Ladaboard

Nyt tulee mekaaninen flekti tähän! Moottoritila kuumenee niin paljon että moottorissa ei pysy edes tyhjäkäynti!
Näin lumien tultua kun on ajettu kahvaedellä niin kone lämpenee muutenkin kovasti ja samalla lämpiää konehuone joka taas ei sähköflektin avulla viilene... Ajoviimaa ei synny kovin paljoa näissä ajoissa.

Onpa erikoinen ilmiö. Näitä TakaPotkujen moottoreita ja jäähdytysjärjestelmiä kun ei tahdo saada kuumiksi millään jos nesteet kiertävät oikein.

En sitten tiedä miten on jos huudatetaan "paskarinkiä" kovilla kierroksilla eestaas.

Minkälaista ajoa teillä siellä rullataan että moottoritila kuumenee liikaa?

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Onpa erikoinen ilmiö. Näitä TakaPotkujen moottoreita ja jäähdytysjärjestelmiä kun ei tahdo saada kuumiksi millään jos nesteet kiertävät oikein.

Neste ei kuumene liikaa! Moottoritila taas kuumenee!

Se tässä ongelma onkin, moottorin käyntilämpötila on normaali, mutta konehuone kuumenee niin paljon että kaasari keittää todella herkästi kuiviin ja muodostaa jopa moottorin käydessä höyrylukkoja bensaletkuihin...
Ilmanpuhdistimen kotelokin muuttuu yläosastaan niin kuumaksi ettei siinä voi kättä pitää.

Sähköflektin kytkeminen pyörimään koko ajan poistaa ongelman, mutta se ei ole mukavaa kun flekti puhaltaa koko ajan. Siksi mekaaninen flekti auttaisi. Auton tullessa liikenteeseen laitan kyllä orkkisflektin takaisin.

Mistä etsiä vikaa ohjausakselin pystyvälykselle? Eli rattia voi kiskoa itseensä päin enintään 5 milliä.
Jokin laakeri?

Ei kai tuo haittaa. Minullakin on KRIINIssä tuollainen välys. Kyllähän se tietysti tuntuu jos rattia tulee kiskottua itseenpäin, mutta jonkinlainen välyshän siinä on sallittukin.

No jospa se ei sitten haittaa.

Yhden hylkäyksen tiedän katsastuksessa tulleen tuosta välyksestä (toki oli toinen rt-pääkin väljä).
No onnistuimme korjaamaan löyhdyttämällä rattiakselin pantaa ohjausvaihteelta ja painanama akselia syvemmälle, sitten vain kiristys ja klappi oli poissa.

Mekaaninen flekti on toiminut jäähdytysjärjestelmässä kiitettävällä tavalla! En hetkeäkään ole katunut sen asennusta.
Ja kaiken lisäksi se pitää mukavaa huminaa!

No oletkos rattakselia kiristänyt? vai nauttinut pelkästä huminasta...

pressa kirjoitti:No oletkos rattakselia kiristänyt? vai nauttinut pelkästä huminasta...

No juu tulihan tuota kiristettyä ja sehän auttoikin.

Onkos kellään mitään visiota että miksi auton etupää jurisee kovemmassa jarrutuksessa?
Itse veikkaan kallistuksenvakaajan puslia. Osuinko oikeaan?

Juu eli tänään pamahti pyyhkijäsysteemi paskaksi ( vihdoin! ) ... Kyllä sen hajoamista tulikin jo odotettua, ihan riittävän kauan se temppuilikin.
Nyt on uusi tai hyvä käytetty pyyhkijäsysteemi etsinnän kohteena!

Tänään tuli vaihdettua öljyt moottoriin. Nyt myllyyn meni Teboilin Gold S ja suodattimena on Sierran filtteri.

Itsellä ihan samanlainen 1300s ja vm -79

Just hankin weberin (DGV 32/36) siihen, kiitos Jokarin loistavan DGV-FAQ -palstan. Mistään en tosin löytänyt vinkkejä miten alkuperäisen ilmanputsarin saisi kotikonstein parhaiten kiinni. Kuinka sulla onnistui?

Weberi on siirretty jokin aika sitten " Square " kanttikseen jossa on kromifiltteri. Mutta kun käytin weberiä tässä niin mulla oli hieman muokattu orkkisputsari paikallaan.
Se vaatii aikas paljon pajoitusta jotta sen saa sinne kunnolla mutta se on myös täysin toteutettavissa. Sen kunnolla paikalleen saaminen edellyttää myös kekseliäisyyttä.