Ladaboard

Sen verran ainakin jo huomasin että lohkolämmittimen vastus on pimeänä, yleismittarilla vielä varmistin, ääretöntä näyttää.. Pitää maanantaina kysyä Deltasta meniskö uusi heidän piikkiin, vai onko kuluva osa jota 6kk "takuu" ei kata

Huulilasi kirjoitti muuten kestotestissään hiivatin koneesta näin:

1,2 litraa ja 60 hevosvoimaa ei kuulosta kovin vakuuttavalta, mutta tosiasiassa Punton moottori on todella onnistunut pakkaus. Koneen veto-ominaisuudet ovat oivalliset. Pieni nelikko kiskoo Puntoa niin halukkaasti jo pienillä kierroksilla, että moni ensikertalainen luuli moottoria ainakin 1,4-litraiseksi. Dynamometrillä tehty tehomittaus osoitti, että moottorissa on tehoa reilusti enemmän kuin valmistaja ilmoittaa.

Luotettavaa menoa tarjoillut tuo facelift mk2. Laiskahan se on mutta on niitä laiskempiakin

http://www.nettiauto.com/opel/vectra/5350337

Ooppeli ei ole kelvannut deltaan vaan välitetty jollekin jobbariliikkeelle, ei mikään yllätys

Nyt on hiivatissa lohkolämmitin ja rengaspaineet nostettu 2.5, ajotietokone kertoo nyt keskikulutukseksi 5.3l/100km

Ja viime tankillinen meni 5.0 keskikulutuksella, hanskalokeron kansi on alkanut temppuilemaan, ei tahdo pysyä kiinni, sulalla tiellä ei ongelmaa mutta jos vähänkin on pöpperöä joka autoa tärisyttää niin voi 50km matkalla aueta 10 kertaa.

Tänään irtosi apukuskin puoleisen pyyhkijänvarren käyttövipu tuolta pyyhkijän vivustosta eikä pysy enää paikoillaan, kiinnitys samantyylinen kuin alapallonivelessä yleensä, paitsi että lukituspultit puuttuu ja nivelen kuppi on muovia.. se kun hieman kuluu niin on väljä eikä pysy paikallaan.. Tiedustelin vivustoon varaosia, mutta ei ole saatavilla, myydään aina pakettina koko vivusto + pyyhkijän moottori, näin marmoritiskillä että Motonetissä.. Purkuautosta voisi löytyä, vaan onko mieltä ostaa moista jos tässäkin tuo petti alle 100tkm ajettuna.. Uusi kustantaa toista sataa. Tein tuonne nyt jousi+nippuside patentin jolla apparin pyyhkijä pysyy menossa mukana, katsellaan keväämmällä raaskiiko uutta vivustoa ostaa.

http://youtu.be/BLAy9GmziGM

Tuommoset nippelit tilasin kerta muuten pelaavat mainiosti, 2kpl ebaysta 12€ kusteineen. Tuossa näkyy myös ongelma hyvin.

Pyyhkijänvivuston pallonivelen nippelin laitoin paikalleen jokunen viikko sitten, pelaa moitteetta. Samaten hanskalokeron kansi pysyy nykyään kiinni kun pientä hienosäätöä teki. Tulipa tuo pestyäkin ensimmäistä kertaa tänään. Alavesiletkun letkuklemmaria kiristin, oli jäänyt löysälle tuolloin vastuksen vaihdon yhteydessä, letkun alla oli pieni punainen kostea kohta ja nesteet oli vajentuneet max-min viivojen puoleen väliin. Nyt ei ole pariin viikkoon vajentunut yhtään. Viimasuojan voisi jo ottaa pois kun valoissa hyrähtää flekti käyntiin, muuten ei raportoitavaa.

Vaihdettu ilmansuodatin, tulpat ja tulpanjohdot.

1. tulppa oli öljykylvyssä, näyttäisi siltä että öjyä on vain kaadettu hieman ohi, sillä täyttökorkilta alespäin lähti öljyvana. Mittatikku näytti kyllä maksimia, itse en ole öljyjä vielä vaihtanut taikka lisännyt.

3. tulpan reikä tarvinnee helicoilin jossain vaiheessa, vanhaa tulppaa sai pyöritellä irti jonkun tovin ja uutta vastaavasti ei saanut sopivaan tiukkuuteen vaan pyörähtää yli. Tuntui se siellä kuitenkin pysyvän, myös ajossa.

Ilmanputsarin alkuperäisen imuletkun otin pois, tuo kun on putsarin päästä 55mm, ja toisesta päästä kuristettu 25mm. Virittelin tuohon letkun joka on 55mm molemmista päistä. Kokonaan ilman letkuakin kokeilin, mutta imuäänet olivat koomiset.

Piristyi meno jonkin verran, aiemmin nelosella oli hankaluuksia saada mittariin 120km/h, nyt jaksoi helposti kiertää nelosella 140km/h vauhtiin ja sehän riittää

Vanteisiin sain oikeankokoiset soviterenkaat ja kunnolliset epäkeskopultit, hävisi se pieni tutina jota oli ilman soviterenkaita ~60km/h vauhdissa.

mikko853 kirjoitti:Ilmanputsarin alkuperäisen imuletkun otin pois, tuo kun on putsarin päästä 55mm, ja toisesta päästä kuristettu 25mm. Virittelin tuohon letkun joka on 55mm molemmista päistä.

Meinaatko muutoskatsastaa? Lakikirjahan kertoo yksiselitteisesti: Imuilmajärjestelmän muutokset rinnastetaan moottorin vaihtoon.

Jos edellinen pitää paikkansa niin muistakaahan TakaPotkuomistajat pitää ilmanputsarin sisääntulolta pakosarjankylkeen lähtevä letku paikoillaan kesät talvet. Olkoon sitten läppä kesä eli talviasennossa.

pressa kirjoitti:

mikko853 kirjoitti:Ilmanputsarin alkuperäisen imuletkun otin pois, tuo kun on putsarin päästä 55mm, ja toisesta päästä kuristettu 25mm. Virittelin tuohon letkun joka on 55mm molemmista päistä.

Meinaatko muutoskatsastaa? Lakikirjahan kertoo yksiselitteisesti: Imuilmajärjestelmän muutokset rinnastetaan moottorin vaihtoon.

Ilmanmuuta, muutoinhan voi vaikka Kyllönen suuttua

98600km, vaihdettu öljyt (TB Gold S 5w-40) ja suodatin.

mikko853 kirjoitti:...
Ilmanputsarin alkuperäisen imuletkun otin pois, tuo kun on putsarin päästä 55mm, ja toisesta päästä kuristettu 25mm. Virittelin tuohon letkun joka on 55mm molemmista päistä. Kokonaan ilman letkuakin kokeilin, mutta imuäänet olivat koomiset.

Piristyi meno jonkin verran, aiemmin nelosella oli hankaluuksia saada mittariin 120km/h, nyt jaksoi helposti kiertää nelosella 140km/h vauhtiin ja sehän riittää ...

Pitäisikö itsekin viritellä, jos oli kerran hyötyä Ahdistavuuden huippua lienee 16-tappinen kaasaritoyota, eli 4A-F. Ilmanputsarin kannen irrotuksella on saatu 10hv lisäys verrattuna siihen mitä kansi paikallaan. Samassa dynossa tietenkin.Kuvassa näkyy

Vaihteensiirtovaijereita kannattaa rasvailla jos meinaavat takellella. Aikansa jumivat niin katkeavat. Uudet maksaa ~125€/pari. Vaihtaminen vaatii auton alle pääsyn.