Sivu 1/2
ykspilikkukutosen nokumäntäkö?
Lähetetty: 27.11.2006 20:46
Kirjoittaja IlkkaHe
Eli, tuo 1.6 mäntä näytti "erikoiselta" verrattuna muihin mitä oon nähäny, eli onkos kyseessä vakiomäntä? Kuva varmaan kertoo kaiken tarvittavan, mitäny koko oli meikän mittaus taidoilla se 78.5 tai jotain sinne päin.
http://ladakerho.fi/ladagalleria/displa ... =132&pos=0
Lähetetty: 27.11.2006 20:47
Kirjoittaja IlkkaHe
Siis lähinnä tuo männän laella oleva muutaman millin syvä kuoppa ihmetyttää..
Niin, ja nuista jäljistä päätellen, onko vielä käypänen mäntä esim Tubromyllyyn?
Lähetetty: 27.11.2006 21:46
Kirjoittaja Turbiini
Ainakin muoto on alkuperäinen ja sorvaus jälkikin vastaa karheudeltaan aitoa. Mitä jälkiä tarkoitat? ei tuossa kuvassa ainakaan mitään haitallista näy. Mäntien tehtävähän on käytännössä vain pitää männänrenkaat erillään ja välittää voima kiertokankeen, eli vaikka olis minkämoisia narmuja tahansa muualla kuin rengasurissa niin ne ei haittaa toimintaa. Toki tietysti kannattaa tarkistaa ettei ole halkeamia.
Lähetetty: 27.11.2006 22:11
Kirjoittaja Larpakka
Se tarkotti varmaan sitä syvennystä tuol männän pääl joka ihan vakio 1.6 männis...
Lähetetty: 27.11.2006 22:19
Kirjoittaja IlkkaHe
Selevä homma! Kiitosta, tarkistin vain
Lähetetty: 28.11.2006 20:24
Kirjoittaja Toveri Sladimir
Tuohan on Nivan mäntä, kun siinä on tuo upotus.
Lähetetty: 28.11.2006 23:20
Kirjoittaja Larpakka
1200 konees ei upotusta 1600 konees on... sit kaiketi 1700 männäs upotus ja lovi ja sit 1300 lovi tjsp
Lähetetty: 29.11.2006 8:24
Kirjoittaja IlkkaHe
Taitaa se tosiaan olla ihan orkkis mäntä ketjukoneesta.
Kone luultavasti alkuperäisin Seittemänyliyheksän ladasta.
Lähetetty: 29.11.2006 18:07
Kirjoittaja Toveri Sladimir
Arvidsonin kirjaa kun katsoo, niin se kertoo seuraavaa:Ladoissa 1300 ja 1600 koneissa männän halkaisija 79 mm ja mäntä on tasalakinen.Erikseen mainitaan Niva, jossa on amme männän laessa.Mitenkä sekaisin näitä sitten käytännössä on, kuka tietää?
Lähetetty: 29.11.2006 19:08
Kirjoittaja Team perseauki racing
itsellä oli 1.6 sessa konneessa juuri tuollaiset männät ja kone oli taatusti alkuperäinen 2107skasta, nykyin onkin remmikoneen männät eli ventiilin lovilla varustetut
Lähetetty: 29.11.2006 22:17
Kirjoittaja Larpakka
mä kans kaks omaa 1600 mottia aukassu ja kummassakin oli kuvan männät...
Lähetetty: 30.11.2006 17:17
Kirjoittaja Toveri Sladimir
Kattelin -95 1.6 mäntiä ja niissäkin on nuo upotukset.Tarvike kataloogit sitten johtaa hieman harhaan.Onkohan nuo tasalakiset sitten ainoastaan 1.3 ketjukoneen mäntiä?Tallin nurkassa on tuollaiset amme-männät ja pakettiin on kirjoitettu Niva.
Lähetetty: 30.11.2006 19:56
Kirjoittaja Team perseauki racing
Toveri Sladimir kirjoitti:Kattelin -95 1.6 mäntiä ja niissäkin on nuo upotukset.Tarvike kataloogit sitten johtaa hieman harhaan.Onkohan nuo tasalakiset sitten ainoastaan 1.3 ketjukoneen mäntiä?Tallin nurkassa on tuollaiset amme-männät ja pakettiin on kirjoitettu Niva.
eiköhän nuo oo vänäjän tehtaalla laittanu niitä osia mitä on sattunu olemaan... suuri maa suuret toleranssit
Lähetetty: 30.11.2006 20:13
Kirjoittaja Turbiini
Oliskohan tuo joku dokumentoimaton vuosimalli ero? epäilisin että kaikki kanttilampun 1.6 koneet on palotilallisella männällä, ja vain ensimmäiset 2106 mallit olis tasalakisella. Tarvikekirjoihin tuollainen ero ei ole päivittyny kun moottorin tyyppi pysyny samana. Nivan koneen tyyppihänon eri vaikka eroa kanttilampun koneeseen ei taida öljypohjan lisäksi juuri muuta olla.
Lähetetty: 30.11.2006 20:52
Kirjoittaja Lada-Jussi
Lada infoon olen joskus kirjannut noista kansien muutoksista seuraavaa. 1,3 (eli myös 1,6) mallin mäntään tuli kolo 1975 kannen muutoksen yhteydessä, vanhan kannen kanssa mäntä oli tasalakinen. 1600 kone tuli vasta 1976 eli muutokset ei koskenut sitä, varaosakirjassa voi olla samassa kuva 1,3 ja 1,6 männästä ja kuva voi olla vanhemmasta. varaosanumerot varmaan täsmää ja sehän on tärkeintä.
Ensimmäisissä moottoreissa 21011 (1,3 litraa) vuonna 1974 oli sylinterinkansi 21011-1003015, jossa puristus 8,8, yhdessä mäntien mallia 21011-1004014 kanssa. Pian kanteen tehtiin samoja muutoksia kuin 1,2:n kanteen ja puristussuhde laski myös siinä 8,5:een. 1975 vuodesta lähtien tähän päivään saakka kaikki VAZ-moottorit (1,2-1,6) saivat yhteisen 8,5 puristeisen sylinterikannen 21011-1003015-10. Siinä on jäähdytysnesteen aukot kuten vanhassa 1,3 kannessa mutta muut mitat ja tilavuuden kuten vanhassa 1,2 kannessa. Samaan aikaan vuonna 1975 uuden sylinterinkannen kanssa 1,3 litran moottorissa männät muuttui malliksi 21011-1004014-10.