Ladaboard

Lattarauta kirjoitti:Voiko Trabantilla ja Warrella ajaa pitkiä matkoja kaasu pohjassa?
Katsoin tuubista joitakin Trabi videoita Baanalta ja niissä kuski välillä nosti kaasulta ja kiihdytti sitten uudestaan.
On tuo kiihtyminen aika verkkaista Trabantilla satasen jälkeen, niin siksi osaksi kiinostaa tietää.

Vapaakytkimellä varustettua kaksitahtista ajetaan niin, että painetaan kaasua - rullataan - painetaan kaasua - rullataan - jne. Tämä siis tasaisella. Mäkisellä tiellä tietenkin tullaan alamäet rullaten.

Ehkä kysymykseni meni vähän ohi: Siis voiko ajaa esim. 10km jaksoissa kaasu pohjassa ja se ei aiheuta muuta kun hulpean polttoaineen kulutuksen?

En ole koskaan pystynyt ajamaan millään autolla noin pitkään kaasu pohjassa, nopeusrajoitukset ovat niin pienet ja radalla liian mutkaista. Toki olen toistasataa kilometriäkin ajanut moottoritiellä suurinta sallittua ja ainoastaan bensankulutus on ollut hirveä.

Ai, mä luulin että Trabantilla voisi ajaa satasen alueella käytännössä kaasu pohjassa ja Warrellakin motarin päästä päähän.

Ei ole kyl omakohtaista kokemusta, että se puoleen.

Löysin maininnan Warren kulutuksesta TM 1980 Warreteamin galleriasta, mitattu kulutus 13,7L/120km/h.

Lattarauta kirjoitti:Ehkä kysymykseni meni vähän ohi: Siis voiko ajaa esim. 10km jaksoissa kaasu pohjassa ja se ei aiheuta muuta kun hulpean polttoaineen kulutuksen?

Toistan vastaukseni:

Vapaakytkimellä varustettua kaksitahtista ajetaan niin, että painetaan kaasua - rullataan - painetaan kaasua - rullataan - jne. Tämä siis tasaisella. Mäkisellä tiellä tietenkin tullaan alamäet rullaten.

Voitelu toimii silloin parhaiten.

KSE 1995 kirjoitti:

Lattarauta kirjoitti:Ehkä kysymykseni meni vähän ohi: Siis voiko ajaa esim. 10km jaksoissa kaasu pohjassa ja se ei aiheuta muuta kun hulpean polttoaineen kulutuksen?

Toistan vastaukseni:

Vapaakytkimellä varustettua kaksitahtista ajetaan niin, että painetaan kaasua - rullataan - painetaan kaasua - rullataan - jne. Tämä siis tasaisella. Mäkisellä tiellä tietenkin tullaan alamäet rullaten.

Voitelu toimii silloin parhaiten.

Eli ei voi.

Harmin paikka kun on muutenkin niin lussu.

Mihin Pasi perustat tuon voitelun paremman toiminnan kun rullailee?? Kaksitahtisen voitelu tulee pottoaineesta ja kun kaasutin antaa paljon polttoainetta niin voitelu pelaa. Itse en koskaan huomannut mitään voitelun loppumista (bensan nopeaa vähenemistä kyllä), kun ajelin kovempaa pitempiä matkoja ilman mitään rullailuja.

Kun suurin osa varsinkin pienitehoisista perämoottoreista oli kaksitahtisia, saatettiin jollakin ajaa tuntikin täydellä kaasulla. Ehkä niin ei olisi voinut tehdä. Onneksi sitä ei tiedetty.

pressa kirjoitti: Itse en koskaan huomannut mitään voitelun loppumista (bensan nopeaa vähenemistä kyllä), kun ajelin kovempaa pitempiä matkoja ilman mitään rullailuja.

Olet oikeassa. Vapaakytkimen ansiosta manitsemallani tavalla saa polttoaineen kulutuksen pysymään aisoissa.

Trabant ei suostu käynnistymään

https://www.youtube.com/watch?v=w-mYMWy9mb4

Moi,

Eilen maaseudulla ajaessa ajoin hetkenaikaa warren perässä. Se kääntyi sitten vasemmalle enkä päässyt hajutuntumaan.

Galleria kesän DDR-ajoneuvot kokoontuvat -tapahtumasta: http://warreteam.com/g2017/1107.htm