Ladaboard

http://www.vaz.ee/modules.php?set_album ... _photo.php

http://www.vaz.ee/modules.php?set_album ... _photo.php


Löytysköhän tota jostakin valmiina?
Onkohan tuosta mitään hyötyä?
Aika monessa venäläisessä kapistuksessa näkyy olevan.
Onko joku kerholainen rakentanu tai jopa asentanu tollasen?

Ei kuvat oikein näy

Kyllä nuo kuvat näkyy ihan hyvin.

Äkkiseltään ei kyllä osaa sanoo että mitä tuollasesta vois olla hyötyä. Liekkö jotain lisäsivuttaistukea tuolla haettu.

Sanokaa kuidas mä saan ne näkymään?

eikös tuo ole kallistuksenvakaaja

Selkeesti kallistuksen vakaajahan toi on

Siinä on näköjään astetta vahvemmat alatukivarret, puslatkin näyttää paljon jäykemmiltä; keskiholkki on paksumpi=kumin osuus pienempi=jäykempi.
Tukivarsien välissä vielä kallistuksenvakaaja.

Tuollaisella kokoonpanolla luulis peräpään kyllä jämäköityvän melko lailla, varsinkin jos vertaa vanhoihin ja väsyneisiin orkkispusliin.
Alkuperäset puslat niin tukivarsissa kuin myös panhardissa on monasti niin löysää ja halkeillutta kumia että keskiholkin taivuttelee sormin reunasta toiseen.

Tää on tavallaan jännä homma kun auton rata-ajo-ominaisuuksia parannellessa vaihdetaan jäykempiä puslia ja lisätään kallistuksenvaimentimia; sitten taas offipuolella revitään kaikki maholliset heilahduksenvaimentimet pois ja vaihdellaan pehmeempiä ja notkeempia puslia - meitä on onneks joka lähtöön

Eli tommonen on siis se kallistuksen vakkaaja?

Mistä tollasia sais vaikka uutena? tai onko kellään käytettynä?

IlkkaHe kirjoitti: Mistä tollasia sais vaikka uutena? tai onko kellään käytettynä?

Tässä tapauksessa sun tarttis soveltaa jostain autosta vakaaja itse. Tuskin saa mistään valmiina pakettina.

Tai mistäs mä tiiän jos vaikka venäjältä löytyis mutta epäilen..

Mutta sooko tuollaista ainakaan ite tehä näin tieliikenteeseen? Kun muistelin vain että tukivarsiahan ei hitsaileen sais mennä.

Kyseinen osa on luokiteltu lada 2105 a-ryhmään ja se on kallistuksenvakaaja.
ja kun se luokiteltu niin se saa myös olla (siviili)liikenteessä siellä.
se mistä noita saa on taas arvoitus.

Eli pitää alkaa ite väänteleen ja hitsaileen....

Toishan toi lisää katu-uskottavuutta

Eli itte vääntämään.
Periaatteena siis on tuon raudan kiertyminen? Mutta miks helvetissä pitää olla tossa nuita mutkia nui paljon?

Ja hitsaa vaan kiinnikkeet nuihun tukivarsiin, ja sitten taivuttaa sen raudan, ja sehän on pakko karkasta, nii muutenkaa ei voi suoraan oikee hitsata kiinni..

Muoto määräytyy perän mukaan,sehän tulee kiinni myös taka-akseliin kiinni.
Tuossa virallinen kuva siitä:
http://ladakerho.fi/ladagalleria/displa ... 190&pos=17