Kannattaako ostaa Samara?

[Smoppi]

Noista sähkövioista vielä. Tuntuu, että suurin osa autokorjaajista ei ymmärrä auton sähköistä mitään. Jopa Samaran sähköt ovat aivan liian monimutkaiset ymmärtää. Monesti vielä suututaan, kun tällainen "lukiolainen" luulee ymmärtävänsä sähköistä paremmin. Hiljaista tulee vasta sitten, kun saan vian korjattua. Yleismittarilla voi helposti todeta, mitä reittiä virta kulkee vai kulkeeko ollenkaan. Tuon syylärin flektin automatiikan kanssa taistellessa en saanut keneltäkään mitään apua, enkä vieläkään tiedä, minne se punamusta johto kuuluu, joten vedin kokonaan uuden johdon ja sillä toimii. Helvetin moni autoja paljon rassannut kyllä oli sitä mieltä, että autossani on se flektin termostaattikytkin paskana, vaikka ruiskumallissa ei sellaista edes ole. Johtoja mittaillessa myös tiesin jo lähes alusta asti, että se punamusta johto on poikki. En vain heti löytänyt sitä katkennutta johtoa fyysisesti, ja kun sen lopulta löysin, niin en löytänyt sitä toista katkennutta päätä, koska se löytyy todennäköisesti jonkun johtosukan sisältä. Sen löytämiseen olisi ollut kyllä ihan kiva saada apua.

Moni myös epäili että jäähdytysjärjestelmässä olisi ilmakupla (jos olisi, olisin sen huomannut itsekin). Monet myös väittivät, ettei koko autossa ole mitään vikaa ja käskivät ylikuumentamaan moottorin tahallaan, että flekti käynnistyisi. Ei uskottu, kun sanoin auton keittäneenkin koska flekti ei lähtenyt pyörimään. Ihmiset vain pitävät tyhmänä jos eivät itse tajua vaikkapa autosähköistä mitään ja joku sitten meneekin väittämään, etteivät ne mitään avaruusteknologiaa ole.

[t tulppu]

Lada takavetojen puolustajat puhuvat etta samarassa sahko vikoja tai 110ssa minulla ainakin oli 1500 combi ladassa pas.ka sulakerasija sai vaannella pidikkeita ja pyoritella sulakkeita ja kuminauhalla sulakkeita kiinikkeihinsa poyritella.. mut silti voisin saman vehkeen ostaa jos saisin samassa kunnossa kun se mulle tuli. paljon on kiinni mistapain suomea auto tulee... siinakin ladassa oli ruosteessa venttiilikopatkin ja ilmanputsarit ja muut huonosti maalatut osat. auto naas oli helsingista jossa silloin suolalensi teilla ja merivesi omat lisansa siihen toivat..kun taas saman laisia ongelmia ei taalla sisa suomessa nakynyt.

[Lada-Jussi]

hirveästi kommentteja, mä voin tulla kertomaan totuuden..

Takaveto-Ladaan verrattuna on Samara ihan eri auto käyttää, ainakin mitä tulee ergonomiaan, kulutukseen ja huollon helppouteen. 110 on oikeastaan vaan vähän erinäköinen Samara, jossa monia Samaran etuja on huononnettu, nätit verhoilut peittää huoltokohteita tehokkaammin, kulutuksen ero näiden välillä on varsin pieni, ehkä 110 voittaa sisämelutasossa ja yksittäisissä varusteissa, kuten sähköikkunat (jotka kuitenkin on varsin vikaherkkiä) Sähköviat on yleisiä lähes kaikissa Lada malleissa.

Samaroissakin on eroja, kaasutin malleja juuri mistään enää saakkaan ja ne vaatii enemmän huoltoa kuin ruiskut. Erityisesti 1991-1996 katti-kaasutin mallit voi olla varsin työläitä (sama ilmiö Samarassa kuin takavedossa). 1995-1999 GM ruiskulla varustetut Samarat on taloudellisia ja huoltovapaita ja jos sellaisen nyt löytää ajosta, niin ei se voi enää siitä huonommaksi mennä jos on 15 vuotta säilynyt liikenteessä. GM:n osien saanti voi olla vaikeampaa, mutta itseasiassa omalla kokemuksella niitä ei tarvii. Olen ajanut kolmella 1995 mallin GM-Samaralla yhteensä noin 250 tkm ja autojen matkamittarilukemat on ollut väliltä 85tkm-250tkm, syyt auton vaihtoon on ollut lähinnä ruostevauriot korissa, jota kuitenkin harvemmin oli auton alustassa. Niin halpoja ja varmoja kilometrejä en ole muilla autoila saavuttanut (tai no ehkä 15000 km 600 tkm ajetulla MB 200D:llä eikä koko aikana tarvinnut kuin jäteöljyä lisätä koneeseen)

Samaran suuret ongelmat vuoden 1999 jälkeen... paras korimalli eli Sedan korvattiin Suomessa MINUN MIELESTÄ rumalla Lada 110:llä ja vuosina 2000-2003 myytiin vain kauppakassikorilla varustettuja. Lisäksi noina vuosina käytetty Bosch ruiksun ohjainjärjestelmä on kokemuksien perusteella aika susi, anturia ja puolaa hajoilee, kylmäkäynnistyvyys on huonoa, eikä näihin vaikuta huoltamattomuus, itse tein autoihin (ja sukulaisten vastaaviin) huollot Deltan huolto-ohjelman mukaisesti.

Liekkö sitten 2005 uuden 1,6 moottorin myötä Lada 110:n ominaisuudet parantuneet? Niistä ei paljoa kokemuksia, mutta tuolloin 110 mallistostakin jäi porrasperäinen versio pois, joten Delta-autolla ei ole ollut vuoden 1999 jälkeen tarjolla mitään ostettavaa.

Kaikkein parhaimpana autona pitäisin Lada Samara 1,5i Sedan 1996-1997 uudella näyttävällä korkealla kojetaululla, varmalla GM tekniikalla ja vielä tuolloin ilman ajonestolaitetta, joka on hankalakäyttöinen ja niin turha laite.

[Pavlovits]

Pitkään hiljaa ollut Jussi puhui täyttä asiaa ilman värittämisiä puoleen tai toiseen.
Mielestäni paras vastaus kysyjälle.

[pressa]

pressaakin pidin ok tyyppinä live jutusteluiden perusteella, mutta näköjään rapakmyppi noussu päähän, kun ei muuten osaa tekstiäkään lukea kuin rivien välistä negatiiviset kohdat.

Olenpa kamala ihminen kun kirjoitin tähän viestiketjuun. Minä olen sitten vain köyhä kommunisti jolle on noussut jo satakymppikin päähän. (onneksi ihminen saa päänsä vähällä sekaisin...)

[Team perseauki racing]

nyt kun hetken pähkäili vuosilukuja ja malleja niin jussin kanssa samoilla linjoilla.. vähiten on nuita gm ruiskusia tarvinnu nyppiä.
takaveto ladassakaan en pidä gm yksipiste ruiskua huonoa, ja 5.7 vm 89 bensa vanissa oli itsellä kaksipiste versiona. todella varma laitos ja hyvä lähtemään pakkasestain

eikä siinä jos vika olisi pelkästään liittimien putsailussa mutta kun mitä työn puolesta on joutunut nyppimään on monessa ollut johtosarjasta piuha poikki, eikä edes aina näkyvästi, eli kuori ehjä ja saattaanu saada satunais kontaktia eli satunainen vika hieman vaikeuttanut paikallistamistakin.
tuo oli isäukokin 99 vuoden samarassa, oli moottorin ohjauksen johtosarja poikki, deltassa se ensin tinattiin. ja sitten itse vuosi siitä vähän matkan päästä. tosin vaihdoin johdot pitemältä matkalta.

kaasutin mallissa ei näitä ollut, siinä oli sitten enempi, sulakerasian pohja, sytkäboxi jakaja akselilla ongelmat, mutta kuten sanoin jos siihenkin olisi hiukan venäjän puolelta sijoittanu olisi varmuus saattanut olla suomesta ostettuihin harakiri tarvike osiin verraten paljon parempi.
omiin takavetoisiin olen lattasulake rasian vaihtanut kaikiin, pienentää kiroilun määrä huomattavasti.

etupenkit tuossa 99 vuotisessa on hyvät istua, takapenkki turhan korkialla, jää meikältä letistä suave vana kattoon vaikken mitenkään keskivertoa pitempi olekkaan.

enkä ole tainnut väittää että nuita ei kukaan yhtään yleismittaria ymmärtävä saisi kuntoon.. mutta kädettömälle hiukan huono paikka varsinkin nykysillä korjaamo hinnoilla.
tämä on taas omaa kokemusta, mutta keskimääräisesti nuita samaroita tai 110 ladoja toi korjaamoon keski ikäinen tai sen ylittänyt nainen ja välillä näki naamasta että lasku loppusumma ei miellyttänyt.
ja ketäpä miellyttäisi laittaa isoa osaa tai jopa kokonaan auton hinnasta pelkkään remontiin.
toki mistäpä minä mitään tiedän, kun eihän nuita tarvii kuulema korjata niin lämpimikseni paskaa juttellen että muka olis korjaamolle tuotu.


mutta tuo pressa martyyri asenne ihmetyttää kyllä. heti kun hiemankin puhuttiin negatiivisesti samanlaisista autoista kuin hän ajaa oli jo ensimäisessä kommentissa martyyri pykälä silmässä.
eli ilmeisesti ottaa koville sillä ajo.. kiusaako kenties työkaverit tai naapurit liikaa ? vai mikä
joku nyt on aihettanut pahan klommon itsetuntoon.

[pressa]

Itsetuntoni kestää hyvin ajaa Ladalla, ja olen niillä ajanut kauemmin kuin monellakaan kirjoittajalla on ikää. No jatkakaa satakymepeistä kirjoittelua, parhaitenhan niistä tietää ne jolla ei sellaista ole...

[Temppeli]

Työnnä hälle pikkusormi niin se vie koko käden.

Asia tuli jo harvinaisen selväksi. Samara on kuitenkin sieltä varteenotettavimmasta päästä näin ensihankinnaksi. Annan teidän kuitenkin jatkaa tästä, palailen sitten asiaan kun ajokokemusta kyseisestä kulkuneuvosta löytyy.

[Pavlovits]

Oíkea asenne.

[Smoppi]

Muistaakseni näistä Jussin ja kumppanien bosch-ruisku-kokemuksista on ollut IRC-kanavalla puhetta. Mainittakoon, että esimerkiksi vikakoodeja näistä autoista ei ole koskaan vaivauduttu lukemaan, vaan osia on vaihdettu sumiksessa ja sitten ihmetelty kun ei tule kuntoon.

[äölkjhgf]

Muistaakseni näistä Jussin ja kumppanien bosch-ruisku-kokemuksista on ollut IRC-kanavalla puhetta. Mainittakoon, että esimerkiksi vikakoodeja näistä autoista ei ole koskaan vaivauduttu lukemaan, vaan osia on vaihdettu sumiksessa ja sitten ihmetelty kun ei tule kuntoon.

Tuo vikakoodien lukeminen on tehty helpommaksi 2001- ja uudempien ladojen kohdalla OBD2-pistokkeen avulla. Kun ostaa sellaisen n. 50 euroa maksavan lukulaitteen niin saa selville vialliset komponentit Ladan lisäksi muun merkkisistä autoista. Itse olen tuollaisen lukulaitteen avulla paikallistanut usean vian erimerkkisistä autoista. Pelkkä vikakoodin luku korjaamolla maksaa helposti jonkin komponentin hinnan.

[Team perseauki racing]

no kun korjaamolla ei ilmeisesti mitään opi niin tehdään peliliike.. kunhan tuo emänyyden mersu lähtee pihasta niin tilalle tarvineen hommata sitten tuollainen rapakymppi, farkkuna... tarviiko vielä laittaa omiin nimiin vai riittääkö emänyyden nimiin, että varmasti on sitten sitä kokemusta?

jos jollain on sellainen nurkissa niin saa tarjota,mieluten 16ventiilinen koska siitä ei juuri mitää kokemusta.tarkoitus oli 1.7 takaveto farkku hankkia,mutta kokeillaan nyt sitten eestä repivää kun on niin yli loistavia vermeitä kuulema.
maanantaina haen mannelavettiin leiman ja sitten tulee myyntiin vm 94 300d farkku mersu 6 pyttysellä moniventiili koneella ja automaatilla.
ei muuta vikaa kuin osien hinta, uudet talvirenkaat ajettu 350 000

[t tulppu]

Ei kaet tarvitse mersua myydä jos ladan ostaa.. Vaikka aikoinaan oli ukko jolla oli Lada ja mersu.. Sanoi että pitää ladaa sitä varten ettei mersu toimi kovalla pakkasella.. Että Lada lähtee hangen alta aina kun avvaimesta kääntää... Se eivarmaan ollut 110 vaan takaveto Lada.. Mutta samaa ruskkiin pas.. Laatua.
Se että onko tarina tosi 50% tiedän.

[juippi11]

Eilisaamuna tuli tuoreeltaan Samara-Mersu vertailu, kun piti hakea -88 "kärsäsamara" lopullisesti omaan talliin 200 km päästä. Ensin menomatka MB E 220D:llä vm. 96, Saksan ihme jolla ajettu oikeasti vain 160 tkm. Matkalle sattui silti enempi Ladaan yhdistettävä vika, vaihdekeppi jäi ohitusta yrittäessä käteen.. No, vanha autohan se. Mersusta hyppäsin Samaraan ja ilman lämmitystä käymään, sitten taas 200 km kotiin. Yllättäen huomasin että Samara 1300 oli tuota MB :tä suuntavakaampi ja vähemmän suorituskyvytön. MB:llä piti perua ohitus kun tulikin ylämäki ja auto alkoi nelosellakin hidastua, syötöt taisi olla pienellä.. Jopa nyökkimistä tien epätasaisuuksissa oli vähemmän mitä pitkässä eemelissä, vaikka luulisi olevan toisinpäin. Tämä siis välillä sen hyvistä puolista. Ja ne huonot puolet eli starttiongelmat sun muut sähköviat on kyllä jotenkin kadonneet uuden akun myötä kuukausi sitten, en sano vielä varmaksi mutta yleensä kuukautta ei ole päässyt näin hyvin. Entinen akku ei mittauksissa oikein paljastanut heikkouttaan, mutta se ei kai kyennyt ottamaan varausta vastaan ja aiheutti turhaa remppaa. Olen kyllä varmasti jokaisen tämän auton näkyvän liittimen aukonut, kiristellyt ja putsaillut jo kertaalleen mutta silloin ei ollut apuja. Sulakerasian vaihdolla voisi loputkin kadonneet sähkövempeleet saada pelaamaan jos se kerran on näissä vikana. Suuren osan nitinöistä saisi pois, kun muovien liitoskohtiin laittaisi jotain pehmikettä, vaikka silikonimönjää. Tässä nitinät katosi matkan ajaksi kun hattuhyllyn oikeanpuolimmaiseen kiinniketappiin ruiskautti silikoniöljyä. Nyt Samaraa pystyy enemmän tutkimaan kun on sentään omassa pihassa eikä 200 km:n päässä entisen omistajan tallissa. Tähän asti on vain saanut ajaa muutaman kerran viikossa. Kaasaripelin huonoista puolista sanottakoon, että lämpimänä se starttauttaa jonkin aikaa ennen kuin hörähtää. Lähtee kuitenkin.

[Team perseauki racing]

kyyl se mersu joutaa poes, muutenkin pihassa riittävästi rompetta
kilvissä ja katsastettuna tuon mersun lisäksi chevrolet caprice stw vm87 8 hengen farkku, mb 307 2.4d vm 85 2.1x4.1 lavalla.
chevy kyllä olisi talvi autona erin omainen,takavetoista ladaa parempi lähtemään käymään ja lämmintäkin riittää, mutta ei raaskis tiesuolallassa liottaa, mittarissa
122 000 km joten sitä säästelty museo leimaamista silmällä pitäen. ja lavamersulla on taas talvella alamäessäkin kiinni, pidin hetken kaivurin kauhaa mutta kun sitten se perhana ei pysähy mihinkää.
itselle tulossa talvikulkineeksi 90 luvun taitteen 4x4 hiace, kesät sitten lavamersulla.
mutta meänyydelle joku kauppakassi tarvii hommata joten kokeillaan nyt tuollainen satakymmpi, 16 ventiilinen ja ohjaus tehostin saisi olla, eli kaikilla pimputtimilla.

nuiden lisäksi pihamaalla vielä romppeiden hävityksestäkin huolimati rojekteina. vm 78 niva, 2105 kilpuri lada sekä 2107 1700cc koneella...