Ladaboard

Näin on. Kyllä Balenolla aina jonkun bemarin liikennevaloissa jättää liukkailla.

oli sitten lukot tai ei, luiston estoista sun muista puhumattakaan, saan sen vanhan ajan nelivedon (esim. porukoitten synckro transportteri) lähtemään liukkaalla hätäsemmin risteyksestä paikaltaan kun ainutkaan (takaveto)lada tai vaikka se 316 bmw (siviili renkailla). ottaen huomioon että tämä laite on melkoinen raketti, 2,5 litran 5-pyttynen vapari diiseli ja painoa yli 1800kiloa
kyllä se vaan kummasti jelppaa kun on enemmän vaihtoehtoja rivaavalle pyörälle.
mutta siitä huolimatta takavedolla mennään

BME316 kirjoitti: Nelivetojakin on montaa eri sorttia, eihän noilla köyhän miehen nelivedoilla tee mitään kun oikeasti täytyisi päästä eteenpäin

quattron saa kolmella sutimaan, kun painaa taka-tasauspyörästön lukon päälle.
Lähtee liikennevaloista kesärenkailla paremmin kuin vierestä vajaaveto nastoilla.

Wagoneerilla jäin tänään kiinni, kun ei kesänakki oikein saanut otetta savesta. Lukko olisi kätevä siinäkin, vaikka ei tuolla nyt talvella tule ajeltuakaan. Kunhan kävin leikkimässä.

Niva taas on mun mielestä kamala maantiellä liukkaalla, lyhyt akseliväli kun on niin pyörähtää kivasti. Oon saanut nivan sohjossa sladiin ja ojaan, tosin sen sitten sai ajamalla sieltä ojasta poiskin. Pitempi akseliväli rauhottais menoa.

tojota lj-70 on tämänhetkinen talvi/kesä auto, se ei onneksi ole ns.köyhä neliveto vaan oikeasti 4x4 , olisi ihan hyvä talviauto jos ostaisi talvirenkaat, mutakuvion gummi ja kytkettävä neliveto ei ole paras yhdistelmä ,takapotkuna rivaa ja nelikkona puskee.
niva oli jatkuvanelivetoisena paljon parempi talvella ainakin mutakuvion renkaalla.

Takavedolla mennään kun ei nyt muutakaan ole tarjolla.
Nissan 200sx s13 korinen vanhoilla kitkarenkailla eikä vielä kertaakaan kiinni.

ralli lada kirjoitti:Takavedolla mennään kun ei nyt muutakaan ole tarjolla.
Nissan 200sx s13 korinen vanhoilla kitkarenkailla eikä vielä kertaakaan kiinni.

Sun pitäis hävetä kun tommosella talvella ajat, eihän tosta ole keväällä mitään jäljellä
Itellä talviauton virkaa odottelee nykyään E30 325i.

Katotaan keväällä mitä on jäljellä, on se ainakin hauska kikkailla talvella.

ralli lada kirjoitti:Katotaan keväällä mitä on jäljellä, on se ainakin hauska kikkailla talvella.

joo niin tuntuu oleen ihme on jos ei yhtään kertaa käy talven aikana penkan puolella, saa sillä sen verta herkästi tilanne nopeuksia
siihen kun länttää vielä ne 15" piikit ja työntää jäälle niin saa kyllä tosissaan puikottaa vakio 1500 ladalla että kerkiää mukaan

Miehen tietäen on varsin todennäköistä että tuo Nissani pysyy penkkojen välissä, siis tiellä.

Talviautona palvelee muutaman vuoden tauon jälkeen 1200L Lada.

kyllähä se takaveto on. mutta ei lada,vaan volvo 740 turbo ic 2.0 projekti. kiva nakata kesälläki poikittain

Tuolla primeralla pitää talvi pärjäillä.Isommilla talviteillä ihan kunnon peli. Lämmin auto, kevyet nuo vipstaakit, automaatti, ei tarvii vaihdekeppiä hämmentää. Napista painamalla saa monenlaista nopeusaluetta tuohon lootaan.
Miinuksia, jotenkin tunnoton noilla lumisilla, tai jäisillä kyläteillä. Voimaa on liikaa...jotakin 96 kilowattia. Helposti menettää pidon vaikka kuinka varovasti kaasuttelee...usein tuppaa käymään niin että kun pidon kerran menettää on lähettävä uutta vauhtia hakemaan.
Alla pyörii goodaarin extreme renkaat, lähes uudet.
Jos tuo olisi neliveto ja vähän enemmän maavaraa, niin hienoa talvipeli.
Lada satakymppi on hyvä talviauto

Nyt täytyy ajella takapotku ladalla, kun ei muutakaan toistaiseksi ole käytettävissä. Mukavaa luistelua, mutta täytyy sanoa, että onpas aika vienyt Ladan talviauto-maineen mennessään.

Toveri Sladimir kirjoitti:mutta täytyy sanoa, että onpas aika vienyt Ladan talviauto-maineen mennessään.

Tätähän minä ja joku muukin on koittanut todistella vähän väliä, mut legenda istuu tiukassa..