Madallus

[joumään]

Kyllä noi ovat tähän asti toimineet täysin hyvin. Tässä vkl aikanakin ajettu Turusta Tampereelle asti ja ihan samalla tavalla toimivat kuin vakiotkin eikä mitään väljää ole vielä ilmennyt. Ja tuolla autolla ajomukavuudesta ei ole muutenkaan mitään enään jäljellä niin eivät nuo umpimetalliset puslan korvikkeet sitä ainakaan enään huononna.
Jos jotakuta edes kiinnostaa niin on mulla parit kuvat noista, niin voin vaikka jossain välissä koittaa lisätä niitä jos muistan.

[veli samara]

Kyllä kiinnostaa, ainakin minua.

[veli samara]

Ja niille jotka väsää laikka madalluksia, niin takapotkun takajousia voi lyhentää 4kierrosta. Jolloin sisäänjoustovaraa löytyy 2cm. Edessä en ole kokeillut laikkajousia, joten kierrosten määrää en osaa sanoa tarkasti. Venäjän pojat ottaa 3 kierroksen luokkaa...

Ja tämä -4 kierrosta madaltaa nappista noin 11cm (+/-1cm). Eli mulla on nyt kaaresta napaan noin 25cm. Tällä madalluksella turha edes kuvitella renkaan irroitusta, ilman että iskarit irroittaa perästä.
Perämurikan päällä olevasta kumista sahattu 2cm siivu pois. Kunhan saan renkaat vanteille, niin näkee kuinka matalaksi se tulee. Etupäähän koitan väsätä jotkut laikkajouset, jotta näkee missä menee raja madallukselle tulevilla vanteilla...

[joumään]

Niin olikos sulle tulossa ne levipellit tähän vai?

[veli samara]

tähän tähän . Eihän tässä mitään järkeä ole, ensin laittaa alusta "ajokelvottomaksi" ja sen jälkeen vielä lisätä tehoa.

[joumään]

Se on reipasta. Millaset kumit meinasit noille vanteille asentaa? Saa olla varmaanki aikamoiset venyt että takanakin mahtuu pyörimään. Vai onko tuossa yhdessä kuvassa joka sulla on tuolla galleriassa missä on takavanne kiinni, niin onko se tuossa ihan ajokorkeudessa?

EDIT: Ja kun noita navasta kaareen mittoja kyselit, niin takana on 155mm ja edessä 210mm.

[veli samara]

Noille etuvanteille(7,5") tulee 165/55 ja noille takavanteille(9") 175/50. Kuvassa vanne on "hollillaan", mutta aika lähelle siinä missä sen kuuluu olla. Korkeus noin suurinpiirtein ajokorkeus. Mutta jos sulla on takana kaaresta napaan 15,5cm niin se tekee 9,5cm vähemmän kuin mulla. Ei prkle soikoon, pitää vielä madaltaa lisää

[joumään]

Noilla mun auton korkeuksilla takavanne sukeltaa ainakin senverran paljon ettei sinne mitään kauhean leveää mahdu, ei ainakaan mitään 9". Tai saahan sinne vaik mitä jos kaaria yms. muokkailee.

[veli samara]

Toi 9" vanne saattais sukeltaakkin vähän kaaren sisään, jos ottaa spacerit pois. 8" vanteet sukeltais ainakin, jos tehty samalla tyylillä kun mun vanteet.
Mutta ite haluan että vanteen reuna on melkein kiinni kaaressa, ja rengas kaaren sisäpuolella Siihen pyritään.

[joumään]

Onkos sulta ne lokarien sisäkantit rullattu vai meinasitko rullata ne? Ei taida muuten mahtua ellei rullaile.

[veli samara]

mankelilla rullasin sisäloksuun kiinni Kävin ostamassa sisäkumitkin, jos vaikka viikonlopun aikana sais renkaat vanteilleen. Näkis että pitääkö edestä ottaa kuinka paljon pois, tai siis PITÄÄ tottakai

[joumään]

Meinasitko laittaa sisärenkaiden kanssa nuo vanteet vai?

[veli samara]

pakko laittaa, tube-type vanteet. Ja ohan se helpompi saada rengas vanteelle, ja pysyykin siellä vanteella

[joumään]

Olisiko kenelläkään mitään hyviä ideoita tuohon ohjaukseen, kun nuo sisempien raidetankojen päät kolisee nyt koko ajan maahan, eikä viitsisi toista apusimpukkaa enään hajottaa.
Olisiko mitenkään mahdollista laittaa niitä r-tangon päitä niihin yhdystangolle tarkoitettuihin reikiin niin ne olisivat ylempänä ja kehitellä jonkinlainen yhdystanko niihin alempiin reikiin? Renkaiden kääntyvyys kyllä varmaankin kärsisi jonkinverran, mutta olisiko tässä jotain muita ongelmia?

Toinen idea mikä tuli mieleen oli, että hommaisi tuollaiset uniball nivelet noiden sisempien r-tangon päiden pallonivelien tilalle ja laittaisi ne siis noille normaaleille paikoilleen. Nuo uniballit ovat ainakin aika paljon noita palloniveliä matalemmat niin eivät varmaankaan ottaisi maahan ihan niin paljon kiinni.

Sitten mietin vielä sellaistakin, että jos noita samaisia uniball niveliä hyödyntäisi ja korvaisi sisemmät r-tangon pallonivelet ja sen välitangon pallonivelet ja laittaisi r-tangon päät toiselle ja sen välitangon toiselle puolelle sitä vartta mikä renkaita kääntää. Läpipultilla siis vaan kiinni. Laittaisi vielä niihin ylempiin reikiin, eli sen välitangon reikiin nuo niin olisi jo aika paljon ylempänä.

Tai no jos järkevästi ajattelis ni helpoimmalla pääsisi jos hommaisi vähän isommalla profiililla olevat renkaat. Se olisi kaikkein vaivattomin toteuttaa. Mutta saa ehdotella jos on hyviä ideoita.

[veli samara]

Veikkaan että olet ainoa ladan omistaja, jolla tälläisiä ongelmia on . Tottakai jos haluaa tehdä jotain mitä muut ei uskalla, niin pakkohan se on tehdä. Rispektit sulle siitä.
Tämä ei nyt varsinaisesti auttanut ongelmaasi, mutta kokeilemalla selviää. Jos olet jo puslat vaihtanut "hitsattuihin", niin eiköhän ohjauskin vaihdu unibaleihin alta aika yksikön. Mitään radikaaleja muutoksia ohjaukseen kannata heti tehdä, kyseessä kuitenkin osa-alue jolla auton hallinta tapahtuu