Ladaboard

Hyvää iltaa.

Tänään tuli käytettyä autoa huoltamolla. Älkää huoliko, en ole pehmennyt vielä, vaan ihan kaasuttimen ja sytytyksen kävin säädättämässä sekä pakokaasumittauksen teettämässä. Kun en tuommoisia kalliitta laitteita omista...

Tässä mittauksen tulos, mitä sitten kertookin:

R.P.M. = 900 x/min
T° = -15 °C
------
CO corr. = 0,8 % vol
HC = 383 p.p.m.
CO = 0,76 % vol
CO2 = 14,45 % vol
O2 = 1,71 % vol
------
λ unleaded = 1,04

Kuulemma käy hitusen laihalla, mutta eipä tuo haittaa. Testeistä kuitenkin kirkkaasti läpi! Maanantaina sitten määräaikaiskatsastukseen

Noita hiilivetyjä vois saaha vähän alemmaksi tuolla kun hitusen säätäisi rikkaammalle seosta mutta hyvät arvothan nuo muutoin on eli jos toimii ilman mitään isompia nykimisiä niin ei kyllä välttämättä kannata koskea säätöihin.

Joo, huoltoäijä totes et ihan turha mennä tuon enempää säätämään. Pelaa kuitenkin niin nätisti!

Palasin juuri Turun seudun kerhotapaamisesta. Kivat oli jutustelut ja mahtavaa että saatiin homma aluilleen. Komioita autojakin paikalla (vaikka niva1700 hartaasti väitti niitä olleen vain yksi )

Tänään kiristin käsijarrun tulevaa katsastusta silmälläpitäen. Muuten auto pitäisi olla kunnossa. Pohjakin näytti supersiistiltä.
Lähdin siinä sitten tyytyväisenä Biltemaan ja ostin vähän ex temporena sitä helkkarin kallista äänieristyslevyä. Heitin sen apukuskin mattojen alle, vanhan mikälieasbestibitumilevyn tilalle. Lähinnä kokeilumielessä tämä, pelkäsin nimittäin että lattiasta tulee kuin sänky pehmeytensä puolesta. Eipä tullut, joten voisin laittaa lisää levyä muuallekkin kun kerkiän. Alkuperäisillä levyillä ei liene arvoa, vaikka suht ok kunnossa ovatkin?

Huomenna sitten määräaikaiskatsastukseen, saa nähdä kuinka käy! Edelleen muuten toivoisin luotettavaa lähdettä auton alkuperäisilmeestä. Millaiset peilit autossa on alkuperisenä ollut, entäs lampunpesijät jne. Samoin olisi mukava tietää mitä kaikkia lisävarusteita juuri tähän malliin on ollut saatavilla, jotta tiedän niitä hankkia

Eikös tuolla Lada Infossa ole vaikka mitä tietoja, kuvia ja varustelustakin jotakin kerrotaan.

Ei siellä kauhean tarkkaan ole kerrottu, ellei minulta ole mennyt jotain ohi...
Mutta jatkan etsintöjä, kuten ennenkin!

Yh, eipä menny Tshernobiili eilen katsastuksesta läpi ):
Narahti vasemmasta alatukivarren päästä. Muuten äijä kehuskeli auton olevan hyvässä kunnossa, muttei voi kuulemma joustaa ohjainlaitteissa.
Kuukausi kuitenkin korjausaikaa, joten pitääpä ruveta opettelemaan sitäkin hommaa!

kummakun näitä katellaan niin tarkkaan, itellä pari autoa meni juuri vaikka toisessa jousi poikki ja toisessa ei takajarruja

Kerro mikä katastusasema kyseessä niin tehdään ilmoitus. Jousen vielä ymmärrän mutta jos takajarrut uupuu niin tuo on jo niin iso turvallisuuteen vaikuttava tekijä että tuota ei saisi läpi päästää.

Zapsky kirjoitti:Yh, eipä menny Tshernobiili eilen katsastuksesta läpi ):
Narahti vasemmasta alatukivarren päästä. Muuten äijä kehuskeli auton olevan hyvässä kunnossa, muttei voi kuulemma joustaa ohjainlaitteissa.
Kuukausi kuitenkin korjausaikaa, joten pitääpä ruveta opettelemaan sitäkin hommaa!

Eli ilmeisesti alapallo on väljä. Sinällään vaikeahan tuo ei ole vaihtaa mutta jos on aikaisemmin vedetty apinanraivolla kiinni tai muuten päässy rustuun kiinni niin kartio voi olla hyvinkin lujaan tarttunu. Suosittelen suosiolla ostaan ennen remonttia murtohaarukan ja melkeinpä voisin suositella jonkinlaista käsitöhöäkin tuon kaveriksi millä saa annettua kunnolla lämpöä. Uutta asentaessa niin kannattaa vetästä siihen kartioon hieman kuparitahnaa ja kiristää mutteri kohtuudella niin seuraavalla kerralla huomattavasti helpompi vaihtaa.

Kiitos jälleen vinkeistä jta!
Taas on maailma parempi paikka (:

Niin ja tosiaan, itse yritin onneani Raision K1 katsastajilla. Ymmärtävät kuulemma vanhoja autoja hieman paremmin, tiedä sitten...

Zapsky kirjoitti: Niin ja tosiaan, itse yritin onneani Raision K1 katsastajilla. Ymmärtävät kuulemma vanhoja autoja hieman paremmin, tiedä sitten...

Ilmeisesti paikkakunnasta riippuu. Lahdessa eivät ainakaan ymmärrä, yksikin katsastaja hakkasi harrasteuatoni helman täyteen reikiä. Ei riittänyt, että löysi pehmeän paikan, vaan hakkasi kokomatkalta, mistä pehmeää löysi. Hitsarikin ihmetteli, ettei ole moista jälkeä katsastusmiehen jäljiltä nähnyt aiemmin.

No, tietenkin ne "pehmeät paikat" täytyy kaivella esiin. Yleensä tosin tökätään ja merkitään paikka, koska ehjä peltihän täytyy kaivaa korjattaessa esiin. Mutta jos helmasta menee läpi ruuvari tai muu niin kyllä sen voi koko matkalta tökkiä puhki.

Mitä sitten on "hakkaaminen" niin siihen en osta kantaa. Eivät kai ne sentään moskaa ja piikkiä tökkimiseen käytä.

Täytyy kyllä myöntää että säikähdin pikkasen ku äijä auton nostettuaan heilautti reteesti olalleen miehenmittaisen metallitangon...

No kyllä minä ainakin toivoisin että katsarit olisivat tarkempia. Uskaltaisi katsastetun autonkin ostaa paljon luottavaisemmin mielin kun tietäisi että katsari on sen kunnolla syynännyt. Oulussa Konetiellä katsastin Volvon vuonna 2008 ja katsari ei viitsinyt koeajoa suorittaa kun "on niin kylmä"

Seuraavana kesänä sainkin huomata että molemmat etujouset olivat poikki yläpäästä. Uskoisin että jouset olivat poikki jo katsastuksessa oli nimittäin katkeamiskohdatkin hyvästi ruosteessa.

Hyvää iltaa arvon lukijat.

Saimme tallitoverini kanssa viimeinkin tilaisuuden korjata katsastuksessa narahtaneen vian. Kyseessä oli vasemman raidetangon ulompi pää, eikä alatukivarren pää kuten aikaisemmin olin virheellisesti ulkomuistista kertonut. Osa löytyi kuitenkin uutena suoraan mätänetin hyllyltä. Oli vieläpä saapunut toissapäivänä varastoon! Hintakaan ei päätä huimannut: 5.72 €. Jos osaatte kertoa jotain valmistajasta, niin olkaa hyvä vain:


Vanha raidetangon pää lähti yllättävän helposti pois, mitään ei murtunut ja työkaluiksi riitti jakarit, jatkovarsi, ulosvetäjä ja putkipihdit. Vaikka kuluneelta näyttääkin, ei vaihto omasta eikä toverini mielestä ollut ihan vielä aiheellinen. Klappia oli ihan pikkuisen, mutta hyvähän tuo oli vaihtaa.


Uusi osa meni myöskin sujuvasti paikalleen, ja aurauskulma saatiin millin heitolla alkuperäiseen asentoonsa. Käyn säädättämässä nuo sitten kun jaksaa... Ohjauksesta tuli hitusen jäykempi, etenkin kaarteissa, mutta kyllä se siitä tasoittuu. Kuvassa nivel ei ole vielä asettunut, siksi kummallinen asento. Anteeksi heikkolaatuiset kuvat. Ei ole tapaistani...


Huomenissa voisin käydä hakemassa hyväksynnän katsastuslaitokselta. Sitten voin taas hymyillä. Seuraavana vuorossa lienee taas kovaa ajoa ja alkuperäiskunnostusta. Lisäkuvia loppuun asti selvinneille.