatkakäytössä. Taakse sidotut liipit löivät mukavasti kipinää mutkissa.

EMZ kuulostaa ihan hauskalta. Samaa sarjaa kuin IMZ tai KMZ..

EMZ ei ole kuitenkaan moottoripyörätehdas, vaan Enakievskissa Donetskin alueella Ukrainassa sijaitseva suuri terästehdas (Енакиевский металлургический завод). Tehdas on perustettu jo Nikolai II:n aikana 1895 ! - venäläis-belgialaisena yhteisyrityksenä ja sen tuotanto alkoi 27.11.1897. Tälloin mm. Lenin oli karkotuksessa Siperiassa vallankumouksellisesta toiminnasta.

http://www.emz.com.ua/index.php?lang=ru&emz

PS. Niin siitä MZ:n lausumisesta "Em Zet" varmasti Jaskalle tulikin toi "EMZ:kin" mieleen - M-kirjainhan lausuttiin ennen wanhaan "emmäksi".

Pätkä oikeasta "intialaisesta mopoautosta"
http://www.youtube.com/watch?v=Iek5ocsO ... re=related