Ladan koneet ovat tuntuneet aina melko mukavan vääntäviltä kokoonsa nähden. Samaran kone ruiskulla on mielestäni parhaimpia kokonaisuuksia kokoonsa ja viritysasteeseen nähden; tällöinhän ei sitten puhuttava muista kuin vapaastihengittävistä koneista.
Omistin muutama vuosi sitten Audi A6:sen 2,5 l diesel koneella. Tehoa taisi olla noin 150 ja vääntöä jotain 250-300 nm. Tuo kone oli luonteeltaan hieman kaksijakoinen; joko mentiin tukka putkella tai sitten ei oikein tapahtunut oikein mitään.
Eilen koeajoin Skoda Superbin 140 hp koneella; nyt on saatu tuossa koneessa vääntö kohdalleen ja meneminen oli jouheata; oli oikeasti ILO ajaa tuolla autolla; muutenkin ajo-ominaisuudet olivat/ovat loistavat.
Summa summarum: yleensä koneissa, joissa on päljon vääntöä, on myös paljon tehoa. Jos hyvä vääntö tarvitsee myös tehoa, niin olkoon sitten niin.
Tehon ja väännön ulosmittaamisen paikka on sitten aina paikka/tilanne/olosuhdekohtainen kokonaisuus, missä järjen käyttö on erittäin suositeltavaa
) tai luistata.
Välillä tuntuu että yksi vaihde saisi olla vielä kun kierrokset nousee tosin sitten tipahdetas ehken jo vääntöjen alapuolelle.
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
