Ladaboard

"Katalysaattori" sinne putkeen pitää kuitenkin laittaa, mutta tehdään asia helpoksi ja siis pysytään sellaisessa täysin vapaastivirtaavassa mallissa . Kiitos ja kumarrus.

Nyt en ymmärrä minkä tähden -85 autoon pitäis kattia alkaa laittaa? Kun -87 vanhepia saapi viritellä melkoisen vapaasti. Luulis saavan tuplatkin säädettyä niin että lävitte menis.

Nokun tämä päätön sääntö juontaa juurensa siitä että jos mihin tahan autoon siirretään sellainen moottori joka on päästötyypitetty katalysaattorin kanssa, sellainen pitää olla myös aina siinä moottorissa asennettuna. Päästöraja märäytyy sen mukaan minkä ikäinen koppa siinä autossa on johon moottori siirretään. Katti pitää siis olla, mutta sen ei tarvitse sisältää mitään, saatika toimia. Tästä jo puhuttiinkin forumilla jossakin kohdassa, ja siellä joku viisas osasi kertoa tämän syyn miksi näin päätön laki on olemassa.

Helpoin viritys on se, että kuski laihduttaa. Ladan penkki kestää paremmin, jouset eivät kuoleennu, ja samalla erilaisten sydän- ja verisuonisairausten yms. riski vähenee.

Se on fakta, että auto katsokaas kulkee lujempaa pienemmällä painolla. Tällä metodilla saavutamme vain huomattavasti suuremman edun, myös ihmisen terveyden osalta.

nivailija kirjoitti:Helpoin viritys on se, että kuski laihduttaa. Ladan penkki kestää paremmin, jouset eivät kuoleennu, ja samalla erilaisten sydän- ja verisuonisairausten yms. riski vähenee.

Se on fakta, että auto katsokaas kulkee lujempaa pienemmällä painolla. Tällä metodilla saavutamme vain huomattavasti suuremman edun, myös ihmisen terveyden osalta.

Nivailija puhuu asiaa!

Ja myös autosta voi näitä ylimääräisiä kiloja ottaa pois, kaikki ylimääräinen verhoilu ym. auton toimintaan tai turvallisuuteen vaikuttamaton osa vaan pois.

destor kirjoitti:Nokun tämä päätön sääntö juontaa juurensa siitä että jos mihin tahan autoon siirretään sellainen moottori joka on päästötyypitetty katalysaattorin kanssa, sellainen pitää olla myös aina siinä moottorissa asennettuna. Päästöraja märäytyy sen mukaan minkä ikäinen koppa siinä autossa on johon moottori siirretään. Katti pitää siis olla, mutta sen ei tarvitse sisältää mitään, saatika toimia. Tästä jo puhuttiinkin forumilla jossakin kohdassa, ja siellä joku viisas osasi kertoa tämän syyn miksi näin päätön laki on olemassa.

Ei tarvitse kattia, riittää että todistaa että päästömääräykset alittuu ja 86 autossakin tähän piisaa normaali mittaus joutokäynnillä, vasta 1.787 tiukentui sen verran että joutuisi käymään kalliissamittauksessa. Ja jos uudemmissa pistää sen katin niinkyllä sieläpitää sisukset olla, mutta sen toimintaa ei pystytä toeamaan joten käytännössä sen ei tartte toimia.

isompi pakoputki isompi kaasari säädöt kohdalleen niin auttaa jonnin verran

ja tämä piti kaivaa tän kommentin takia

jeps

Turbiini kirjoitti:

destor kirjoitti:Nokun tämä päätön sääntö juontaa juurensa siitä että jos mihin tahan autoon siirretään sellainen moottori joka on päästötyypitetty katalysaattorin kanssa, sellainen pitää olla myös aina siinä moottorissa asennettuna. Päästöraja märäytyy sen mukaan minkä ikäinen koppa siinä autossa on johon moottori siirretään. Katti pitää siis olla, mutta sen ei tarvitse sisältää mitään, saatika toimia. Tästä jo puhuttiinkin forumilla jossakin kohdassa, ja siellä joku viisas osasi kertoa tämän syyn miksi näin päätön laki on olemassa.

Ei tarvitse kattia, riittää että todistaa että päästömääräykset alittuu ja 86 autossakin tähän piisaa normaali mittaus joutokäynnillä, vasta 1.787 tiukentui sen verran että joutuisi käymään kalliissamittauksessa. Ja jos uudemmissa pistää sen katin niinkyllä sieläpitää sisukset olla, mutta sen toimintaa ei pystytä toeamaan joten käytännössä sen ei tartte toimia.

eli jos laitan nappiksee(vm 88) 1600 moottorin niin onko se kannattavaa?pitääkö käyä sillo jossai kalliissa mittauksissa?

ei muuta kun katsastusasemalle ja muutoskatsastus tonni kuussatasen koneelle
ja on kannattavaa jos aiot joskus koneesta tehoja repimään irti (parempi lähtökohta kun se 1200 mosa)
mutta kuka katsastusmies sitä 1600 konetta erottaa vakio tonnikaksatasesta?

jep, tässä jo vuosi ajettu tonni kuussatasella, vaikka papereissa lukee 1200cc

Tämähän muuten vähentää vakuutuksia verrattuna isolle koneelle, mutta mutta, kyllä minä sen aion muutos katsastaakin, mutta se nyt jäi, kun rekisterikatsastus vei kaiken huomion...

IlkkaHe kirjoitti: kun rekisterikatsastus vei kaiken huomion...

vuosikatsastus vai rekisteröintikatsastus?? eli jos rekisteröitiin niin silloin olisi vain tarvinnut sanoa konekoko ja se olisi otteelle laitettu.

Niin ja tuohan paperi1200 todellisuus 1500 on vakuutuspetos ja paljon muutakin, silti erittäin yleistä

rekisteröinti katsastus, eli uudet kilvet hain kun kilvettömänä seisoi kolmisen vuotta kun rakentelin..

Tiedän, että se on vakuutus petos, juttelin siitä naapurin sedän (vakuutus mies) kanssa, ja sanoi että sakot siitä saa, ja joitain korvauksia evätään, mutta ei se liikaa vie korvauksia vek...

START kirjoitti:ei muuta kun katsastusasemalle ja muutoskatsastus tonni kuussatasen koneelle
ja on kannattavaa jos aiot joskus koneesta tehoja repimään irti (parempi lähtökohta kun se 1200 mosa)
mutta kuka katsastusmies sitä 1600 konetta erottaa vakio tonnikaksatasesta?

pitääkös tuolloin olla katti?ja pitääkös olla joku todistus minkä ikänen kone on?