Ladaboard

Flaiman kirjoitti:
Ostin pioneer DEH-2320UB -soittimen.
Volumen joutuu säätämään isoksi ennen kuin kuuluu hyvin. En ole katsonut milloin tulee maksimi vastaan mutta nyt täytyy pitää 15:ssa. Tätä on muutkin keskustelupalstoilla ihmetelleet.

Taitaapi olla enemmänkin ominaisuus tuo. Itelläni jo monta vuotta vanha DEH-P3500MP ja kun Lada on vielä kyseessä niin ajon aikana jos haluaa musiikkia kuulla edes välttävästi niin joutuu laittaan volumet vähintään 12 vaikka en pelkällä mankalla soitatakkaan. Maksimi muistaakseni oli itellä jossain 40-50 tienoilla. Koskaan ei ole niin isolla tullut pidettyä niin ei muista tarkalleen.

Sen verran tänään kokeilin, ettei sittenkään rätise vaikka laittaa isommalle.

Aloin museoraatoa (Lada 2101 1974) laittamaan katsastuskuntoon. Ensiksi nostin perän ilmaan ja avasin takapyörän ilmausruuvin, viime kesänä kun pääsylinterin vaihdoin mutten kerennyt takajarruja ilmaamaan. Odotellessa korjasin konepellin avausvaijerin, irrotin nopeusmittarin kun ropisi vietävästi, otin vaijerin irti ja tungin rasvan kanssa takaisin paikoilleen. Vielä akun kiinnitysraudan lykkäsin paikoilleen ja säädin käsijarrun vaijeria kun kahva nousi jo pystyasentoon. Jarrunestesäiliöstä ei ollutkaan yhtään nestettä hävinnyt eikä siis ilmausruuvistakaan mitään ulos tullut! Nyt iltasesta hoksasin että eihän sieltä pyörät ylhäällä kai mitään kuulukaan tulla kun siellä on se paineenrajoitusventtiili. Että sitä ihminen on välillä viisas! Pitää joku päivä yrittää uudestaan pyörät maassa. Koeajolla totesin sentään että mittari hiljeni ja konepeltikin aukeaa vaikka rakensin siihen oman patentin joka on 1972 Kaunottaresta (KZL-9) matkittu. Kahvahan tuosta puuttuu kokonaan mihin vaijerin kiinni saisi!

Tuossa pari tuntia sitten tuli vaihdettua eteen jarrupalat. Onneksi olin jo viikko sitten herkistelly tapit irti ja sylinterit niin ei tarvinnu tunti kaupalla jystää niitä nyt irti. Loppui vinkuminen ja jarrujen puoltaminen kun vielä kevyesti hioin levyjen pinnankin karheammaksi.

Torstaina tulikin ylimääräinen talli-ilta, kun toinen meno peruuntui -> irroitin lava-Mossesta kaasarin, purin, putsasin ja laitoin korjaussarjan.

Pesin Asconan.

^ jotakin likaa vielä jääny tohon takakaaren päälle ja oven takareunaan...

No jos auto on ollu vanahalla miehellä ainakin kymmenen vuotta jokapäiväisessä ajossa ympäri vuoden niin väkisin siihen jotakin rupua alakaa tulemaan. Ja todennäkösesti tuo on 32 vuoden aikana hoitanu vaan käyttöauton virkaa, eli ei ole ollunna mikhän viimosen päälle hyvin pidetty harrastekiulu.

Moi,

Huvikseni tein tuollaisen ulkolämpömittarin mökille.

Eli lähtötilanteessa oli kasa koivu palikoita joista yksi oli hienoksi sorvattu ja vanha lämpömittari, kaikki tarvikkeet olivat 70-luvulta paitsi liima ja maali. Sitten vain kasasin ne kierrätystuotteeksi.


By penjoy at 2011-06-

Mittari itsessään on kai jonkinlainen neste lämpömittari vuodelta 1973 "Labortherm, Made in GDR". Kai se ulkokäytössä toimii.
Astejaotus 0,5 asteen välein, toiminta-alue +32 asteesta aina -51,5 asteeseen. Eli tällä pärjää pian alkavalla jääkaudellakin.

Näpelöin 74 ladaa ja sen saiskin varmaan huomenna töräyttää käyntiin.
Ei olis kun pensaletku ja öljyt+suodatin.

Jaccez kirjoitti:...jokapäiväisessä ajossa ympäri vuoden niin väkisin siihen jotakin rupua alakaa tulemaan.

nojoo, ite just ajattelin tuota väistämätöntä kompostoitumista hidastaa ja sipasta nuo kaaren alla vielä majailevat kukkaset pois ja piiloon: KUVA

Mut kannattaa ostaa peräpuikkolada, ne kun ei kuulemma ruostu ollenkaan.

Ruostesuoja ainetta (dinitrol ml) ruiskuttelin takalokasuojien kaarille, kynnyksille ja pohjaan, vain ulkoisesti, sisäpuolinen ruiskutushan suoritettiin viimekesänä.

Viikolla putsailin Samaran tuulilasin sekä muoviosia sisältä.

Paineistettu Weber DGV tuli Punanenältä, ja se on laitettu kiinni 1600:n Laadaan