Ladaboard

Vaihdatkos sinä tähän muljut itse vaiko näillä reissulla itään? Ainakin omassa napakympissä sen suodattimen saa kiristettyä aika tiukalle ihan käsi varalla, tosin siinä on joku ihme rappu? Ensin tuntuu että nyt se pohjaa ja sitten meneekin vielä pikkuisen kiinni päin.

Itse olen vaihdellut, mutta tässähän on sellainen tarina tuolla, että kerran vaihdoin suodattimen ja se meni "väärille" jengoille. Öljyt pihaan. Kuulostaa mahdottomalta, mutta näin kävi. Toiste en ole hölmöillyt.

Sittenhän se öljypumppu sylki koko lastin ulos.

Voisihan sitä vielä katsoa sen suodattimen juuren että vuoteleeko. Sieltä jakopään puolesta se vuoto tulee.

Tuo väärille jenkoille meno meinasi onnistua itseltänikin, mutta onneksi älysin toppuutella ja katsella uudestaan. Jos Samarassa on yhtä mukavan ahdas se suodattimen paikka kuin napakympissä, niin en ihmettele yhtään tuota jenka vahinkoa.

Tässä on kyllä hyvää tilaa suodattimen räpellykseen. Ehkä se juuri näennäisen helppoutensa takia menikin niin ja näin. Eikä sinne ole jäänyt ylimääräistä tiivistettä. Täytyy kokeilla vähän kiristää, jos siellä näkyy jotakin tippaa.

Voisiko vuotaa nokkakselin stefasta jos kerran jakopään puolelta vuotaa? Vuoto vaikuttaa kertomasi mukaan kuitenkin niin isolta, että se tuskin voisi olla peräisin venttiilikopan tiivisteestä

Ei näytä nokasta tulevan. Kampparin "Salniki" (lue stefa) on vaihdettu.

Ja antaapi vuotaa. En varmaan ala purkamaan ja vaihtamaan mitään muuta kuin PAKON edessä.

tinuri kirjoitti:Tuo väärille jenkoille meno meinasi onnistua itseltänikin, mutta onneksi älysin toppuutella ja katsella uudestaan. Jos Samarassa on yhtä mukavan ahdas se suodattimen paikka kuin napakympissä, niin en ihmettele yhtään tuota jenka vahinkoa.

Että häh?

Samarassa sekä niin 8- kuin 16-venttiilisessä 11X:ssä on täysin vaivatonta vaihtaa suodatin yläkautta ilman työkaluja tms.

Harvassa autossa, jossa moottori poikittain, on suodattimen vaihto yhtä helppoa; tilaa on yllin kyllin.

SvS

Nyt kritiikkiä täältä päin ja reilusti!!! Miten Sdelano vaihdat sen suodattimen sinne yläkautta? Irroitat imusarjan edestä? Eikö se samantien ole ihan paljon mukavampi vaihtaa alakautta kun kerran auto on jo ilmassa nosturilla?

hankaluus koskee varmaan 11x sarjaa, koska ainakin Samaraan on erittäin helppo vaihaa suodatin ja ihan yläkautta. Vrt. esim. mondeoon alakautta koitaa ährätä silmät ja suu pskaa täynnä ja hyvä, kun edes näkee mitä teke ei helv...

tinuri kirjoitti:Miten Sdelano vaihdat sen suodattimen sinne yläkautta? Irroitat imusarjan edestä? Eikö se samantien ole ihan paljon mukavampi vaihtaa alakautta kun kerran auto on jo ilmassa nosturilla?

Terve!

Vaihdan sen siten, että avaan konepellin, tartun suodattimeen ja kierrän sen irti.

Sitten otan uuden suodattimen ja kierrän sen paikalleen.

Ei se sen kummempaa ole.

Imusarjaa en ole viitsinyt irrottaa, koska sen irrottaminen suodattimen vaihdossa on yhtä tarpeen kuin vasemman takapyörän irrottaminenkin.

Olen tällä menetelmällä aina vaihtanut niin Samaran kuin 8-venttilisen ja 16-venttiilisen 11X:nkin suodattimet. Suodattimen vaihtoja on etuveto-Ladoilla ajamiini 480 Mm:iin mahtunut muutama.

Toki homman voi tehdä nostimellakin, mutta imuvaihtajaa käyttäen koko homman voi tehdä konepellin kautta paljon helpommin. (16-venttiiliseen täytyy olla ohut imusondi, tai öljy on valutettava tulpasta.

8-venttiilisen 11X:n ja Samaran suodattimen vaihto on täsmälleen samanlainen. 16-venttiilisen työ on vielä helpompi (imusarja moottorin etupuolella).

menestystä

SvS

Olihan tuossa suodattimessa hivenen kirraamisvaraa. Käsillä kääntelin vähän tiukemmalle. Ei ne tiputtelut kuitenkaan ainakaan kokonaan hävinneet.

Mutta paljon mielenkiintoisempaa on olla Venäjällä kesärenkailla, kun alkaa sataa kunnolla lunta. Venäjällähän kesärenkailla ajelu läpi talven ei ole mitään ihmeellistä.

Eli aikaisesta aamusta Sortavalaan lähes kuivia teitä, paitsi niissä kohdin, johon oli ehditty aiemmilla lumilla vetää suolaa.

Sortavalasta kotia kohti ennen puoltapäivää. Ja alkoi SATAA lunta. Eli oikeasti pyryttää. Mutta tästä kerromme paremmalla ajalla.

Huoltsikkahommissa opetti vanhempi huoltomies, että suodatin kierretään kiinni niin tiukalle kuin käsin saa. Avaamiseenhan on sitten oma työkalunsa.

Tietenkin kierretään käsin kiinni. Mutta saattaa joskus näköjään olla hyvä tarkastaa kun on ajanut jonkun verran. Reilu puolikierrosta oli löysää.

Tere!

Tiedä sitten mikä onkaan öljynsuodattimen oikea kiristystiukkuus. Mutta minä tapaan toimia siten, että kun öljytyn suodattimen tiiviste koskettaa vastapintaa, niin sen jälkeen kiristän käsin vielä neljänneskierroksen.
Niin ja pitävyyshän pitää tarkistaa aina.

Niin.. jäipähän sanomatta. Ihmettelen, miten joku on kokenut etuvetoisen Ladan öljynsuodattimen vaihtamisen yläkautta hankalaksi?

No minä olen ilmeisesti joko:
A Täysidiootti joka ei osaa vaihtaa suodatinta yläkautta tai

B Muut arvon tietäjät eivät ole vaihdelleet tähän 1.6 litraiseen lohkoon suodatinta.

Eilen kävin tuota katselemassa, ja en ymmärrä vieläkään miten sen muka yläkautta voi vaihtaa. Muovinen imusarja katalysaattoreineen on edessä sen verran lahjakkaasti että yläkautta ei saa järkevästi suodatin avainta suodattimen ympäri. Ja todettakoon että käytössäni oli monta erilaista suodatin avainta joilla tätä kokeilla.

Paljonkin helpompi tämä operaatio olisi jos suodatin olisi lohkon toisella puolella. Silloin en väittäisi vastaan tähän yläkautta tapahtuvaan vaihtoon.