Ladaboard

Olisiko tässä kysymys samasta asiasta kuin siinä venäläisessä keksijä-insinööri Popovissa?

dart -66 kirjoitti:Saattanut olla Eisenachin väellä suunniteltuna oma nelitahtimoottori, mutta se moottori, jolla Warren nelitahtinen tuotantomalli tehtiin, oli kyllä VW:n 1,3 litrainen. Yhden tälläisen olen Suomessa nähnyt ja jossain arkistojen kätkässä on myös TM, jossa on esittely.

Mikä vuosi oli kyseessä? Itse kävin tehtaalla 1992.

1992 Ei Eisenachissa ainakaan Wartburgeja valmistettu, jotain Opeleita ehkä. 1988 vaihtui nokalle VW-tekniikka. Muutamia proto-yksilöitä tuli Renaultin koneella.

Taisi olla 1984 kun DDR teki sopimuksen VW-moottorien valmistamisesta.Niitä tehtiin omassa tehtaassa,jonka tuotantolaitteet tulivat myös lännestä.DDR toimitti vastakauppa sopimuksen mukaan valmiita moottoreita VW:lle.Länsi-Saksa tuotti myös monia muita tuotteita DDR:ssä,halvempien kustannusten takia.
Ehkä tuossa Warressa,jossa myös samainen moottori on,hämää erilainen venttiilikoppa joka on DDR:n omaa tuotantoa IFA teksteineen.
Eisenachissa suunniteltiin lähes kaikkia mahdollisia moottorityyppejä Wartburgiin,alkaen Wankel-moottoreista.Nämä kuitenkin jäivät prototyyppien asteelle.70-luvulla tosin tehtiin yksi Renaultin moottoriin perustuva yksilö (Wartburg 1300) valmiiksi asti,josta on jopa esite olemassa.Tuotantoon tämä ei ikinä päätynyt.

Warreossi kirjoitti:Taisi olla 1984 kun DDR teki sopimuksen VW-moottorien valmistamisesta.Niitä tehtiin omassa tehtaassa,jonka tuotantolaitteet tulivat myös lännestä.DDR toimitti vastakauppa sopimuksen mukaan valmiita moottoreita VW:lle.Länsi-Saksa tuotti myös monia muita tuotteita DDR:ssä,halvempien kustannusten takia.
Ehkä tuossa Warressa,jossa myös samainen moottori on,hämää erilainen venttiilikoppa joka on DDR:n omaa tuotantoa IFA teksteineen.
Eisenachissa suunniteltiin lähes kaikkia mahdollisia moottorityyppejä Wartburgiin,alkaen Wankel-moottoreista.Nämä kuitenkin jäivät prototyyppien asteelle.70-luvulla tosin tehtiin yksi Renaultin moottoriin perustuva yksilö (Wartburg 1300) valmiiksi asti,josta on jopa esite olemassa.Tuotantoon tämä ei ikinä päätynyt.

Uskon että näin Wartburg-museossa juuri tuon mainitsemasi moottorin, jota siis esiteltiin eisennachlaisten omana luomuksena. Eipä ollut aihetta epäillä sen alkuperää.
Muistaakseni siellä oli esillä myös Wankel-moottoriin liittyvää aineistoa kuten myös Wartburgin urheiluautomalli. Museo sijaitsi vanhassa autotehtaassa ja oli jollakin tavoin "vaiheessa".

Kyseessä varmaankin tämä paikka:
http://www.ipernity.com/doc/30077/album/199806

siinähän niitä on Warren koneita moneen lähtöön:

samarai kirjoitti:Kyseessä varmaankin tämä paikka:
http://www.ipernity.com/doc/30077/album/199806

siinähän niitä on Warren koneita moneen lähtöön:

Sama paikka. Nähtävästi tilat on saatu kuntoon ja näyttelyt järjestykseen.

Wartburgia käsittelevissä kirjoissa näkyy nokalla Rellun jakohihnallinen moottori, joka tuli uutuutena 19-malliin. Kysymyksessä siis aika 80-luvun puolivälin jälkeen.

Saksan Warre-wikipediasta löytyi myös Warre 355 protyyppi vuodelta 1968 Renaultin 1,4 koneella. Auto on nähtävillä Dresdenin liikennemuseossa.



Lisäksi tuolta eo. asiaan liittyen:

1960-luvun alussa AWE alkoi kehittää 4-tahtimoottoria, mutta niin Saksan sosialistinen yhtenäisyyspuolue SED (kommunistit+sosialidemokraatit) kuin keskuskomitean politbyroo ei sitä hyväksynyt. Vuonna 1972 moottori olisi ollut valmis mutta keskusjohtoisesta taloudesta ja SEV-liitosta johtuen se ei tullut käyttöön. Kyseessä oli Wartburg moottori AWE 1600 (työnimi 400), nelisylinterinen 1,6L, 82hv, se olisi käynyt pienillä muutoksilla 353 malliin.

Lisäksi tuossa oli jotain siitä, että moottorisopimus Volkswagen AG:n kanssa oli alunperin DDR:n lakien vastainen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Wartburg_(Pkw) <-tuo viimeinen sulku linkissä jää jostain syystä aina "kylmäksi".

.

Kara kirjoitti:IFA tuotti ensin henkilöautoja, mutta painopiste siirrettiin jo 50-luvulla raskaampien jakeluautojen ja kuorma-autojen suuntaan. Palatessani pari päivää sitten lomamatkalta Saksasta ajoin entisen DDR:n kautta. Moottoritietyömaalla oli käytössä yhä vielä IFA-merkkisiä ajoneuvoja.

IFA vastasi koko Saksan Demokraattisen Tasavallan (Itä-Saksa) autonvalmistuksesta. Autojen nimet on sitten eri asia. Saman kaavan mukaan toimi GAZ Neuvostoliitossa (ja toiminee edelleen Venäjällä). Kuormurit ja maasturit olivat/ovat GAZ-merkkisiä, henkilöautot olivat hyvin tuntemamme Pobeda ensin ja sitten Volga, limusiinit ensin ZIM ja sitten Tshaika.

IFA niminen kansainvälinen yritys (tai yritysten yhteenliittymä?) oli olemassa jo ennen toista maailman sotaa, mutta autoja niissä ei kai valmistettu. Paineasioita ainakin ja lentokoneen moottoreita. Nimen keskimmäinen kirjain kuuluu tähän jälkimmäiseen tuotteeseen, eli kyseessä oli Focker. Muiden kirjaimien taustaa en muista. Itä-saksa antoi noille kirjaimille toiset merkitykset.

90 ainakin, riittiköhön niitä vielä 91? Valmistettu ne oli 1988.

Tämä on ainakin minusta se kaunein Warre:
http://www.youtube.com/watch?v=y5LhLwtX ... re=related

Jos ei kaunein, niin komein!

^ juu ei se pyttykohtainen yksikköpuolarakenne ole ihan uusi keksintö...