Ladaboard

jotain vinkkejä miten sais lisää tehoa 1200s se on täys vakio nyt, et pitäis saada lisää tehoa

putin power kirjoitti:jotain vinkkejä miten sais lisää tehoa 1200s se on täys vakio nyt, et pitäis saada lisää tehoa

peltipakosarja,tuplat,kansi ja nokka teetettäväksi,kevennetty vauhtipyörä, tai sitte suoraan isoompi kone.

Isompi kone kiinni ja kyllä lähtee..

Topoviissatanen pannu vaan nokille ja kyllä lähtee. Niiden välillä on kyllä todella reipas tehoero

Tai ota imu ja pakosarja irti ja kohdista ne .... heittävät tosi paljon ja kaasariksi weber niin se jo auttaa

tai sitten pitää ladan ladana ja ajelee onnelllisena,hommaa vaikka jonkun kivan v8 härpattimen

ja jos käyttää kaikki nytkin löytyvät hevosvoimat hyöydyksi ajamalla koko ajan täystehon kierroksilla, ei tarvitse tehdä mitään muutoksia.

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/search.php
Hakua käyttämällä voi saada lisää hevosia...

edit:
varmaan 175:s topikki tästä samasta aiheesta, sitä hakua voisi ihan oikeasti käyttää.

vivados kirjoitti:tai sitten pitää ladan ladana ja ajelee onnelllisena,hommaa vaikka jonkun kivan v8 härpattimen

niissä oo mitään kivaa

kait sen voi niinkin ajatella,,, ,mutta itse valitsin sen helpoimman tien ja ladan

Lue FAQ Sieltä löytyy virityksestä asiaa

1600 mylly alle weber kaasari ja imu ja pakosarja kohdistus ........ kokemuksesta voin sanoa ....KYLLÄ LÄHTEE

joku pikku fööni siihen koneen kylkeen
nii riittää askarretta

ja jos on oikeen tekijämies nii voi saada vielä toimiinkin melko hyvin

putin power kirjoitti:jotain vinkkejä miten sais lisää tehoa 1200s se on täys vakio nyt, et pitäis saada lisää tehoa

Mun 1200S tehotettu seuraavasti (konetta kasataan juuri):

- 1200cc purettu pois ja työnnetty romuäijälle sulatettavaksi. Tilalle hoidettu 1500cc pata joka purettu ensin nippeleiksi.

- Lohkoa laskettu yläpinnasta 1,3mm.
- Uusi nokka-akseli, koneistettu 290°, nostot 7mm, overlap optimaalinen (Läpäisee päästöt).
- Uusi nokka-akselin laakeripesä ("nokkapukki") jonka jaloista koneistettu 2mm pois ( = nokan nostot -> 9mm).
- Sylinterinkansi siistityillä / muotoilluilla kanavilla ja palotiloilla.
- Kaasutin Weber DGV 32/36. (Suunnitelmissa tuplakaasuttimien hankinta. Imusarja tuplille löytyy jo.)
- Pakokaasujen poistosta huolehtii (Lambda-paikkainen) peltipakosarja ja 2"-läpivirtaava putkisto kolmella (3) äänenvaimentimella. Viimeinen, rallikäytössä ollut äänenvaimennin laajenee 2" sisääntulosta pöntön sisällä aina 5" ulostuloon saakka.

Ei ole vielä mitään hajua millainen moottorista tulee, kun ei se vielä ole nipussa. Tehoja on kuitenkin varmasti lisää.

Cassu, mites on, vaikkuttaako vakio nokka-akselin kanssa mitään tuo nokkapukin jalkojen lyhentäminen? vai pittääkö silloin olla kireempi nokka? aattelin itekki tehdä moisen virityksen omaan laapottiin...