Ladaboard

No kele, eikai se auta ku purkaa koko kone, tulleepaha rakennettua sitte kunnolla. Onkoha se fordin silmälaakeri sama mikä sierroissa, kahtelin mätänetistä nopiaa et 1.3-2.0l Ohc koneissa sama eli saan sen autosopista voipi olla hyllyssäki.. juu kyllä mää mittailen mauserilla tarkkaan nii ei kasausvaiheessa sitte tuu yllätyksiä..

MrKz kirjoitti:. juu kyllä mää mittailen mauserilla tarkkaan nii ei kasausvaiheessa sitte tuu yllätyksiä..

halvoilla mausereilla tulee yllätyksiä ku leuat väljät.

Minkä kokoinen se foordin laakeri on et ossaa tilata oikeanlaisen, mulla larpan silmälaakerinmitat onki eli se on pienempi kuin se mutta jos jollakulla tarkat mitat nii osaa hommata justii oikean

Edit.sainkin selville koon selville tunnin nettiä selaamalla, eli riesan silmälaakeri kokoa 21mm ulko ja 15mm sisä ja ilmeisesti neulalaakeri, hinta 12e ja löyty hyllystä, jee

HOI, kysästäämpäs tästä aiheesta sen verran kun tuota tulipeltiä joutuu muokata, niin mitenkäs sen lämmityslaitteen kanssa? sehä o iha tulipellin takana pellissä kiinni ja tossa omaa projektia 2107, mallailen samaran 8v mottia nii pitäs 3-5cm saada tilaa et mahtuu olemaan, muutenhan tuo on selvä homma mut tännää aloin murehtia mitenkäs sitten tuo lämmityslaite mahtuu sit olemaan

MrKz kirjoitti:HOI, kysästäämpäs tästä aiheesta sen verran kun tuota tulipeltiä joutuu muokata, niin mitenkäs sen lämmityslaitteen kanssa? sehä o iha tulipellin takana pellissä kiinni ja tossa omaa projektia 2107, mallailen samaran 8v mottia nii pitäs 3-5cm saada tilaa et mahtuu olemaan, muutenhan tuo on selvä homma mut tännää aloin murehtia mitenkäs sitten tuo lämmityslaite mahtuu sit olemaan

Mä leikkasin lämppärin kopasta muoveja pois ja tein niin paljon tilaa letkun lähölle ku pysty, aika naftisti se sinne meni. En tiiä onko kanttilamppusessa samanlaiset systeemit, mutta luulisin.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t3 ... JpIjoidCJ9

Nyt olisi tehty uusi malli RWD 16v vauhtipyörästä. Tässä on nyt et:tä muutettu sen verran että starttikehä ja kytkimen pitopinta asettuu samalle etäisyydelle lohkosta kuin takavetoisessa alunperin on. Eli tällä voi käyttää takavedon starttimoottoria ja etuvedon kytkintä ilman mitään purkkavirityksiä.
Paino 5.6kg ilman starttikehää. Näitä vois saada mun kautta n.120e + toimituskulut hintaan. Ja on siis teräksinen.

Sitten kysymys. Osaisiko joku sanoa miten paksu vauhtipyörän tulee olla tuosta kitkapinnan kohdalta? Tein tuosta 12.5mm paksun mutta sillähän saa äkkiä painoa pois kun ohentaa. Joku 8mm voisi olla vielä ihan turvallinen jolla saisi painon alle 5kg? Ja tuonne ulkokehälle vielä tikkaisi reijät.

2v ehti olla romut pöydän alla odottelemassa inspiraatiota ja nyt kun yksi innokas kanssaharrastaja tekee samanlaista moottoriswappia niin tuli into tehdä tuo pyörä. 4 tein joista 3 oli myyty ennenkuin niitä oli edes alettu tekemään.

Tähän semmosta lisäinfoa asennuksesta, tähän 16v moottoriin saa venäjältä valmiita takavetomuutos palikkaa esim. vesiputket, imusarja, pakosarja että kaikkea ei välttämättä tarvitse tehdä itse

Mulle tuli valmis vesiputkisetti venäjänkävijän tuomana, imusarjaa voi käyttää omaakin joko sellasenaan tai yks vaihtoehto on ns. kääntää imusarja niin saa kaasuläpän imarinpuolelle mut kun itse tätä meinasin ja teinki jo hitsausta vaille valmiiksi niin jätin tekemätä kun näytti sen verra hölömöltä vs. valmiiseen plenumiin jotka maksaa sen n.5000rub eli n.70-80e venäjänpuolella riippuen mallista kun niitä on erimallisia.

Mansemotorssilta voi myös kyseisiä valmiita osia kysellä

Myös tuningsport.ru sivulta saa ongelmitta tilattua suomeen osia, nettisivua googlekääntäjä päällä voi selailla vaikka teksti onki vähä haastavaa suomennettunakin ja spostilla voi asioida ihan rallienglannilla.

Nm Mazak- on helpottanut myös kyseistä asennusta suunnittelevia tekemällä valmiita vauhtipyöriä kuten edellisessä viestissä maininnut

Megasquirt aiheisia kysymyksiä, tästä threadista selviiä jo paljon ja yhdestä toisesta keskustelusta lisää, mutta pari juttua jäi vaivamaan.

Tässä puhutaan että toteutus on tehty MS1 laitteella ja siinä on myös sytkän ohjaus (Tooberi). Onko se silloin extra koodilla? Toinen juttu mitä olen ihmetellyt on sitten toteutus lambda-anturin kanssa. Onko sitä kukaan täälä tehnyt laajakaistalla? Flexfuel käyttö ilmeisesti vaatisi sen, että taisi adaptiivisesti säätyvät kartat kunnolla käyttöön.

Toiseksi antureista + yleisestä kytkennästä vielä, olettaen että lauta olisi MS1. Kaikki anturit vissiin pelaa suoraan, pl kammen asentotunnistin, mutta sekin meni muuntimella ja sen teko näytti yksinkertaiselta. nokan asentoanturi kanattanee myös kytkeä, mutta saavutetaanko sillä mitään hyötyä. Entäs puolestaan MAF, senkin voi kai kytkeä, mutta saadaanko siitäkään mitään todellista hyötyä.

Entäs sitten tk moottori? Se on askelmoottori ladan bosch ruiskullisessa koneessa. Se on ainut mihin en löytynyt edes vihjettä. Siis että toimiiko se suoraan MS1:n kanssa?

TK-moottori vaatii toimiakseen MS2:en. Oma kone tulee kun on tullakseen toimimaan MS2 ja sekventiaalisena ruisku/sytty eli nokkaakin luetaan. Osat on, johtosarja uupuu ja patakin hoonaamatta ja rengastamatta.

THI-900 kirjoitti:Megasquirt aiheisia kysymyksiä, tästä threadista selviiä jo paljon ja yhdestä toisesta keskustelusta lisää, mutta pari juttua jäi vaivamaan.

Tässä puhutaan että toteutus on tehty MS1 laitteella ja siinä on myös sytkän ohjaus (Tooberi). Onko se silloin extra koodilla? Toinen juttu mitä olen ihmetellyt on sitten toteutus lambda-anturin kanssa. Onko sitä kukaan täälä tehnyt laajakaistalla? Flexfuel käyttö ilmeisesti vaatisi sen, että taisi adaptiivisesti säätyvät kartat kunnolla käyttöön.

Toiseksi antureista + yleisestä kytkennästä vielä, olettaen että lauta olisi MS1. Kaikki anturit vissiin pelaa suoraan, pl kammen asentotunnistin, mutta sekin meni muuntimella ja sen teko näytti yksinkertaiselta. nokan asentoanturi kanattanee myös kytkeä, mutta saavutetaanko sillä mitään hyötyä. Entäs puolestaan MAF, senkin voi kai kytkeä, mutta saadaanko siitäkään mitään todellista hyötyä.

Entäs sitten tk moottori? Se on askelmoottori ladan bosch ruiskullisessa koneessa. Se on ainut mihin en löytynyt edes vihjettä. Siis että toimiiko se suoraan MS1:n kanssa?

extra koodilla se on joka on vanha, ei oo päivitetty vuosiin. ei tooperilla ole tyhjäkäynti moottoria ku sillä on läppärunkot.
suosittelen laittaa jonku muun megan ku ms1 V2.2. esim ms2 v3 on jo parempi ja siinä on vr muunin valmiina.
iteki kyselin boschin (volvon) tk moottorin kytkentää ni ei oo kuulemma löytynyt sellasia arvoja miten sen saa toimimaan hyvin, joten kuten sen saa kylläkin toimimaa.

kamiaakselin anturi toimii alkuperäinen. moottorinlämpöanturi ja imuilman lämpöanturit saa toimimaa ku kaliproi ne näyttämään oikeaa arvoa. miten tps anturi, onko potikka typpinen vai on off?

Ehkä ajatuksen virtaa pitää vähän selventää. Ymmärsin kyllä että tooberin laitteessa on läppärungot, mutta kyselin ihan mielenkiinnosta että pelaako tuo orggis tk moottorin kanssa. Kuvatuksia löytyi ainakin netin syöveriestä, että hyvin samannäköisiä on ainakin saatu toimimaan ja hyvä niin. Asennusksen helppous kiinnostaa.

Nyt näyttää siltä että tätä hommaa lähdetään touhumaan ATEcun pohjilta. Se tuntuu olevan tässä kohtaa hintalaatusuhteeltaan ihan paras ratkaisu.

TPS on potikka eli sen pitäis silloin toimia.

Tässä on tullut jo jonkin aikaa mietittyä että tekis vähä nurinkurin ton moottorin vaihdoin, eli takaveto ladan koneen vaihtaisi samaraan. Ilmeisesti aika samallainen työmaa tuossa on, sen verran olen mallaillut että ei ainakaan takavetoisen vauhtipyörällä samaran laatikko sovi olemaan. Olikos näissä taka ja etuvedossa vauhtipyörässä sama jako vai onko sekin menty vaihtamaan?

mites ootte sähköt kytkeny ku luovuttajana on 110 farmari kun tässä on se ajonestokin.

Moottorin sähkösarja otetaan siitä mistä moottorikin, eli koko ruiskujärjestelmän sähköt sieltä keskikonsolistakin ohjain/ajonesto ja toki bensapumpun johdot yms...

näin teinkin . kiitos pressalle kuitenkin. muutama kysymys vielä-

ajonestossa ei ole pampuloita edelliselläkään omistajalla, tuleeko ongelma käynnistäessä uudessa korissa

8napaisen liittimen kytkentä takavetoon ,

kaavion mukaan katsellen 1 ? 2 nopeus 3? 4lämpömittari 5öljynpaine 6 ? 7öljyn pinta 8 kierrosluku

mitkä johdot 1,3,6 on ja onko muutkaan oikein

kiertokankien ja runkolaakereiden momentit ois vielä hakusessa