Ladaboard

Moi,

Ihan tuore uutinen kertoo, (ladavesta.net) että maakaasulla toimiva Vesta CNG esitelty Pietarin viidensillä kaasumessuilla 6.10-9.10.2015. Auto on kehitelty yhdessä Gazpromin kanssa ja autossa on sekä bensiinitankki, että kaksi kaasusylinteriä. Erityistä huomiota on kiinnitetty auton kolariturvallisuuteen ja kaasusäiliöiden kestävyyteen kolaritilanteessa. Auto on vasta koeversio ja se menee seuraavaksi testeihin. Tavoitteena on ollut kehittää henkilökuljetukseen sopiva "kaasu-auto", mutta myös kehittää Venäjälle jonkinmoista kaasuntankkaus järjestelmää nyt ja tulevaisuudessa jotta Gazpromin kaasuille saadaan lisää kysyntää.





Muistutetaan tässä vielä, että Vestasta on myös sähköinen versio kehitteillä. Kyllähän tuollainen minullekin kelpaisi.

samarai kirjoitti:
Tuo vähän hämää tässä, että tuleekohan näihin kaikkiin Vestoihin pelkästään vaihteistovaihdoehdoksi se 5-portainen saksalaisen ZF:n tekemä - "robot" vaihteisto? Silloinhan näitä ei sitten olisi ollenkaan ns. manuaalivaihteisena saatavana?

Tähän löytyi jo vastaus (sivulla 3.)

samarai kirjoitti: Onhan tuo "kotimaisuusaste" kuitenkin aika suhteellista jos katsotaan tuota komponenttien toimittajien listaa ja oliko sillä Rostehilla enää joku 13% AvtoVazin osakkeista, loput on Renault-Nissanin. Pääjohtaja + tärkeimmät johtajat ja pääsuunnittelija ovat lisäksi ulkomaalaisia. Mutta ei anneta sen silti tätä autoa himmentää "kotimaisena venäläisenä", tuli vain nyt tuosta "kotimaisuusasteesta" mieleen. Päätarkoitushan tuossa kuitenkin on, että verot jää maahan, ihmiset saa töitä ja samallahan omakin teknologia varmaan kehittyy.

Juuri näin. Jossain venäläisessä artikkelissa Vestaa pidetään Venäläisen insinööritaidon mestariteoksena. Ainakin heillä lienee maailman nykyaikaisin autotehdas ja välineet. Unohdetaan kokonaan ulkomaalainen suunnittelu apu ja tietotaito. Johtuukohan se tavallaan tästä Ukrainan kriisistä ja isänmaallisuuden korostamisesta yleensä?

Viikolla oli Hesarissa? juttua, että Togliatti konsernin svenski-piällikkö 'sunnittelee aloittavansa viennin Pohjoismaihin!' Onkohan vientituote tämä "Vesta"?

Moi,

Niinhän se Aderssoni uhoaa. Vestan lisäksi vielä ei ole kuin uuden malliset Kalinat ja miksei Grantakin. Mutta ostaisiko niitä ruotsalaiset kun taitavat olla hieman vanhahtavia ja kilpailijoita tuossa luokassa on paljon? Hyviä perusautoja tottakai ovat. Ehkä vielä liian aikaista aloittaa maahantuontia, mutta parin vuoden päästä tilanne on jo täysin toinen. Eiköhän sieltä ole tulossa vielä uusi Niva 4x4 parin vuoden päästä.

Jouska kirjoitti:

samarai kirjoitti:
Tuo vähän hämää tässä, että tuleekohan näihin kaikkiin Vestoihin pelkästään vaihteistovaihdoehdoksi se 5-portainen saksalaisen ZF:n tekemä - "robot" vaihteisto? Silloinhan näitä ei sitten olisi ollenkaan ns. manuaalivaihteisena saatavana?

Tähän löytyi jo vastaus (sivulla 3.)

Niin multa jäi tämä linkki epähuomiossa laittamatta:
http://ladavesta2.ru/komplektacii/bazov ... aciya.html



tuossa kun ei ole kuin automaatteja laitettu taulukkoon? Koskee kuitenkin ilmeisesti vain tuota 1,8 moottoria?

Moi,

Juuri näin. 1,8 litrainen tulee myöhemmin tuotantoon. Nyt käytetään Rellun manuaalilaatikkoa. Viimeisin arvaus Vestan hinnaksi Venäjällä on noin 500 000 ruplaa. Saman verran maksaa VW Polo.

Moi,

Jotain Vesta WTCC 2015 urheiluautostakin



Lada Vesta WTCC 2015
moottori: 1.6l, 380 hv, 440 Nm vääntöä
0-100 km / t: 6.9 sekunttia – huippunopeus: 245 km / t
pituus / leveys: 4628 mm / 1950 mm
kisapaino: 1100 kg
pyörät: 18 tuumaa

Lada Vestan lämmittelyä Algarvessa:
https://www.youtube.com/watch?v=mssCTC8I_hI

Hienot äänet ja huimaa menoa. Menestystä on ollut kisoissa yhden palkintopalli sijoituksen verran.

Lada Sport:

http://en.ladasportrosneft.ru/index_eng.php

https://www.youtube.com/watch?v=T7uJG12zZww
Uutuutta Inkeriköltä.

Jouska kirjoitti:Moi,

Jotain Vesta WTCC 2015 urheiluautostakin



Hienot äänet ja huimaa menoa. Menestystä on ollut kisoissa yhden palkintopalli sijoituksen verran.

Onhan toi Rob Huff (12) ollut 2 kertaa korokkeella Venäjällä toinen ja Japanissa kolmas, aikaajoissakin kohtuullisen lähellä kärkeä , mutta yleensä Vestojen kisat on kärsineet tekniikka murheista ja jääneet radan varteen, tästä WTCC sarjastahan piti tulla "Maailman suurin ja paras" autoilu sarja mutta jotenkin on vaan jäänyt huomioitta?

Moi,

No niin, se on vähän mistä perspektiivistä katsellaan. Paras Lada kuski on pisteitä kun lasketaan kahdeksas vaiko yhdeksäs. Ettei kuitenkaan ihan kärjessä olla. Mutta todella hyvin kun ajatellaan että täysin uusi auto.

Jouska kirjoitti:Moi,

Jotain Vesta WTCC 2015 urheiluautostakin



Lada Vesta WTCC 2015
moottori: 1.6l, 380 hv, 440 Nm vääntöä
0-100 km / t: 6.9 sekunttia – huippunopeus: 245 km / t
pituus / leveys: 4628 mm / 1950 mm
kisapaino: 1100 kg
pyörät: 18 tuumaa

Lada Vestan lämmittelyä Algarvessa:
https://www.youtube.com/watch?v=mssCTC8I_hI

Hienot äänet ja huimaa menoa. Menestystä on ollut kisoissa yhden palkintopalli sijoituksen verran.

Lada Sport:

http://en.ladasportrosneft.ru/index_eng.php

Kääntyykö tuo kamera mutkiin?

Lattarauta kirjoitti:

Jouska kirjoitti:Moi,

Jotain Vesta WTCC 2015 urheiluautostakin



Lada Vesta WTCC 2015
moottori: 1.6l, 380 hv, 440 Nm vääntöä
0-100 km / t: 6.9 sekunttia – huippunopeus: 245 km / t
pituus / leveys: 4628 mm / 1950 mm
kisapaino: 1100 kg
pyörät: 18 tuumaa

Lada Vestan lämmittelyä Algarvessa:
https://www.youtube.com/watch?v=mssCTC8I_hI

Hienot äänet ja huimaa menoa. Menestystä on ollut kisoissa yhden palkintopalli sijoituksen verran.

Lada Sport:

http://en.ladasportrosneft.ru/index_eng.php

Kääntyykö tuo kamera mutkiin?

Moi,

Kyllä siinä on auto kuvissa.

Moi,

Uutisia:

Avto-Vazin ruotsalaisjohtaja Inge Andersson on täyttänyt 60 vuotta. Onnea vaan näin kerhonkin puolesta.

Vapaasti kääntäen:



Arvottu 20 ihmisen "joukko" uuden Lada merkkisen auton tilanneita pääsivät palkintona tutustumaan Togliatin autotehtaalle, sekä koe ajamaan uutta Lada Vestaa siellä, ja kertomaan mielipiteensä siitä.



Vesta sai yleisesti kehuja muotoilusta ja sisustuksesta.

Dmitri kokeili Vestaa sekä manuaali-, että robotti/automaattilaatikolla (AMT). Dmitri piti enemmän automaatista koska kaikki tärinät ja vapinat olivat poissa ja vaihteen vaihto sujui pehmeästi. Hän piti myös auton pienestä kääntösäteestä, ohjausvasteesta, auton hiljaisuudesta ajettaessa. Lisäksi kiitosta saivat takaistuinten väljät jalkatilat.

(Ihan niin kuin Lada tehdas kuuntelisi ensimmäisen kerran asiakkaitaan )

Jouska kirjoitti:

(Ihan niin kuin Lada tehdas kuuntelisi ensimmäisen kerran asiakkaitaan )

Jos kuunnellaan niinkuin -90Luvulla olin yhdessä auto puljussa töissä ja rakensivat uuden myymälä/korjaamo hallin, niin pyysivät kaikilta vapaa muotoisen ehdotuksen nosturien ynm, paikoista? niin kaikki oli tehty juurikin päin vastoin kuin ehdotettiin

toktornivako kirjoitti:

Jouska kirjoitti:

(Ihan niin kuin Lada tehdas kuuntelisi ensimmäisen kerran asiakkaitaan )

Jos kuunnellaan niinkuin -90Luvulla olin yhdessä auto puljussa töissä ja rakensivat uuden myymälä/korjaamo hallin, niin pyysivät kaikilta vapaa muotoisen ehdotuksen nosturien ynm, paikoista? niin kaikki oli tehty juurikin päin vastoin kuin ehdotettiin

Moi,

Toisin taisi käydä sille isolle yritykselle, mikä se nyt olikaan. Ai niin, ex-kännykkäjätti Nokialle. Ei kuunneltu asiakkaita tai suunnittelijoita, vaan johto päätti mitä ihmiset oikein tarvitsevat. Suunnttelijat kyllä toivat ideoitaan ja protojaan, mutta mikään ei kelvannut Ollilalle.