Ladaboard

Konttorilla käyty hakemassa siirtoluvat. Ja kysymässä tehorajoja yms. Meinas että isoin ladan kone olis ollu 1600, kunnes minä ja toinen katsastusmies korjattiin sen olevan 1700i. Olisi halunnut nähdä vertailulappua mallien alustan yms eroista, mutta sain selitettyä että kaikissa samat vermeet.
Eli teholappu jossa 100hv ja katti putkessa konttorille, 115e vai mitä se muutoskatsastus nyt maksoikaan. Näillä eväillä saan leiman.

Nyt ollaan jo lähellä leimausta ja kesää

Turha selitellä kun tulostaa mustaa valkoiselle: http://www.ladakerho.fi/ladagalleria/di ... 1122&pos=0 ja maksaa saa haluamansa summan kerholle...

Löytyy jo valmiiks tuo mutta unohtui ottaa mukaan. Mutta eipä ne sitä sit edes tarvinnu ku sano että "mitä sitä hyvää muuttamaan"

Mulla oli vastaava juttu pari vuotta sitten ( ei Lada ) niin katsuri viittas kintaalla moista vertailu tudistusta ja sanoi ettei tummoisia enään tarvita.

Pikkuhiljaa rakentelu rajoja taidetaan höllätä, kun tulee palautetta huonosta systeemistä.
Mulle pääasia kuitenkin että saa helposti turbon kanssa leimattua, eikä vaadi mitään VTT:n tekemiä päästötodistuksia(paitsi jos ei asenna kattia). Ja tehorajaksi kelpuuttivat sen 100,8hv.
Tyhjän katin laitan kiinteesti putkeen, niin ei tarvii pelleillä sen kanssa joka katsastuksessa. Paikka sillein että jää maavaraa mahdollisimman paljon.

Nesteet stekattu koneesta ajosuoritusta varten, paineet tiputettu alas(0,4bar) ettei mitään rikkoonnu. Pieni testilenkki tehty myös. Innolla odottelen siirtoa

Katti tulossa ens viikon alussa.

Siirto tehty, melkein ongelmitta. Taisi tulpanjohto irrota kesken ajon, joten meno pysähtyi hetkeksi. Ja ahtopaineet olikin 0,8bar Osaa edes mittareita lukea. Hyvin liikkuu kyllä

Juu eipä lähde enään käyntiin. Ei saa bensaa, sulaketta en ole vielä kerennyt katselemaan. Olen vain kuullut että helposti hajoaa nuo ruiskumallin pumput. Että jos on nyt sitten pumppu hajonnut, niin mistä sais tilalle uuden? Lähinnä jostain toisesta autosta mieluiten, jos kerran noin helposti orkkikset hajoaa. Ja kuullut että on vielä kalliitakin, vaikka ladan pumppu onkin.
Ihan vain etukääteen haluaisin tietää, huomenna mene asiaa tutkimaan paremmin. Sais nopeasti auton taas käynti kuntoon...

Kannattaisikohan harkita sitten suoraan kunnon Walbron ostoa? Hinnat pyörii kyllä siinä satasen molemmin puolin, riippuen mistä ostaa.

Merkillä ole mulle väliä kunhan se toimii, eikä mene paskaks ekasta ilman saannista. Tuottoakaan ei mitää mahdottimia tarvii olla, eikä painekkaan kovin suuri. Katsellaan huomenna mikä mättää.

olikos tässä ruiskun tankki ja pumppu?
pikku vinkki kaikille mega miehille, se walbron tankin sisänen menee aika pienellä modilla alkuperäsen 1700 pumpun tilalle. mulla on vihreässä sellanen siirtopumppuna

veli samara kirjoitti:Juu eipä lähde enään käyntiin. Ei saa bensaa, sulaketta en ole vielä kerennyt katselemaan. Olen vain kuullut että helposti hajoaa nuo ruiskumallin pumput. Että jos on nyt sitten pumppu hajonnut, niin mistä sais tilalle uuden? Lähinnä jostain toisesta autosta mieluiten, jos kerran noin helposti orkkikset hajoaa. Ja kuullut että on vielä kalliitakin, vaikka ladan pumppu onkin.
Ihan vain etukääteen haluaisin tietää, huomenna mene asiaa tutkimaan paremmin. Sais nopeasti auton taas käynti kuntoon...

Itse en moista hajoamis herkkyyttä ole kuullut ja ei se kyllä Venäjällä kallis ole?

No huhut on sitten paskapuhetta, minkähintainen pumppu sit olis suurinpiirtein?

Ja on ruiskun tankki pumppuineen.

Näyttää siltä että pumppu on paskana. Koska kaikki sulakkeet on ehjät, ja liitokset kiinni. Ei ollu yleismittaria just mukana, joten en voinut todeta virran uupuvan. Tai releen olevan ehjä. Huomenna pitää mitata tulee sähköä pumpulle vai ei. Jos tulee, menee pumppu vaihtoon. Jos ei tule virtaa, niin pitää tutkia onko puola ehjä. Koska puolalta tulee heräte pumpun releelle. Tuskimpa puola nyt antautuisi, kuitenkin sen verta uusi on.

Rele oli antautunut, onneksi se eikä pumppu...