VAZ-21051 - 1986 - 1200s - Mrkz Ladan laittoa

[MrKz]

hupsista, 5v pojan kanssa touhuiltiin ja miten kävi


https://fbcdn-photos-f-a.akamaihd.net/h ... 4af6b935d6

[veli samara]

Mersukeulaa tullu näköjää

[MrKz]

Jep, osat olleet hyllyssä jo 10kk mut nyt sitte pojan kaa repästii ku mallaili kromimaskia "pistetään ladaan mersumaski" oisko tunti menny ku porasin kiinnityspulteille paikat ja maskille kiinnikkeet + säätelin suunnilleen kaikki kohilleen.. mutta kyllä tuli kommee ny

[voimasika]

On se komee noinkin, jostain syystä oon aina tykänny tuosta tavallisesta matalasta maskista, omaan nollaseiskaan jo haaveilin joskus vaihtavavani nollavitosen pellin ja maskin. Josko pidän nyt kuitenkin tuollaisena kun on.

[MrKz]

21083 kampiakseli viety sorvarille et koneistaa silmälaakerille paikan, nyt vaan ootellaan

[MrKz]

"Ei rahalla vaan Ladalla"

Ostin sarjan hyväkuntoisia 175/65R14 kesärenkaita kahdella paketilla Costa Rica kahvia, nytpä siis mulla on 6kpl nuita 14" kesärenkaita ja saman verran fiatin 14" peltejä, pitää viiä kaverille et pyöräyttää vanteelle kumekset nii otan nuo alut pois kun ovat nuo 195/60 läskit liian isot, 50 profiileilla ei olis ongelmia, voi olla vanteiden ET:lläki merkitystä

Niin ja nyt Lada kulkee pitkästä aikaa suoraan, ihmettelin kun mittojen mukkaan ovat molemmilla puolilla säädöt suunnilleen samat (ehkä millin kaks heittoa) ja silmämääräisesti renkaat suorassa mutta silti väännätti koko ajan ojaan.. no kävin tossa abcllä niin oikeassa eturenkaassa 1,3bar paineita ja muissa 2,3bar et ilmankos, nyt on mukava ajettava kun ei tarvi hauiksella verisuonet pulleina rattia väännättää koko ajan

[MrKz]

näköjää etuvetoisten ladojen moottoreista löytyy tuota "venäjän toleranssia" kun kahtelin imusarjasta ja kannesta kanavia.. tiiä vaikka vaikuttaa positiivisesti kun käy nuo vingulla läpi, kantta en aatellut muuten tehä kuin hioa venttiilit,vaihtaa venttiilinvarren kumet ja käyttää pajalla et kahtovat onko suorassa.. näyttihä tuohon mietoa nokkaakin olevan tarjolla, tiiä vaikka semmosenkin hommais kun sattuu kohille.. onko muuten 2108 ja 2110 konneissa nuo nokat samanlaisia? vai tuleeko tuo tehoero nuitten välillä vaan ruiskutusyksiköstä (gm ja bosch)

[MrKz]

VaraosaLadasta tuli tänään purettu loput osat talteen ja huomenna soittaa romunisse hakemaan, olipa pohja oletettua surkeemmassa kunnossa, ois vaatinu muutaman neliön peltiä jos ois hitsannu kasaan

[mush]

onko muuten 2108 ja 2110 konneissa nuo nokat samanlaisia? vai tuleeko tuo tehoero nuitten välillä vaan ruiskutusyksiköstä (gm ja bosch)

2111 moottoreita ovat kaikki etuvedon 8v ruiskukoneet ruiskusta riippumatta (ainakin näissä ikäluokissa mitä täällä yleisimmin liikkuu). 21083 on sitten Samaran 1500 kaasutinmoottori.

2111 moottorin nokka näyttää olevan 2110-alkuisella varaosanumerolla euro-2 mallissa ja 2111-alkuisella euro-3 mallissa. Eroa tuskin näissä on muuta kuin asentotunnistimen osalta. Mitä ilmeisemmin kaasutinmoottorin nokka kuitenkin lienee jollain tapaa erilainen.

Muuten koko venttiilikoneisto on merkittäviltä osin 2108-alkuisia, joten samoja kuin Samarassa.

[MrKz]

Noniimpä kele oliki tuo lohkon kyljessä lukeva 21083 on hämänny mua, tämä moottori lada-infon mukaan on VAZ-2111-83, kiitos selvennyksestä! Tässähä on höpisty mitä sattuu

Tuossa infoa lueskelin niin samarassa ja 110 ruiskumoottoreissa ei kyllä eroa ole muuta kuin ruiskutusyksiköt (gm 71hv 118nm ja bosch 76hv 119nm) et taitaa tuosta boschista johtua vaan tuo 5hv ja 1nm lisä joka varmaa ei käytännössä tunnu eikä näy juuri missään muualla kuin paperilla

[MrKz]

ladakokoelma kapenee, varaosalarppa lähti eilen kierrätykseen, rust in peace

kävin kaverille viemässä 14" fiuden vanteille laitettavaksi nii vois pyöräyttää alle, vielä pitää cambeereja säätää lisää kun tahtovat olla vielä liikaa positiivista camberia, muuten kulkee suoraan mutta meinaa olla vielä jännä ajella johtuen ilmeisesti kun cambeerit liian positiivisella, meinaa ulkosyrjältä vieläki syyä renkaita.. kaariinkaa ei ota enää renkaat kiinni ku vähä "mankeloin" etukaaria

mansemotorssille tein tilauksen TAAS uudesta jäähdyttäjän tuulettimesta kun lähti taas yks siipi kävelee ku ajelin hidastetöyssyissä kylillä.. ja uuteen konepeltiin tuli patti syykin selvisi siipirikkoihin, syyläri oli pompannut jotenkin alakiinnikkeiltä tukikumien päältä ja näin ollen vähän heilui ja kun tarpeeksi heilahti töyssyyn tms ajettaessa otti flektin siipi alavesiletkuun kiinni, nyt on syyläri tukevasti ja kyllä se 2 ja 3/4 siipeä jotenkuten jäähdyttää mutta paikallaan meinaa lämmöt nousta, tilasin sammaan syssyyn uudet tulpat kun en muutakaan keksiny mille ois tarvista

kampura vielä sorvaamolla ei ole kuulunut mittään mutta mää sanoinki että ei sillä kiire ole

[veli samara]

Omaan larppaan menossa jakopää remppa ja syylärin jouduin manselta tilaamaan niin tilasin samalla nivan ropellin jossa lapoja on enemmän(6kpl). Jos vaikka jäähdyttäis paremmin. Vaikka lämpöongelmia ei ole esiintynyt vakio kamoillakaan. Ja riittää sit lapoja vaikka pari menis poikki

[MrKz]

Minäki siinä himmailin 4- ja 6-lapaisen välillä mutta tuolla 4-lapaisella pärjänny ilman ongelmia tähänki asti nii se saa kelvata tuoho uuteen kokoonpanoonhan tulee sitte sähköinen flekti

Uudet tulpat tuntu vaikuttavan positiivisesti ladan käyttäytymiseen, tuntuu ainaki ilosemmin käynnistyvän, edelliset oli NGK ja niissä oli 3 tulpassa kärkiväli 1mm ja yhdessä 0,9mm.
mansesta tilasin kärjellisen tulpat (en nyt merkkiä muista) ja niihin laitoin ladainfosta luntaten 0,6mm

[MrKz]

Morjensta foorumilaiset

elossa ollaan ja Lada pelittää hyvin, mitään ihmeellistä en ole tälle tehnyt muuta kuin alle pyöräytin 14" fiuden pellit 175/65 kumeilla ja vanteet teräsharjalaikalla vetäsin pellille ja maalasin kiiltävällä mustalla, mersukeulan otin pois ja nyt taas oma 2105 ihtesä, alkoi se sininen konepelti häiritsemään niin paljon et otin pois oottelemaan maalausta korinväriin.. ilmeisesti nyt raidetangonpää(t) väljänä johtuen niiden paukuttelusta ku säätelin aurauksia, pistää ne mansesta joku pv tilaukseen

kampura vielä sorvarilla, olin tossa yhteyksissä joku viikko sitte ja meinas sillä viikolla kahtoa jos kerkeää ennenkuin lähtee ulkomaille, ei ole sen jälkeen kuulunut kerkeskö perehtyä siihen mutta sanoinkin sille että siitä ei pidä stressiä ottaa että sitten kun ei muut kiireet paina nii ottaa työn alle, deadlineksi annoin että jouluun mennessä se sais olla että kerkee saada enskesäksi koneen nippuun ja paikoilleen..

5-lovisen lootan kävin kaverilla pesemässä, lähti paskat nätisti ku 10barin paineella kuumalla vedellä pesi, tähän pitäis jossai välissä korjaussarja tilata mansesta ja huoltaa ennenku naittaa tuon uuden koneen perään

tallissaki työkalut alkanu löytää paikkansa jne. laitellut että mukavempi tehäkkin jotakin kun on työtasoa missä tehdä ja työkalut siellä missä pitää ettei mene puolet ajasta niitä ehtiessä, viimesiä remppavärkkejäku sais sieltä poiesa, tarkotus tuo välikkö lyyä umpeen että sais varastotilaa lisää nii saa roinat viiä sinne eikä aina autotalliin niitä roudata, mm.polkupyörät jne. varkaiden pelossa säilytetty siellä

mutta kyllä se tästä, kuvia aattelin pistää kun saan uusittua luurimen, otti vähä damagea jonka johdosta näyttö halki ja kameran linssi otti ihteesä et nyt ottaa tosi epäselviä ja huonolaatusia kuvia

illan jatkot, palataan kuvien kera uudestaan asiaan

[MrKz]

ei ole kuvia ku ei ole kameraakaa, tilipv ootellessa pyöritin tallin pöydällä takapotkun starttia.. pöydälle ilmestyi myös vaihdeloota ja etuvetosen vauhtipyörä.. näitä kolmea siinä siis silmäilin ja tsuumailin mitenkä tuota starttia muokkaisi että tää paketti toimisi, vaihtoehtoja ei kyllä ole paljon, yksi vaihtoehto kyllä vähän hämärä mistä oli yhessä turbolada topicissa missä 2107 ladaan oli tuo 1500i 8v (110 ladasta) moottori turbolla missä tekijä myös törmäsi tähän startti ongelmaan, ainoa missä asia mitä muutoksesta paljasti oli että 110 bendixiä yhistellyt jotenkin takapotkun startin kanssa, ois mahollista saada käsiin tuon minun koneen eli samaran oma startti jos hakis tutkailtavaksi,että tiiä sitte miten tehny mutta toimivan oli siitä saanut.. tai sitten niinkuin tuolla etuvetoisen koneen asennusohjeissa luki että joko jatkaa bendixiä tai sorvauttaa vauhtipyörän.. ite ajattelin että jyrsin tuota bendix pyörän halkaisijaa 10-12mm pienemmäksi niin sillon se ei ottaisi vauhtipyörään kiinni, sitten täppään parilla heftillä sen pyörän ja hammasrattaan toisiinsa koska muuten ei pysy toisissaan kiinni kun ne pikku palikat sen bendixpyörän sisässä lähtee veke... en tiiä varmaksi tuleeko toimiva mutta periaatteessa pitäis pelata.. jos ei nii suosiolla kiikuttaa vauhtipyörän sinne koneistamolle.. jompaakumpaa joutuu kuitenkin työstämään

Edit. Tossa perehdyin eli kyse oli vapaaratas osasta joka estää starttia pyörimästä väärään suuntaan (jos nyt oikein käsitin) elikkä toimintahäiriöitä tulisi ilmeisesti jos vapaaratas ei toimi.. eli sitä en voi muokata.. tämä vaatii jo suunnittelu oluen