Ladaboard

Moottori on huolellisesti pesty jo aikaa sitten. Myös jakopää on puhdistettu aina ennen vuodon havitsemista.

Miten sinä audiq voit nähdä sellaisen vuodon, jota ei koskaan esiinny kun auto on sillä tavalla ylhäällä, että moottorin alta pääsee katsomaan vuotoa? Miten voit nähdä vuodon, jota ei ole kun olet hyvässä valossa hallilla sisätiloissa katsomassa moottoria?

Miten näet sellaisen vuodon, joka esiintyy kun auton moottoritilan alla on kiinni 2pohjapeltiä sekä lähes koko moottoritilan pohjan peittävä n. 2,5mm oleva pohjapanssari?

Kerro siis mitä vikaa on katsojassa, kun vuoto on edellä kerrotun tyyppinen eli ei koskaa ole esiintynyt, kun sitä hakee ja on mahdollista nähdä kaikki mahdolliset vuotokohteet edes jotenkin.

Tässä nyt vaikuttaa siltä, että audiq ei ole oikeasti lukenut tätä tarinaa tai hän on ylimielinen väittäessään tietämättömyydessään jotain tai on nyt vain ottanut jonkin asenteen ja tähän pohjautuen heittää kommentteja, joilla ei ole tämän tapauksen kanssa mitään tekemistä.

Mikä on se audiq -nimimerkin kertoma 2tunnin toimenpide tai työrupeama, jolla tämä laite saadaan korjattua niin, että öljyvuotoa ei enää esiintyisi? Tämä olisi oleellista tietoa, eivätkä hatusta vedetyt heitot ja väitteet.

Mitä muuta voidaan tehdä kuin epäillä silmiä tai epäillä koko öljyvuotoa mahdottomana? Nyt tietoa esiin audiq.

mush kirjoitti:

Tuo osa 25. ei ollut omassa Samarassa millään kiinni, sitä kautta sylki öljyä pitkin konehuonetta, tuon huomasin huohotusletkua vaihtaessani, se kun oli yläpäästään revennyt.

Sama vika on ehkäpä epätodennäköinen enkä ole koko ketjua laiskuuttani jaksanut lukea läpi, mutta kannattanee tarkistaa tuokin jos ei huohotinletkun paikkauksessa tullut tarkistettua, voihan siellä olla jokin paksuhko huohotinmämmi kuten itsellä oli ja tuon takia ei huohotus pelaa ja sylkee öljyt pois harvimmasta kohtaa?

En ole huohotinputken alkukappaleen kiinnitystä tarkastanut muuta kuin siten, että olen pessyt sen ympäristön kunnolla puhtaaksi. Ei näyttäisi sieltäkään öljy tulevan. Voihan tuon vielä takastaa tässä kertaalleen. Ottaa vaikka irti ja katsoo että on varmasti auki ja laittaa kunnolla takaisin.

tarkottipa varmaan ettei voi litratolkulla öljyä hävitä jälkiä jättämättä vai onko sitten koko konehuone ollu niin kosteena ettei oo ollu mahollista siitäkään päätellä... ja olihan sulla valokuvauskojekin jos ei katsojan silmiin luoteta. harvoin sellasia öljyvuotojälkiä ollu mistä vaikea ollut päätellä mistä tulee, varsinkaan noinkin tuoreessa tapauksessa jossa ei vielä vuosikymmenien paskat oo koneen kylissä... erijuttu toki jos vuotojälkeä ei ole vaikka ooli hävii, sillon menee jonnekkin ihan muualle...

enivei, onnea volkkarihankinnasta, veikkaampa että vähemmällä tuut pääsemään sillä... ja sähköpeilitkö lasketaan miinukseksi auton varusteena? pussihousut ja foliohatut hyppii rivienväleissä...

edit. ffp oli se volkkarifoorumi, ja toki aircooled.com vaan se pykälää vanhemmille...

Väitätkö PöyhöinKuusaalt, että muutama litra öljyä valuu jälkiä jättämättä koneesta pihalle?

Kyllä ne öljyvuodot on tähänkin päivään mennessä löytyneet sillä, kun on puhdistettu ensin vanhat sotkut pois ja seurattu öljyvanaa koneen kylkeä pitkin ylöspäin.

Hankalin paikallistettava on ollut haljennut öljypumpun kotelo, mutta sekin vuoto löytyi kyllä, kun vaan öljyvanaa seurasi ja viimein uskoi silmiään, että kyllä se vana alkaa tuon valupurseelta näyttävän röpön kohdalta.

Tämän enempää en aio enää osallistua keskusteluun, koska et selkeästikään minun vinkkejäni osaa arvostaa. Toivottavasti öljyvuoto löytyy!

Sdelano v SSSR kirjoitti:

Jaakkima kirjoitti:Luultavasti 2112-alkuinen eli kuusiokololla avattava.

2108-alkuinen öljypumppu on kaasariversioissa ja 2112-alkuinen ruiskuissa. Ruiskun öljyntuotto isompi kuin kaasariversiossa.

Terve!

Kaasutin- ja ruiskukoneissa on ymmärtääkseni samantuottoinen öljypumppu, pumpun sisäkalut ovat samat. Ainoa ero on siinä, että ruiskukoneiden pumpun kannessa on kampiakselin asentotunnistimen kiinnike.

menestystä

SvS

Eräs valmistaja väitti kotisivuillaan 2108-pumpun tuotoksi 0,6 l/min ja 2112-pumpun tuotoksi 0,64 l/min. Paine molemmissa 4 bar.

RAUTALANGASTA!!!

Auto ei kertaakaan ole vuotanut öljyä silloin kun jakopään uloin suojakotelo on ollut pois paikoiltaan. Vuotoa ei ole ollut kun pohjapanssarit ovat olleet pois. Vuotoa ei ole ollut koskaan kun auto on ollut nosturilla.

Vuotaessaan tyhjäkäynnillä öljy valuu jostakin moottorin oikeasta reunasta. Mitään öljyvanaa ei moottoritilassa ole. Kampiakselin kiilahihnapyörä tai jokin muu roiskuttaa öljyä siten, ettei tarkkaa paikka voi havaita.

Ettekö usko, että minä en löydä sitä vuotokohtaa? Ettekö ole viitsineet lukea siitä, kuinka kauan olen erilaisissa olosuhteissa sitä etsinyt? Kyllähän sen vuotokohdan löytää jos se sattuu juuri silloin kun auton alle voi mennä tai kaikki edessä olevat lelut ovat poissa.

Tässä ei ole kyse neuvojen arvostamisesta vaan siitä, että nuo neuvot eivät ole johtaneet mihinkään. Ei sellainen neuvo ketään auta, että OTA SILMÄ KÄTEEN JA KATSO. Kun olen tuon tehnyt ei öljyvuotoa ole saatu aikaan millään. Sitten taas kylillä pimeässä, pakkasessa, pohjapelteineen, panssareineen ja jakopäänkoppineen alkaa lurittaa. Matka-ajossa leviää öljy vanana auton pohjaan. Tyhjäkäynnillä paikallaan lorottaa pohjapanssarin laidasta ja pohjapanssarin öljyproppuaukosta. Mihin sen silmän näissä tilanteissa laitat?

Öljy vuotaa sen verran nopeasti vuotaessaan, että autoa ei viitsi tienpäällä käyttää sitä aikaa mitä menee pohjapeltien ja panssarin purkamiseen, valon etsimiseen ja suojakopan purkuun. Kun auton sitten sammuttaa ja purkaa noita kamoja pois, niin kas!!! Eipä enää vuodakaan kun käynnistää uudelleen.

Nyt sitten ajelen ilman pohjapeltejä ja -panssaria sekä jakopään suojakoppaa siltä varalta että jostain alkaa liruttaa. Ja se alkaakin. Mutta toivottavesti ei katulamputtomilla yönpimeillä tieosuuksissa, joita täällä riittää.

Eikö olisi aika ymmärtää että tämä on vaikea tapaus? Minulla pitäisi olla määrättömästi aikaa ajella lähellä tuota TI -hallia eli niin kauan kuin vuoto alkaa ja ajaa vehe äkkiä sisään sinne. Sitten se SILMÄ KÄTEEN ja etsimään eli löytämään se vuotokohde.

Vielä sen verran VäliPalasta ja kommenteista, että en väheksy yhtään kommenttia tai neuvoa, mutta mikään ei ole onnistunut tämän vian paikallistamisessa eikä korjaamisessa joten olen aika tuskastunut.

Silti emme luovuta. Jotenkin se vuoto saadaan taas esiin ja mennään katsomaan mistä se tulee. Tarvitsen vain kaverin tähän hommaan ja tuolla t.eskola taisi laittaakin että hän on kiinnostunut tästä ja halunnee auttaa ihan käytännössä.

Kun se vuoto saadaan aikaan ajetaan äkkiä TI -hallille eikä sammuteta moottoria. Silloin se öljylirutus ei pääse loppumaan. Myös öljynpainemittaria kannattanee käyttää. Käyköhän puristuspainemittari tähän tarkoitukseen? Jos kierteet olisivat samat kun tulpissa, niin sittenhän moinen onnistuisi.

En minä VäliPalaa hylkää, mutta väkipakolla tämä ongelma ei näytä selviävän.

Motossa maksaa mekaaninen öpmittari 9,90€, joten panostaisin siihen.

VäliPala pääsi sitten lepoon. Onneksi pihassa on hyvä tila sille. Jatketaan leikkejä sitten kun on vähän keveämmät kelit eli kesän korvilla. Otettiin juuri netin kautta pois tieliikennekäytöstä. Parempi näin niin ei jatkuvasti vaivaa se öljyvuoto ja ajatus siitä, että VäliPalalla hoidettaisiin Venäjänralli. Eikä ole varaakaan kahta pitää liikenteessä kun toinen olisi kuitenkin lähes toimettomana.

Nytpäs sattui! Vilkaiskaapa maanantain 24.1.2011 Hesarin sivun A11 oikeaa alakulmaa. Siinä on jotain todella tuttua ihan kaulakorua myöten. Täytyypä kysäistä Hesarista mistä ja milloin moinen otos vai pitäisikö sanoa Otus on saatu vangittua kuvaan.

Sitten vain skannaamaan keltä tuollainen lehti löytyy.

VäliPala on tuossa huomaamatta kuoriutunut lumivaipastaan. Tämä pitäisi saada liikkeelle, kuntoon ja hävittää.

Muutamia havaintoja:
Vasen takarengas on hieman lutussa. Jäähdytysnestettä on karannut n. puolisäiliöllistä.

Avasin sitten sen öljypainesäätimen. Siinä on aivan pirullinen kuusiokolo, jossa on kartiokärki. Sattui olemaan iso satsi Torx -avaimia. Isoimman työnsin reikään ja näytti pitävän. Pidempi pää siis koloon ja lyhyeen taitteeseen vartta. Johan nasahti. Täytyy tutkia tarkemmin kun viitsin sitä raahata vähän parempaan paikkaa. Törkin vielä öljytikunreiästä sinne kampikammioon mahdollisen tukkeuman varalta. Siihen samaan kohtaanhan se huohotinkin tulee.

Ei tämän kanssa sitten auta muu kuin nostella kaulaa jonkin verran, laitella kaukaloa alle ja antaa käydä. Aion sen vuotokohdan selvittää. Tekee vaikka samalla muuta räpellystä ja odottaa sen vuodon alkua. On se hemmetti jos ei yhtä öljyvuotoa löydä. Mutta mahdollistahan se on kun kyse on minusta ja vekottimistani.

Öljyongelma ratkaistu. Öljypainesäädin oli jumittanut. Nyt toimii.

Paketti pannaan kasaan ja odotellaan ottajaa. Myynnissä http://www.nettiauto.com/lada/samara/3926545.

MYYTY!!!

Meni 24minuutissa.