Ladaboard

Tuntuvat jarrukengät jäätyvän yön aikana kiinni, vaikkei ollut edes käsijarru päälle. Ei tarvinnut kuitenkaan aamulla turvautua puukalikkaan, vaan irtosivat peruutettaessa vähän matkaa. Lämmittelin sitten ajossa rumpuja käsijarrulla vähän matkaa, jospa vaikka lämpisivät sen verran, että kosteus haihtui pois. Ehkä on tämänkin kanssa ihan asiallista aukaista rummut ja vähän putsailla välillä. Jarrut lienevät ominaisuuksiltaan ihan samanlaiset kuin Samarassa, vaikka rumpujen koossa pieni ero onkin.

Terve!

Se rumpujen mittaero lienee valmistustoleranssien rajoissa ja siten todellakin pieni. Samarassa, 110-sarjassa, Kalinassa, Priorassa jne. kun on samat jarrurummut

menestystä

SvS

Sdelano v SSSR kirjoitti: Se rumpujen mittaero lienee valmistustoleranssien rajoissa ja siten todellakin pieni. Samarassa, 110-sarjassa, Kalinassa, Priorassa jne. kun on samat jarrurummut

Näemmä ei siis pidä koskaan luottaa silmämääräiseen arvioon. Jotenkin luulin havainnoineeni nuo suuremmiksi, mutta eipä sitten mitään. Hyvä tietää, että ovat täysin samat. Silloin tosiaan tuo puhdistussuositus pätee, ja voi odottaa muutenkin täysin samoja ominaisuuksia, mitä Samaran rumpujen kanssa on tullut vastaan.

Eilen lämmityslaite alkoi vähän oireilemaan: puhalsi pelkkää kuumaa ilmaa säätöihin reagoimatta, pelästyin ilmaläpän olevan jumissa, mutta tänään taas toimii ihan normaalisti. Eikös asia ole niin, että kun säätimen säätää ihan kylmimmälleen, niin pitäisi kattotermostaattikin tulla ohitetuksi ja oikeasti laitteen puhaltaa kylminät mahdollista ilmaa?

Siperian autoissa lämmityslaitteen ohjaimen häriötapauksissa annetaan kaikki lämpö hyttiin. Avaa lämmityslaitteen säädin ja tarkista kaikki juotokset, joskus joku juotos murtunut ja siksi tehnyt häiriöitä.

LADACAT kirjoitti:Sillä punaisella pampulalla ei oikeastaan tee mitään tuon ikäisessä Ladassa.Sillä ei näitä uudempia ajonestoja saa huoltotilaan.Mustan pampulan helinä johtuu sirun liimauksen irtoamisesta.Ei aiheuta toimenpiteitä.
Se musta pampula kannattaa kopioituttaa jollain hyvin varustetulla pikasuutari liikkeellä.Esim.Lahdessa Launeen Citymarketista löytyy tuommoinen pikasuutari.Hinta kopiolla jotain 60€.

Kävin vartavasten Launeen Citymarketin pikasuutarilla. Ei onnistunu tekemään kopiot muuta kuin avaimista. Sanoi, ettei tämän Ladan pampulan kopioiminen onnistu. Ilmeisesti vanhemman mallisen ajoneston kanssa on onnistunut. Ei osannut oikein neuvoa, keltä kopiointi onnistuisi. Kehotti maahantuojalta kysymään, mutta eihän Deltakaan saa uusia pampuloita ajonestoon ohjelmoitua? Saahan niitä pampuloita tilattua, mutta eikös ollut ettei tähän uudempaan Boschin järjestelmään pysty uusia avaimia koodaamaan, vanhempaan ajonestoon pystyi sen punaisen pampulan avulla.

Tästä on reilu vuosi aikaa,kun CM:n suutarilta asiaa kysyin.Sillon kerrottiin,että Ladan pampulan kopiointi onnistuu.Ei ollut puhetta onko vanhempi vai uudempi.Ovat voineet poistaa Ladan listoilta kysynnän vähyyden vuoksi.Tai muusta syystä.
Uudempaa ajonestoa ei saa punaisella pampulalla huoltotilaan,tuskin mustan pampulan "opetuskaan" onnistuu.
Käyn kysymässä,onnistuuko tyhjään siruun kopiointi.Ilmeisesti näitä tyhjiä siruja ei pikasuutarilla ole.

On se kun aikuiset ihmiset jaksaa moisten pampuloiden kanssa pelleillä...

LADACAT kirjoitti:Tästä on reilu vuosi aikaa,kun CM:n suutarilta asiaa kysyin.Sillon kerrottiin,että Ladan pampulan kopiointi onnistuu.Ei ollut puhetta onko vanhempi vai uudempi.Ovat voineet poistaa Ladan listoilta kysynnän vähyyden vuoksi.Tai muusta syystä.
Uudempaa ajonestoa ei saa punaisella pampulalla huoltotilaan,tuskin mustan pampulan "opetuskaan" onnistuu.
Käyn kysymässä,onnistuuko tyhjään siruun kopiointi.Ilmeisesti näitä tyhjiä siruja ei pikasuutarilla ole.

Suutari sanoi, että tosiaan tyhjän piirin ohjelmointi onnistuisi, sopivaa piiriä heillä ei vain ollut. Mutta sen lisäksi pitäisi olla vielä piiriin ohjelmoitavat tiedot, heidän koneellaan ei pystynyt pampulaa lukemaan, eli ne pitäisi saada jotain muuta kautta. Vaikeaa.

AI kirjoitti:On se kun aikuiset ihmiset jaksaa moisten pampuloiden kanssa pelleillä...

Niin voisihan tuon ajoneston ottaa kai pois käytöstä vaihtamalla sen yhden EEPROM-piirin tyhjään, mikäli oikein olen ymmärtänyt. Ehkä pitäisi sitten perehtyä asiaan tarkemmin, tai ainakin ostaa tyhjä piiri siltä varalta, että tuo pampula hukkuu tai hajoaa.

AI kirjoitti:On se kun aikuiset ihmiset jaksaa moisten pampuloiden kanssa pelleillä...

Eihän tuo mitään,mutta kun jotkut ottavat ne tosissaan.

Keskikulutus 20 kilometrin päivittäisellä työmatkalla ja yhdellä pidemmällä reissulla 6,4 litraa / 100 km. Nopeusmittarivirhe ainakin suhteellisen pieni, jos tienvarsinopeusnäyttöä on uskominen, virhe luokkaa 2 km/h kahdeksankympin vauhdissa.

Kokemukset muutenkin hyviä tähän mennessä, ajettua autolla on tullut nyt reilut 2000 km, Lapin reissu luvassa viikonloppuna. Suuremmilta ongelmilta on vältytty, lähinnä liittyvät ilmoitusjärjestelmään, mitä pitäisi korjata. Eli se tuulilasinpesunesteen määräanturi ja takavalojen kontaktit, jotka sytyttävät palaneen polttimon varoitusvaloa satunneisesti.

Lämmityslaite oireillut kerran, puhalsi pelkkää kuumaa ilmaa, on toiminut tuon jälkeen normaalisti, eli en ole alkanut vielä ohjaimen kontakteja tarkemmin tutkimaan. Pieniä nitinöitä ja natinoita kuuluu huonommilla teillä, äänieristyksestä tuli luettua Jaskan kokemuksia "Lisäkokemuksia"-osiosta, ja ehkä kesällä eristän autoa vähän lisää.

Reilu 1800 kilometrin Lapin reissu takana, keskikulutus hieman alle 6 litraa / 100 km.

Vaimo eilen valitteli, ettei saa pakkia päälle ja onnistui tallissa ajamaan ihan Eurosamaran puskuriin kiinni, eipä sentään mitään vaurioita tullut. Syyksi huomasin, että vaimo pitää penkkiä niin edessä, että vaihdekeppi ottaa penkkiin kiinni pakkia kytkettäessä. Ei taida kuitenkaan olla vaihteensiirtovivustossakaan säätövaraa, jolla kepin sivuttaisi liikkeen saisi vähän pienemmäksi? Vai oliko tähän olemassa se ratkaisu, että jonnekin vaihdetaan Kalinan nivel, jollaisesta muistan hämärästi joskus lukeneeni?

On siellä säätövaraa,mutta sitte isot vaihteet siirtyy vähä kauemmas kuskista.