Etuvieterit
Lähetetty: 16.2.2006 16:58
Tään piti mennä Nivan modifiointiin, mutta tähän se näytti tulleen. Kumma kun tietokone tekee moisia virheitä.
No nyt on eessä Saabin vieterit paikoillaan. Ensimmäinen tuntuma on, että vähän olisi jäykät, mutta kun menee metikköön, niin sitten sen tietää.
Ensin auto ilmaan. Pukit etupään tunkinpaikkojen alle ja etupyörät irti.
Itse huomasin, että helpoin tapa vaihtaa jouset on irroittaa alapallon luota ne kolme pulttia. Silloin auto pitaa olla tunkattuna ilmaan alakolmion alta, että jousi on lysyssä. Sitten vetari irti. Käännetään rustinki takasuuntaan ja narulla kiinni, ettei se hänkrää edessä. sen jälkeen tunkilla lasketaan alakolmio alas. Seuraa että jousen alapää pysyy auton keskiosan puoleiselta osalta jousilautasen kohouman takana. Kun alakolmio on niin alhaalla, kun voi laskea, niin jousen jännitys on poissa ja sen voi sorkkaraudalla vääntää irti.
Paikalleen menee Saabinkin jousi laittamalla se ensin jousilautasen kohouman taakse (jousen alapää on jousilautasessa olevan kohoutuman ympärillä. Laita jousi itsestäkatsottuna kohoutuman takapuolelle. Paina jousta jalalla ja tunkkaa alakolmiota) ja nostamalla alakolmion ylös tunkilla niin siinähän se on. Varmista koko ajan tilannetta toisella tunkilla, ettei mitään rojahda silmille tai jaloille.
Alapallon luona olevat kolme pulttia saa paikoilleen kun laittaa vetarin huulille. Painaa iskunvaimentimen yläpään kiinnikkeista purkuraudalla yläpallosta alaspäin (käytä jalkaa) ja käsillä tuuppaat alapallon luona olevan kiinnityksen suht kohdalleen. Tämän jälkeen voi purkuraudalla painamisen lopettaa, jos sen vain malttaa. Sen jälkeen noin seitsämänmillin paksuisella tähtipäämeisselillä saa pultinreijät kohdalleen ja ne kolme pulttia kiinni. Laita tervaa väliin, niin saat sen joskus tarvittaessa helpommin auki. Itse jouduin poraamaan nuo pultit pois ja sanoisin, että viikon oon ollu niin perkileen kipiä, kun tukiranka ei mennyt enää katsastuksesta läpi ja olen työkyvyttömyyseläkkeellä.
Toivottavasti sinun paikkakuntasi apteekki selvittää tämän tekstin, mutta uskoisin tämän menevän perille, kun katselee niitä kiinnityksiä autosta.
Vaikeinta on ruostuneiden osien kanssa puljaaminen. Vie pirusti aikaa. Yksin tehtäessä tarvitaan useita erilaisia jooga-asentoja työn saamiseksi päätökseen. Kaverista on iso apu. Tässä tapauksessa kaveriksi ei katsota vaimoa.
Jyrki-boy
No nyt on eessä Saabin vieterit paikoillaan. Ensimmäinen tuntuma on, että vähän olisi jäykät, mutta kun menee metikköön, niin sitten sen tietää.
Ensin auto ilmaan. Pukit etupään tunkinpaikkojen alle ja etupyörät irti.
Itse huomasin, että helpoin tapa vaihtaa jouset on irroittaa alapallon luota ne kolme pulttia. Silloin auto pitaa olla tunkattuna ilmaan alakolmion alta, että jousi on lysyssä. Sitten vetari irti. Käännetään rustinki takasuuntaan ja narulla kiinni, ettei se hänkrää edessä. sen jälkeen tunkilla lasketaan alakolmio alas. Seuraa että jousen alapää pysyy auton keskiosan puoleiselta osalta jousilautasen kohouman takana. Kun alakolmio on niin alhaalla, kun voi laskea, niin jousen jännitys on poissa ja sen voi sorkkaraudalla vääntää irti.
Paikalleen menee Saabinkin jousi laittamalla se ensin jousilautasen kohouman taakse (jousen alapää on jousilautasessa olevan kohoutuman ympärillä. Laita jousi itsestäkatsottuna kohoutuman takapuolelle. Paina jousta jalalla ja tunkkaa alakolmiota) ja nostamalla alakolmion ylös tunkilla niin siinähän se on. Varmista koko ajan tilannetta toisella tunkilla, ettei mitään rojahda silmille tai jaloille.
Alapallon luona olevat kolme pulttia saa paikoilleen kun laittaa vetarin huulille. Painaa iskunvaimentimen yläpään kiinnikkeista purkuraudalla yläpallosta alaspäin (käytä jalkaa) ja käsillä tuuppaat alapallon luona olevan kiinnityksen suht kohdalleen. Tämän jälkeen voi purkuraudalla painamisen lopettaa, jos sen vain malttaa. Sen jälkeen noin seitsämänmillin paksuisella tähtipäämeisselillä saa pultinreijät kohdalleen ja ne kolme pulttia kiinni. Laita tervaa väliin, niin saat sen joskus tarvittaessa helpommin auki. Itse jouduin poraamaan nuo pultit pois ja sanoisin, että viikon oon ollu niin perkileen kipiä, kun tukiranka ei mennyt enää katsastuksesta läpi ja olen työkyvyttömyyseläkkeellä.
Toivottavasti sinun paikkakuntasi apteekki selvittää tämän tekstin, mutta uskoisin tämän menevän perille, kun katselee niitä kiinnityksiä autosta.
Vaikeinta on ruostuneiden osien kanssa puljaaminen. Vie pirusti aikaa. Yksin tehtäessä tarvitaan useita erilaisia jooga-asentoja työn saamiseksi päätökseen. Kaverista on iso apu. Tässä tapauksessa kaveriksi ei katsota vaimoa.
Jyrki-boy
