Lada Granta

[toktornivako]

??? Nyt kannatta taas lääkitystä tarkistaa! Miksi se kaasu siihen käytettyyn pitäisi vaihtaa? Edelleenkään ei onneksi ole Tulpun "pojalla" oikeuksia sulkea kerhoon kuulumattomien suuta.

[t tulppu]

Eiköhän se "Talkkari" Osaa ihan ittekkin ottaa yhteyttä? Vai onko se nyt niin avuton Kommunisti/uusnatsi sika?

Lähinnä tarkoitin tätä. ja Jossakin kehuit ettet tähän osioon auo päätäsi. enempää mutta auot kuitenkin. lähinnä kehuit Samaraille semmoista..

[toktornivako]

??? En kyllä vieläkään ymmärrä missä kohtaa olisin moista kehunut?

[t tulppu]

Niin vaan olin Ymmärtävinäni...mutta eipähän tuosta jauhamisesta muutenkaan mitään tolkkua saa. niin Ihan sama.

[pressa]

Nytkään en ole puhunut uuden tuomisesta...

Ulkomailta (myös eu:n sisältä) tuodessa autolle tehdään maahantuontirekisteröintikatsastus, jolloin tarkistetaan että kaikki normit täyttää, vuosimallista riippuen sitten on eri vaatimuksia. Toisen maan poikkeuslupa (esim. Saksa) ei siirry Suomeen eli tarkkana pitää olla. (on muutaman vuoden kokemus noista maahantuonneista)

[samarai]

Tässä on pari artikkelia asiasta, videojuttu jossa Audissa jossa oli vääränväriset takavilkut

http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/11/06 ... vuttomasti
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/11/06 ... arvinaisia

"Merkkikorjaamo arvioi, että takavilkkujen värin vaihto kustantaa jopa 6000 -10000 euroa, koska auton sähköjärjestelmään pitäisi tehdä huomattavia muutoksia."


"Iiris Markkasen perheen uuden auton tarina sai onnellisen käänteen, kun puskaradion kautta löytyi amerikkalainen it-asiantuntija.

Asiantuntija teki netin välityksellä muutoksia auton tietotekniikkaan ja onnistui vaihtamaan auton takavilkkujen värin keltaiseksi. Hintaa hommalle kertyi 120 euroa."

[JohnDoe]

Täytyy tosiaan odotella sitten, miten tässä asiat etenevät. Dacia ilmeisesti kuitenkin tehnyt Suomessa kohtalaisen hyvinkin kauppansa (ainakin lähin Dacia-kauppias Jämsässä kehui myyntimääriään ja merkkiuskollisia asiakkaita). Luulisi tähän hintaluokkaan Ladakin mahtuvan, tietysti Dacia on saman konsernin merkki, niin sen maahantuojalla ei ole Ladaan kiinnostusta, elleivät sitten alkaisi Dacian brändin alla myymään. Mutta jospa Dacian menestys saisi Avtovazin edustajaa vakuutettua, että markkinoita voisi Suomessakin olla? Mitä käsitin, niin eivät Ladan markkinat Saksassakaan tällä hetkellä kummoiset ole, joskus kun jotain tilastoa myydyistä autoista luin.

[toktornivako]

Dacia on kyllä aivan jotain muuta kuin Lada merkin edustajat, jos samalla hinnalla myytäisiin niin kyllä sais pölyä kerätä kaupan nurkassa moiset! Kyllä Ladan "Brändi" on suurta ostajakuntaa ajatellen niin luotansa työntävä että selvästi edullisemmalla hinalla sen on kilpailtava.

[JohnDoe]

Toisaalta yksi 60-70-luvuilla korjaamoa pitänyt ihmetteli Skodan nykyistä menestystä, sillä tuohon aikaan oli surkein merkki, jonka kanssa oli tekemisissä, ovenkahvatkin jäivät noista käteen, viimeistely ja laatu todella ala-arvoista. Lada oli sentään yhdessä vaiheesaa Suomen suosutuimpia merkkejä, tosin se hinta juuri taisi tuohon aikaan olla etu. Grantaahan povattiin Euroopan halvimmaksi autoksi, 5500€ piti alun perin olla hinta, mutta eipä ole tuohon päästy. Päästäänkö sitten koskaan...Tuolla hintaa luulisi Suomessakin myyvän, Kalinan menestyshän taisi kaatua suureksi osaksi siihen 13000€ hintalappuun, lehdistön mielestä ainakin alle kymppitonnilla olisi ollut parempi ostos.

[toktornivako]

Kyllä sitä skotalooran menestystä ihmetellä saakin? Kaveri on Skodan huollossa ja ihmettelee kuinka voi olla Pa,,,ja vehkeitä? Mutta ilmeisesti se sukulaisuus WV konserniin houkuttelee joitakuita

[Jouska]

Moi,

Taisi olla Se moottori kaikkein huonoin kohta niissä vanhoissa malleissa. Kansi meni vääräksi ennen 100 tuhatta kilometriä joka autossa.Näin olen kuullut.

Olin kyydissä eräässä Skodassa vuonna -86. Lyhyelläkin matkalla pysähdyttiin monta kertaa tienvarteen jäähdyttämään moottoria lumella. Se kun kävi liian kuumana.

[toktornivako]

No tässä oli kyllä puhe nykypäivän Skotaloorista.

[Jouska]

Toisaalta yksi 60-70-luvuilla korjaamoa pitänyt ihmetteli Skodan nykyistä menestystä, sillä tuohon aikaan oli surkein merkki, jonka kanssa oli tekemisissä, ovenkahvatkin jäivät noista käteen, viimeistely ja laatu todella ala-arvoista. Lada oli sentään yhdessä vaiheesaa Suomen suosutuimpia merkkejä, tosin se hinta juuri taisi tuohon aikaan olla etu. Grantaahan povattiin Euroopan halvimmaksi autoksi, 5500€ piti alun perin olla hinta, mutta eipä ole tuohon päästy. Päästäänkö sitten koskaan...Tuolla hintaa luulisi Suomessakin myyvän, Kalinan menestyshän taisi kaatua suureksi osaksi siihen 13000€ hintalappuun, lehdistön mielestä ainakin alle kymppitonnilla olisi ollut parempi ostos.

Moi,

Niin, joku 9000 euron myyntihinta olisi ollut parempi Kalinalle Suomessa. Millähän summalla se Delta-auto osti niitä uusia Ladoja sieltä Volgan mutkasta. Joskushan on parempi myydä jotain hyvin pienelläkin katteella että saa sitä liikevaihtoa firmalle. Kalliimmista merkeistä, otetaan sitä voittoa sitten enemmän.

[Pavlovits]

Kylläpähän taas yleistettiin. "kun serkkupojan auto .....niin kaikki senmerkkiset...."

[Lada-Jussi]

Olen kanssa eroamassa kerhosta toistaiseksi, liityn sitten taas kun Delta aloittaa Ladan maahantuonnin.

Kelpaako muuten joku muu maahantuoja? Näyttää Deltalta menneen kiinnostus lopullisesti, eivät enää edes merkin huoltoakaan mainosta. Miltei itse herättelisin toivoa uudesta maahantuojasta, vai miten tuon Lada Skandinavian kanssa käy, perustaisivatkohan sivukonttoria Suomeenkin, kuten lupailtu on...

Paljastetaan nyt sellainen asia että meillä on ollut kohta vuoden moinen asia vireillä Avtovazin kanssa, mutta ei se tunnu niitä kiinnostava? Ladan myynti oli niin heikkoa Deltan kautta "ettei muutaman yksilön myynti vuodessa kiinnosta" lähes suora lainaus Avtovazin edustajalta! Katsotaan mitä kesä tuo tullessaan, jos saavat asiat järjestykseen Eu,n suuntaan niin asia voi jotenkin edetäkkin, muuta asiasta en kommentoi tälläerää.

mitäs, onko toktornivako mukana tossa Lada Skandinavian Suomen bisneksessä?