Ladaboard

Kuka muistaa vielä ensimmäiset mikroautot?
Ne rakennettiin itse, moottori joko moottorisahasta tai Jawasta kuten tässä:
Sitikka-kypärä ja solmio kaulassa.

Varmasti haastavia vehkeitä ajaa!
Mutta täytyyhän sitä haastetta ollakkin

Pininfarina X 1960

Terve!

Edelliseen liittyen:

Sergio Pininfarina on kuollut eilen 3.7.2012. Hän eli 85-vuotiaaksi.

http://www.faz.net/aktuell/technik-moto ... 08360.html

SvS

Tuon pohjalta kuvakin löytyi. Toki tutumpia karvahattumallejakin löytyy esim. Peugeotille ja Austin/Morrikselle

Vw SP2 Brasilian Volkkarilta. 1700-kuutioinen littumoottori, valmistettu 10 000 kpl vuosina 1972-1976.

Chryslerin kaasuturbiiniauto -60-luvun alusta. muutamia kymmeniä rakennettiin, mutta 130 hv:n teho ja suuri polttoaineenkulutus eivät innostaneet jatkamaan.

Eurokanttis ?

1948 Buick Streamliner

http://www.thecoolist.com/1948-buick-st ... n-e-timbs/

Tämmöinen Mosse oli teatterinjohtaja Mikko Nousiaisella, (Rummukaisen Ana). Toista samanlaista en ole livenä nähnyt. Nousiaisella oli hyvät suhteet Neuvostoliittoon, joten mikä lie erikoistoimitus sitten ollut.

Pavlovits kirjoitti:Vw SP2 Brasilian Volkkarilta. 1700-kuutioinen littumoottori, valmistettu 10 000 kpl vuosina 1972-1976.

Siinäpä ensimmäinen ja ainoa HYVÄN näköinen Wolkkari!

Renault Fregate 1961
Neliovisen umpimallin kyydissä olen ollut.

Hienoja kuvia vähän erikoisemmasta Pösöstä:
http://www.motor-klassik.de/fahrbericht ... 02682.html

Enpä ollut tällaisesta kuullutkaan saati nähnyt:
http://www.autoweek.com/article/2012082 ... /120829978

Fiat Project 123



Auto oli yhtaikaa Fiatin pääsuunnittelijalla Dante Giagosalla projektina 124:n kanssa ja hän piti silloin tällä etuvetomallilla parempana korvata vanhentunut 1100 malli. Konservatiivinen toteuttava tekninen osasto oli kuitenkin 1300/1500:n korvaavan 124:n kannalla ja se tuli v.1966 tuotantoon.


Projekt 123 tuli sitten tuotantoon Autobianchi 111 nimellä. Ensimmäinen etuveto-Fiat/Autobianchi Primula oli myös Neuvostoliitossa v.1967 testeissä yhdessä Peugeot 204:n ja Fiat 124:n ja Fiat 1500 kanssa.

Italian ja Ranskan näkyvä mukana olo Neuvostoliiton autoteollisuudessa johtui tietysti poliittisista perusteista. Niissä oli silloiset merkittävät kommunistiset puolueet ja hyvät suhteet NKP:n kanssa.

http://124fiat.blogspot.fi/2009_09_01_archive.html
http://express.irkutsk.ru/smi/press/mar ... 4/hist.htm