Ladaboard

Hyviä ideoita nokkaketjun ylälaahaimen kestävyyden parantamiseksi kaivataan.
Ylälaahain on tunnetusti melko helposti pettävää sorttia.

Nokkapukkia on laskettu 2mm joten ketjun kulma laahaimeen nähden on hieman muuttunut. Tämä on entisestään lisännyt ylälaahaimen rikkoutumisherkkyyttä.
Käytännössä siis murtuu mäsäksi kuten kuva 1 ja kuva 2 osoittavat.

Pitäisi keksiä kestävämpi ja varmempi ratkaisu.

...kun ei jatkuvasti jaksa vaihtaa uutta ja onkia vanhaa pois koneen pohjalta...

EDIT: Kyseessä YLÄLAAHAIN ... eikä kiristimellä säädettävä alalaahain.

RTJN65 myi hetki sitte sellasta rullalaahainta.. Jos se ei kestä niin ei sitte mikää..

Muistanko ihan väärin, mut mun mielestä joku oli joskus tehnyt kestävemmän laahaimen jostain kovasta muovista. Se on sitten eri asia millaista rapinaa se pitää kun ketju siihen hipoo.
Muutenhan tota ei voi oikein laahaimeksi kutsua, kun ketju ei juurikaan pääse ottamaan siihen kiinni, ainakaan vakiokoneessa.
Ongelmanahan tossa on noi korvat, jotka on kyllä surkean ohutta ja heppoista peltiä. Pystyisikö niitä vahvistamaan jotenkin?

Mutta toi rullalaahain on varmasti paras vaihtoehto.

Toi rullalaahain kehitettiin aikoinaan tuohon VFTS:ään... Erittäin pätevä keksintö...

Kyseinen rullalaahain on tarkoitettu alalaahaimeksi , eli kiristäjän luokse. Sellaiset on jo hankittu mutta kiristäjä sellaisenaan ei toimi niissä. Pitää modata hivenen. Tuo ylälaahain on todella hankala, juuri siksi että sen kiinnitys on todella heikko. Siihen pitäisi keksiä joku patentti, ellei sitten jollain ole jo valmista. Sitä Cassu tässä kyselee.

se cassun kuva näytti tutulta
taitaa rullalaahain olla se paras vaihtoehto kun sitä tässä kaikki muutkin on kehunu

Pitäisiköhän tuosta pitkän sivun laahaimesta käyttää nimitystä värinän vaimennin, sekaannusten välttämiseksi.

Mites mallia 21213 muovinen?

Joo,Larssi,ja tärkein:kiristä ketju aina kun muistat,tai vähintään öljynvaihdon yhteydessä!

^^ Hyvin useilla näyttää olevan tapa olla kiristämättä ketjua ollenkaan. Ei sitä sellaseksi ole suunniteltu. Vaatii huoltoa tai muuten alkaa ainakin ylälaahain paukkumaan.

Itsehän kiristelen kymppitonnilla riittävän monta kertaa

Sattu tällainen ketjun automaattikiristin (VAZ 01-06) joskus silmään:

http://www.ntc-rodos.ru/items/rodos003.html

jutun mukaan pitäisi kestää koko auton eliniän..

Lisäksi tällainen sarja:
http://www.ntc-rodos.ru/items/vaz_sport.html
+kuvasarja asennuksesta
http://www.ntc-rodos.ru/items/install_vaz.html

Itse asiassa tuli mieleen kun asiaa oikein tarkkaan taas rupesi miettimään:

Konetta kasatessa käytettiin tuliterää ketjua, joka käytössä luonnollisesti jonkun verran venyy.
Ensin moottorissa kaasarina oli DGV ja vakio nokka. Ketju oli kireällä ja moottori pelasi hienosti.

Kun tuplat tipahti postiin, vaihdettiin tuplien lisäksi kireämpi nokka paikalleen ja samassa otin käyttöön säädettävän nokkapyörän. Kireämmän nokan kaverina on laskettu nokkapukki, joka toi 2mm lisää löysää jo hieman venyneeseen ketjuun. Tästä seurasi alalaahaimen kiristimen kiristysvaran loppuminen, joka päästi ketjun löysälle ja ketju hakkasi ylälaahaimen päreiksi.

Alalaahaimen kiristimeen on sittemmin hitsattu lisää jatkoa, ja ylälaahain on vaihdettu uuteen. Uusi ylälaahain on selvästi paksumpaa materiaalia kuin edellinen koneeseen kasausvaiheessa asennettu. Toistaiseksi uusi ylälaahain on pysynyt ehjänä, mutta melkoisen onneton tuo kiinnitys kuitenkin on.

Pitänee seurata tiiviisti ketjua, josko vielä meinaa venyä lisää...

Toisin sanoen siis tämä topic onkin aivan turha. Kun olisi vain hieman tarkemmin pysähtynyt miettimään, ei olisi tarvinnut kirjoitella mitään...

Mitä kattelin tuota samarain juttua linkeistä niin eikös tuo hydraulinen kiristin ole se nivoissa vakiona käytetty, ei käy tavallisen kiristinlaahaimen kanssa koska vipuvarsi on aivan eri mittainen. Eikä tuo pitkä laahain käy tavalliseen jakopäähän koska on yksiriviselle ketjulle. Eli joutuisi vaihtamaan koko jakopään..

Noita hydraulisia kiristiä on suomessa tehty vakiolle laahaimelle. BA3:lla on sellanen ja lupasi malliksi sen minulle jos noita tekis uustuotantona. Selvittelen kevään aikana tilannetta ja hintaa mitä sille tulisi. Noitahan voisi teettää kimpassa jos enemmän on kiinnostusta. (?) Todennäköisesti viisainta on käyttää vakiokiristimen runkoa aihiona.

Niin minä en kyllä noista takapotkun koneista tiedä mitään, sattu vaan joskus tollasen näkemään. VAZ 21214:ään tarjotaan kyllä myös tuolla hieman erilaista automaattikiristintä:
http://www.ntc-rodos.ru/items/pilot_21214.html

Olettehan pannut merkille veli njeuvostoliittolaisen fiksun keksinnön?Laahaimen yläpäähän on tehty reikälenkki,että sen joka tapauksessa joskus hajoavan laahaimen saa koukulla pois.Pienemmille palasille on kyllä alempana tilaa,pilkunviilaajat saa onkia niitä magneetilla.
Ja kun laahain on NIIN halpa,on vain hyvä,että laiska ketjunkiristäjä joutuu pieniin näpertelyhommiin!