Näyttäisi siltä etten ole ainoa joka rakentelee turbo ladaa hienoa
Niin siis minäkin.
Koneena on 1700cc ja tarkoitus olisi laittaa tuplat ja toyotan remmiahdin magneettikytkimellä, mutta ei siitä sen enempää.
Ja tässä olisi yksi ongelmista eli osaakos joku laskea että minkä kokoinen halkasijaltaan tulee hihnapyörän olla kun ahdin ahtaa 1.4 litraa / per kierros. Jos ahtopaineeksi halutaan 0.6 baria?
iigorr kirjoitti:Näyttäisi siltä etten ole ainoa joka rakentelee turbo ladaa hienoa
Niin siis minäkin.
Koneena on 1700cc ja tarkoitus olisi laittaa tuplat ja toyotan remmiahdin magneettikytkimellä, mutta ei siitä sen enempää.
Ja tässä olisi yksi ongelmista eli osaakos joku laskea että minkä kokoinen halkasijaltaan tulee hihnapyörän olla kun ahdin ahtaa 1.4 litraa / per kierros. Jos ahtopaineeksi halutaan 0.6 baria?
miksi pitää paineen olla vain 0.6bar? kuinka paljon moottori kiertää? paha tommonen on laskee, ku siihen vaikuttaa ainakin 1001 pikku juttua miks magneetti kytkimellä? tuleeks siihen rinnalle pakokaasu fööni... muuten toi sun värkkis ole "TURBO" vaan remmi ahdettu tai sitten kaksois ahdettu
Ja tässä olisi yksi ongelmista eli osaakos joku laskea että minkä kokoinen halkasijaltaan tulee hihnapyörän olla kun ahdin ahtaa 1.4 litraa / per kierros. Jos ahtopaineeksi halutaan 0.6 baria?[/quote] miksi pitää paineen olla vain 0.6bar? kuinka paljon moottori kiertää? paha tommonen on laskee, ku siihen vaikuttaa ainakin 1001 pikku juttua miks magneetti kytkimellä? tuleeks siihen rinnalle pakokaasu fööni... muuten toi sun värkkis ole "TURBO" vaan remmi ahdettu tai sitten kaksois ahdettu [/quote]
+- 0.6 baria kone on täysin vakio muuten niin sen takia. kone kiertää joku 6500. siksi magneettikytkimellä kun sellainen oli hyllyssää.. ei tule toista ahdinta.
pappa- igor kirjoitti: miksi pitää paineen olla vain 0.6bar? kuinka paljon moottori kiertää? paha tommonen on laskee, ku siihen vaikuttaa ainakin 1001 pikku juttua miks magneetti kytkimellä? tuleeks siihen rinnalle pakokaasu fööni... muuten toi sun värkkis ole "TURBO" vaan remmi ahdettu tai sitten kaksois ahdettu
Mitkäs 1001 juttua tuohon vaikuttaa? Mitä moottorin kierrosluku vaikuttaa? Eikö moottoriin menevä ilmamäärä muutu kierrosnopeuden kanssa?
Opetetaankos sielläpäin lukiossa sellaista juttua kun pV=nRT? Te jotka noita kouluja käytte, niin miettikääpä joskus hieman että voisiko noilla jutuilla kenties joskus olla jotain käytännönkin hyötyä?
iigorr kirjoitti:Näyttäisi siltä etten ole ainoa joka rakentelee turbo ladaa hienoa
Niin siis minäkin.
Koneena on 1700cc ja tarkoitus olisi laittaa tuplat ja toyotan remmiahdin magneettikytkimellä, mutta ei siitä sen enempää.
Ja tässä olisi yksi ongelmista eli osaakos joku laskea että minkä kokoinen halkasijaltaan tulee hihnapyörän olla kun ahdin ahtaa 1.4 litraa / per kierros. Jos ahtopaineeksi halutaan 0.6 baria?
Omassa 1500-kuutioisessa kiukaassa Eaton M45 (0.75l/kierros) tuotti vetosuhteella 2:1 noin 1 bar ylipainetta ja vetosuhteella 1.2 noin 0.3 bar siellä 6500 kierroksen tuntumassa.
Jos 1700-kuutioiselle kelpaa ilma sen 13% enemmän mitä kuutioita on lisää niin uskoisin että vetosuhteella 1:1 päästäisiin suhteellisen lähelle...
Omassa projektissani muinoin meni ainakin laskelmat ihan pieleen mutta kokeilemallahan kaikki selviää... ehkä.
hienoa 
miks magneetti kytkimellä? tuleeks siihen rinnalle pakokaasu fööni... muuten toi sun värkkis ole "TURBO" vaan remmi ahdettu 
tai sitten kaksois ahdettu 
