Ladaboard

Toimimaton kello ja radio ärsyttivät joten purin keskikonsolin. Samalla pystyi katsomaan mikä jalkatilan puhalluksen luukkua vaivaa (Onko luukulle mitään helpompaa nimitystä?). Opin myös sen ettei sähköliitäntöjä kannata irroittaa katsomatta miten ne oli kytketty. Myös johdon päiden kanssa kannattaa olla varovainen. Tuloksena kaksi palanutta sulaketta. Autosta paloi koska en irroittannut akkua ja johdot kosketti toisiaan vaikka niitä erillään koitin pitää.
Kello alkoi kävelemään kun laitoin virtaa siihen irtoakusta. Ei kävellyt kauaa, pienen koputtelun jälkeen käveli aina välillä. Testailun jouduin lopettaan kun sulake paloi tästäkin. Radiokin toimi kun kytki sen ehjiin johtoihin.

Tunnetusti näillä kelloilla on Ihan OMA Elämä Ja keskikonsoleista voi sanoa: Keskikonsolin RÄMÄT!

PöyhöinKuusaalt kirjoitti: Keskikonsolin RÄMÄT!

Sun pitää tulla mun kyytiin, ei rämise konsolit, ei ole koskaan rämissytkään

Kyydishä oon olluki. Mut ku Sinul on niit Mäntyi siäl. Min Nenu on tottunu vähä tuhmempii aromeihi. Ja eihä ne yleesä Rämise vaa on muute vaa vinos, halki, parin ruuvil tai muute vaa tuhottu jonku mankkoje laito yhteyves. Mut ne Männyt...

Hitto mäntyjäkään ei ole kuin yksi

Kelloa en enää saanut kävelemään. No toimimaton kellohan kuuluu Ladaan. Puhaltimen moottorin laakeriin sumutettiin öljyä ja se lakkasi huutamasta. Auttoikohan kovin pitkäksi aikaa.
Takaisin kokoaminenkin onnistui muuten paitsi en saanut kuskin puolella sivuikkunalle menevää puhaltimen putkea kiinnitettyä puhallinlaatikkoon.
Ei korjausta ilman savua.
Kun viimeisiä peitelevyjä ja radiota laitettiin paikoilleen, tässä vaiheessa oli jo akunkenkä kiinni niin alkoi savua nousta runsaasti radion ja rattiakselin muovien takaa. Nopeasti akku irti ja enimpien savujen poistuttua katsomaan mikä paloi. Metrin mittainen radion virtajohto käynyt muutaman sekunnin punahehkuisena ja sulanut täysin. Johto mennyt oikoseen.
Radiolle oli otettu virta virtalukon läheltä, niin että virtaa tulee vaikkei auto ole käynnissäkään, ei siinä mitään niin halusinkin. Ongelma oli siinä että johto ei tullut sulakkeen kautta. Radion omassa virtajohdossa oli sulake, mutta siitä ei ollut apua kun johto meni oikoseen ennen sitä. Pelkäsin isojakin sähkövikoja ja metrikaupalla johtojen uusimista mutta vain kaijuttimen ja antennin johto oli saanut pientä osumaa.

Ajokortti tuli 18. päivä syyskuuta. Seuraavalla viikolla tuli ajettua ammattikouluun Ladalla. Hyvin toimii mutta kiihtyy hitaasti kun nopeutta on vain 80 kmh kiihdytyskaistan lopussa.
Pari päivää sitten ostin umpion. Oli muuten samanlainen paitsi vilkun polttimon kiinnitys oli erilainen.
Tutun peltoautolla oli juuri kolaroitu umpio hajalle, josta sain polttimon kannan ja hän sai minun vanhan umpion.

Flaiman kirjoitti: Hyvin toimii mutta kiihtyy hitaasti kun nopeutta on vain 80 kmh kiihdytyskaistan lopussa.

Mitä muuta voit odottaa autolta joka painaa kuskin kanssa pitkälti yli tonnin ja takapyöräteho hyvällä tuurilla n. 45-47 hevosvoimaa..

Olisin minä nyt arvellut sen sataan kiihtyvän kun on kuitenkin vauhtia jo alla. On näköjään Lada suunniteltu sillein että se kiihtyy hyvin sinne 60kmh ja siitä sataan huonosti.

Nyt asentelin radion takaisin. Kellon virtajohdon laitoin radiolle. Valo kuitenkin kelloon vielä syttyy vaikkei enää ole mahdollista kävellä .
Radiossa on jotain vikaa kun kuuluu vain toisesta kaiuttimesta. Vika ei ole kaiuttimissa sillä vaihtamalla johdot ristiin ääni vaihtaa puolta.
Sitten on vikaa antennissa tai radiossa kun ei löydä kuin muutaman aseman.
Äsken nauhoitin tietokoneelta musiikkia kasetille. Kasetit kuuluvat hyvin autossa ja tulee sellainen rentouttava pihinä mukaan.
Nauhoittaminen käy helposti kun tietokoneen kaiuttimen johto menee radioon. Tietokoneelta vain kappaleita soimaan ja radiosta REC nappia.

Kerrankin joku puhuu vanhojen kunnon C-kasettine puolesta. Hienoa!

Vaikka en paljoa ole ehtinyt kasetteja kuuntelemaan niin siinä pihinässä on jotain hyvää. Outoa että kasetin pihinä ei haittaa mutta jos radiossa ei ole asema kohdallaan tai muuten pätkii niin sitä ei silloin voi kuunnella ollenkaan.

Onko pyyhkijöiden nopeuksilla eroa? Ohjeessa sanotaan ensimmäisen asennon olevan tihkuasento, mutta minulla liikkuvat niin samalla nopeudella ettei erota kumpi asento on.

Nopeus on sama mutta tihku on tihku. En ole vielä sellaista sadetta nähnyt johon tuo tihku sopisi..

Jokari kirjoitti:

Flaiman kirjoitti: Hyvin toimii mutta kiihtyy hitaasti kun nopeutta on vain 80 kmh kiihdytyskaistan lopussa.

Mitä muuta voit odottaa autolta joka painaa kuskin kanssa pitkälti yli tonnin ja takapyöräteho hyvällä tuurilla n. 45-47 hevosvoimaa..

ja asiaa auttaa 1300cc kuminauha moottori, alipaine toimisella (toimimattomalla) 2 kurkulla oleva kaasutin ja vielä hyvässä lykyssä tarvike etuputken pätkä jossa 2-1 liitos on tehty litistämällä, yhden kerran olen kyseisen oloisella yhdistelmällä jyväskylästä forssaan ajanut ja viimeiseksi jäi.. onneksi nurkalla oli 1700cc elintenluvouttaja ruutta lada ja tallissa mekaaninen kaasutin,

Minulle kelpaa ihan hyvin tälläinen laiskempikin Lada.
Joku henkinen voima vastustaa minun Ladalla ajoa, nytkään ei ole päässyt ajelemaan moneen viikkoon kun vein talvirenkaiden vanteet hiekkapuhallettavaksi jossa ne viipyivät reilun kuukauden.
Vihdoin viime perjantaina ne tulivat. Lauantaina maalasin ne Multonan sprayllä. Maali loppui hitusen kesken. Kauppaankaan ei ollut vielä uutta satsia tullut kun kävin katsomassa. Muutama päivän päästä sitten kumeja metsästämään. Joku takaisku siihenkin varmaan tulee.
Joku tiiviste mennyt takapäästä kun tihkuu öljyä takajarrurummun luota. Isä sillekin nimen sanoi mutten muista. Pitää joskus korjata.