Millä autolla ajat? Kerro kokemuksistasi. :)

[Evreka]

Nyt on tullu 9tkm ajeltua katsastuksen jälkeen tuolla carinan ropposella. Ei kai tuossa vikaa ole ollu, öljyt ajattelin vaihtaa ku tulee kymppi täyteen. Öljyä ei näy kuluttavan eikä nesteitäkään. Hyvin lähtee pakkasillakin käymään, ilman roikkaa en viitsi rääkätä. Lämpöä riittää sopivasti, ei tarvi lakkia tai takkia, mutta saunaksi ei saa :> Ei ole pahveja keulalla.
Kulutus pyörii siellä 6-7l nurkilla talvella.

Carina 2, -88, 392tkm taulussa.

Nyt on kotteron kanssa käyty konttorilla, leimahan sieltä tuli ilman moitteita.

[manni]

Hieman kokemuksia autostani. Nyt ollut allani heinäkuusta lähtien ja edelliseen tankkaukseen on tullut tuosta maagisesta heinäkuun päivästä kilometrejä 3 451 km.

Alussa oli hiukan murhetta vilkun palautuksen ja töötin kanssa. Saatiin kuitenkin kuntoon ja katsatusmies ei löytänyt muuta moitetta kun vaihtokunnossa olleet vetoakselien suojakumit. Nekin on vaihdettu jo ajat sitten.

Auto on toiminut pääosin täydellisesti, ainoa kauneuspilkku on sisätilan puhaltimen sulake, joskus kovilla pakkasilla ei tykkää ottaa kontaktia. Ensi kesäksi pitää varustaa auto telttailuvarustuksella ja hiukan tutustua muutaman sadan kilometrillä oleviin leirintäalueisiin.

[vanttmi]

Nyt loppui itku ja hammasten kiristys asteekkiharrastuksen päättymisen myötä (vv. 1993-2009). Kolmas ja tätä nykyä viimeinen Ladani lähti eilisessä lumimyräkässä kaikkine romppeineen savoon.

Sorry kamut ... saaks kuulua voorumille ja kerhoon ilman Ladaa. Riittävätkö painajaisunet Ladan omistamisesta jäsenyyden perusteeksi ?

Voisikin avata tänne foorumille säikeen "Parhaat Lada -uneni". Ellei sitä ole, niin vedän tässä tovin "happea" ja palaan avaamaan säikeen - se uni oli todella toden tuntuista, meinaten luulin tuolloin vuosia sitten vielä iltapäivällä tulleeni hulluksi .

Joten ... Pietarin eremitaasit vaihtuivat Louvren palatseihin

[manni]

Sorry kamut ... saaks kuulua voorumille ja kerhoon ilman Ladaa. Riittävätkö painajaisunet Ladan omistamisesta jäsenyyden perusteeksi ?

Eihän kerhon tai foorumin jäsenyys vaadi Ladan omistamista. Kuten kerhon etusivu kertoo: "Yhdistävä piirre kerholaisissa on kiinnostus- ja/tai omistussuhde Lada merkkiseen henkilöautoon."

[rudolf]

609:pamahti käyntiin apuvirralla kuukauden seisonnan jälkeen ja käy edelleen...
Eihän tää ihmeellistä kun se on vähän kuin Saksan 2104, mut se toimii vielä kesälaadul...
Huomenna varmaan tankille ja oikeet aineet alle...

[teha]

Samaralla -98 1500i eli 2109 mallinen, viisi ovea ja vain kymmenisen vuotta vanha auto.
täysin ehjää kohtaa en ole vielä löytänyt, parina päivänä olen päättänyt autolle tehdä jotain mutta
kun ei ole osannut päättää mistä aloittaisi...
ostin tuollaisen kun pitää olla katsastettu halpa auto.. eipä tule halvaksi..

No satuin huomaamaan että jakohihnan vaihdot oli merkitty kilometrien kanssa tuonne konehuoneeseen yhteen peltiin,
yksi on tehty kilometrien ollessa 499 000km ja nyt mittarissa on jotain 200 000km...
olenkin ihmetellyt miten auto näyttää niin maailmaa nähneeltä ikäänsä ajatellen...

Auto kyllä lähtee käyntiin ja valot toimivat, ainoastaan kerran on virta katkennut tien päällä siten että moottori kävi mutta muuten meni kaikki pimeäksi..
Erehdyin sitten kojelaudan avattuani laittamaan kaikki valot kuntoon ja liittimet paikoilleen, ihmettelin osaa miksi ne edes olivat irti...
kaiken se kasaamisen jälkeen sitten auto käyntiin ja kaikki toimi päin vastoin, vilkkujen valot sammuivat vain vilkuttamisen ajaksi, pitkien valo vain niitten käytön ajaksi jne...
töötti huutaa kun virrat on poissa...
Tupakin sytyttäjä ja sen merkkivalo palaa kun virrat on poissa... nämäkin siis sen takia olleet poissa käytöstä..
noh, revin sitten kaikki merkkivalot pois ja oltiin alkutilanteessa..
jotenkin virtalukko kytkee plussan noille laitteille kun niiden pitäisi olla sammuksissa, mutta kuitenkin sitten kun kääntää virrat päälle niin ne osin toimivat normaalisti eli töötiltä katkeaa jatkuva virta mutta tupakin sytyttimelle tulee edelleen kuten pitääkin.
nooh, en jaksanut miettiä miten solmussa siellä ne johdot olivat, olinhan ostanut auton jolla piti vain ajaa eikä miettiä.
tälläisiäkin tässä on :

- lamppujen pissapojat otettu jo aiemmin pois käytöstä
- lamppujen pyyhkimet ei toimi, irrotin siis nekin
- takalasin pissapoika otettu jo pois käytöstä
- takalasin pyyhin liikkuu kuin hidastetussa elokuvassa
- virta lukko yllättää kerran viikossa, pian siihen kai tottuu..
- puhallin pörisi kerran vaikka virrat on laittettu pois päältä,avain pois virtalukosta, sammui kun sammutti parkitkin
- takavalot sammui kerran hetkeksi kun avasi kuskin oven
- tuulettimien suuttimet jumissa, nämä onkin erikoiset, niistä ei saisi hyviä tekemälläkään
- tuulettimen nopeus asento vaikuttaa mittari valojen kirkkauteen, jos sattuu lähteä pyörimään
- se pakin paikka(pakki lukon puute)... kun luulet että ykkösellä lähdet valoista...
- nopeus mittari ei toimi
- vähän kaikki merkkivalot vilkkuu, osa sammuu kun käyttää pitkiä valoja päällä
- sisävaloille ei ilmeisesti edes ole katkaisijaa vielä keksitty, muuta kuin ovien asento
- se karttavalo on kyllä kätevä, olisin varmaan jo myynyt auton eteenpäin ellei sitä olisi
- kojelaudan alla kai räjäytetty pommi kun kaikki muoviosat rikki(eipä niillä mitään tee, suurin osa heitetty jo roskiin)
- outo haju aina joskus lämppäristä
- miten voi penkin lämmitin puuttua venäläisestä autosta? tätä ei voi kuin ihmetellä...
- miten voi takakontin valo puuttua, rekisteri kilpien valot kyllä vähän auttaa..
- tuulilasissa halkeama
- ruostetta joissakin kohdin peltejä aivan läpi asti, osa pelleistä ihan ok
- sivu peilien säätö vivut rikki
- jokin kolisee takasivu oven sisällä
- turvavyö avautui itsestään kesken ajon
- valot himmenevät ja kierrokset käy lähellä nollaa (hyvin hetkellisesti) kun hiljennät pihaan kääntymistä varten
- akku ihan tyhjä yllättäen
- ratista saa hyvän otteen, suosittelen samaraa kaikille...

mutta hyvä se on silti huonolla tiellä ajaa, sitä ei voi moittia.. vähän taitaa omatoimisuutta vaatia,
kun kaiken ylimääräisen vain saa karsittua vielä konehuoneestakin pois, mikä lie se aktiivi hiili pönttökin niin siellä mahtuu
korjaamaankin sitten mukavasti.

[Jimsgarage]

Tällä hetkellä itsellä käytössä isältä lainassa oleva samarialainen 1500 koneella. Näistä kun en tykkää niin en edes vaivautunut katsomaan vuosimallia Aj. 50tkm. Violetti. Ihmeen pirteä kulkemaan. Monipisteruisku versio. Tämä ruiskujuttukin selvisi, kun ihmettelin öljynkäryä ja katsoin konetilaan. Ei isä ollut muistanut laittaa koneeseen öljykorkkia takaisin kun oli lisäillyt öljyä.

Oma rakas nappishan on maalausremontissa. Pääsis jo ajaan. Ihanan tehoton ja karu. Tästä tykkään. Kiva ajaa.

Meillä 2. autona puolisolla '00-01 Audi A6 2.7 BiTurbo Quattro automaatti .Usa-malli (250hv), punaiset takavilkut, kaikki mahdolliset varusteet esim. aurinkosuojassa autotallinoven aukaisu kaukosäädin, mitähän tollakin aukaisisi muuta kun kavereiden autojen keskuslukkoja (voi opettaa kaikkia radiosignaaleja), itse tummenevat keski-/sivupeilit, sähköjakkarat muistilla, 2din kokoinen Pioneer DVD-GPS-MP3, yms.. Tuotu muuttoautona. Kyllä sillä ihan todellisuuden nimissä on välillä mukava käydä ajamassa kun saa luvan Ainakin tämän yksilön Germaanit ovat saaneet toimimaan oikeastaan liian hyvin (nyt kun sanoin niin varmaan leikkaa kiinni).

- Jim

[Jimsgarage]

mut toimii lämpösenä aika outoa

Mutta kyllähän se varmaan juuri kylmänä enemmän vaikuttaakin jos on väljät helat - lämpösenä ei ole niin paljon vastusta pyörittää?

Itsellä oli joskus 80-luvulla puolestaan Cadillacin startissa sellainen vika, että ei sahannut lämpöisenä. Syynä oli ankkuri, mikä meni oikosulkuun lämpöisenä, kylmänä pyöritti hyvin.

Tämä startin ylikuumeneminen todella yleinen juttu Chevyissä noin aikavälillä '60-'90.. Pakosarjat yleensä liian lähellä starttia tai jopa nähnyt osuvan starttiin (jälkiasennus peltisarjat). Kaikennäköisiä lämpölevy-ratkaisuja näkynyt lämmön eristämisessä. Teki juuri sen että ei sitten millään jaksa pyörittää lämpösenä.

Ei suoraan vastannut alkuperäiseen kysymykseen, mutta.. Tulipahan kirjoiteltua

- Jim

[samarai]

Jaa eipäs tuo tullut silloin oikeastaan varmaan mieleenkään, vaikka nelisen vuotta sillä tuli ajeltua. Ja kyllä tuolla voi olla ollut hyvinkin tekemistä tämänkin kanssa. Silloin 80/90-luvun vaihteissa oli Jämsässä sellainen kaveri, joka myi paljon uusia varaosia Cadillaciin eikä muihin merkkeihin tainnut myydäkään. Ei taida enää olla toiminnassa? Sieltä tuli aika paljon tilattua osia ja muistaakseni se ankkurikin olisi tullut sieltä ostettua ja vaihdettua. Jäi itselle ainakin sellainen mielikuva, että startti pyöritti kyllä silloin loppuaikoina kuumanakin. Voi olla hyvin kyllä ajan patinoimaakin.

[mikko853]

Polo seisoi 20 tuntia -20 asteessa ja sinne myös jäi. Ei edes luvannut käynnistyä, hehkutella ja käynnistellä sai kunnes akku oli vainaa. Onneksi sentään kotipihassa eikä työpaikalla 60km päässä. Lämppäripaikkaa ei ole, sellainen on kyllä tarkoitus ottaa uuteen asuntoon, työpaikalla ei autoa saa piuhanpäähän mitenkään. Huomenna voisi hakea Samaran

[1500i]

Se rupeaa tulemaan Ladaa ikävä pikkuhiljaa näköjään Mainitsit tuolla aiemmin, että tulee säästöä kuluissa Samaraan verrattuna. Nythän sitä tulee vielä enemmän

[Jusu]

Maanantaina oli -18° ja laitoin matststalaatikon lämmittämättä käyntiin ihan vain mielenkiinnosta, lähteekö se. Kertahehkutuksella lähti ja jäi käyntiin, tosin ei käynyt heti kaikilla ja kylmäsavunmuodostus oli huomattavaa. Seuraavina päivinä olen nyt tunnin verran lämmittänyt niin käy heti kaikilla.

Viime yönä oli -25° ja aamullakin vielä -20° joten pistin matolaatikon piruuttani uuteen tulikokeeseen. Autossa on vain 60Ah akku ja pyöritti melko vaikeasti eikä nyt jäänyt ensimmäisellä käyntiin. En välittänyt sitä sitten käydä pyörryksiin sahaamaan vaan hain suosiosta Ladan akun ja tuuttasin siitä lisää ampeereita pannuun. Johan sai kierroksia ja lähti.
Lämmitellään jatkossakin se tunti ennen lähtöä jos on yli kymmenen astetta pakkasta.
Keskiviikkona olisi tosin ollut hyvä tilaisuus ostaa uusi 100Ah akku 89 eurolla enkä minä nuuka mulukku kuitenkaan ostanut...
Muuten ei pakkanen vaikuttanut sanottavasti, tönkköhän se toki on mutta annoin käydä jokusen minuutin ennenkuin läksin.

[START]

jäällä käytiin ensi testit vetämässä, kaverin ladalla.
kivaahan se taas oli, 50heppaa lisää tehoo, ja puolet lisää pitoo niin rupeis oleen kohallaan. (kyseessä lähes vakio 1500 huonohkoilla piikki renkuloilla)
jakka saa oman jäärata italiaanon kasaan pääsee sillä pöllyttämään tommoset alitehoset ladan viritelmät..

[mikko853]

Polo seisoi 20 tuntia -20 asteessa ja sinne myös jäi. Ei edes luvannut käynnistyä, hehkutella ja käynnistellä sai kunnes akku oli vainaa. Onneksi sentään kotipihassa eikä työpaikalla 60km päässä. Lämppäripaikkaa ei ole, sellainen on kyllä tarkoitus ottaa uuteen asuntoon, työpaikalla ei autoa saa piuhanpäähän mitenkään. Huomenna voisi hakea Samaran

Ois kannattanut olla aiemmin liikenteessä, soittelin just samarasta ni on myyty tänään
Nooh, katellaan jotain muuta karmeeta pikkukippoa sit

[Anaconda]

Osta multa -89 bensa-Polo, lähti ainakin tänä aamuna käyntiin.
Itse topiciin liittyen; Kun painaa kaasua, vauhti kiihtyy ja jarrua painettaessa hidastuu. Lisävarusteena takalasinlämmitin. Ei oikeastaan muuta kerrottavaa autosta, VW kun on. On sillä kuitenkin töihin ja takaisin päässyt.