Ladaboard

Takaveto Ladassa kun on kone käymättä pitempään ja sitten sen käynnistää, niin pian havaitsee, että bensat valuvat öljyn sekaan. Mistä tämä johtuu eli mitä pumpulle tapahtuu, kun se alkaa näin vuotaa? Voiko tuota pumppua mitenkään elvyttää? Voiko tätä ennalta estää mitenkään?

Kalvohan sieltä vissiin menee rikki... en tiedä pystyykö niitä purettavia malleja korjaamaan tai löytyykö osia! prässätyille ei varmaan mitään pysty tekemään.

Muuta en tiedä noista bensapumpuista kun että motonetistä löytyy jotain 20e hintaan uutta pumppua.
Korjausoppaan mukaan voi kyllä purkaa ja huoltaa jos siis on osia.

No on se kumma, jos pumppu pitää uusia aina jos auto on hetken ajamatta. Ei taas mene oikeen minun järkeeni. Vaan saako tällaiseen jotain korjaussarjaa?

Ei ole kyllä minulta tuollalailla bensapumppua koskaan hajonnut että laskisi bensat öljyn sekaan ja sentään kokemusta Ladojen seisottamisesta löytyy. Eli ei kyllä mikään tyyppivika ole...

veli alexei kirjoitti:No on se kumma, jos pumppu pitää uusia aina jos auto on hetken ajamatta.

oma leikkilada oli kuusi vuotta ajamatta, bensapumppu toimi hyvin. Ainoastaan se orginaali (-87) kangaspäälysteinen bensaletku alkoi vuotamaan kolmesta kohdasta kun auto käynistettiin.

Minä olen tavannut useamman tällaisen auton/pumpun, jossa on näin käynyt. Ihmetyttää vaan, että eikö tuolle voi mitään tehdä.

ladan alkuperäisissä pumpuissahan on kaksi kalvoa. Kun varsinainen pumppukalvo puhkeaa, alkaa kalvojen välisestä kammiosta suihkuta bensa ulos. Kalvojen välisestä kammiosta on parimillinen reikä sivullepäin, mistä bensa suihkuaa eikä mene öljyn sekaan.

Saakohan tuollaista kalvoa jotenkin vaihdettua ja tehtyä ilman korkeampaa osaamista?

Kalvo on kuin jotain ruosteenpunaisella kalvolla päällystettyä kangasta ja aika joustavaa.Kun purkaa pumpun ei sen ymmärtämiseksi tarvita korkeampaa osaamista,kaikki on ymmärrettävissä.Monesti pumpun letkuliittimen huono kunto voi antaa saman vaikutelman kuin pumppu vuotaisi.Jos vanhoja venäläisiä peltiliittimiä on murjottu jollakin pihdeillä voi olla että se ei kiristä letkua kauttaaltaan karan ympärille.Parempi laittaa uusi letkuliitin.

Pumpun toiminta:
Sen varmistamiseksi että kalvo pumppaa plttoainetta yhteen suuntaan on polttoainepumpun rungossa pienet venttiilit joista toinen avautuu imuvaiheessa nokka-akselin epäkeskotapin aiheuttaman liikkeen vaikutuksesta ja toinen venttiili avautuu poltoainepumpun sisällä olevan jousen kehittämän paineen vaikutuksesta.Jousi on kalibroitu siten että sen kehittämä paine ei muodostu liian suureksi etteikö kohokammion neulaventiili jaksaisi bensavirtaa sulkea.

Ventiilien tarkistus:
Puhdistetaan pumpun runko hyvin.Suulla imemällä imuventtiili avautuu ja puhaltamalla poistoventtiili avautuu.Eli voi hengittää kaasuttimen rungon läpi.

kalvo on helppo vaihtaa, suurempi ongelma on löytää enää kalvoa erikseen. Tietysti jos jostain saat öljynkesto sadetakkia niin leikkaa siitä palan. Toki vanhaa kalvoa voi myös korjata sivelemällä sen alapuoli sikafleksillä tai jollain muulla mielellään polttoainetta kestävällä joustavalla massalla. Itse korjasin yhden kalvon laittamalla vuotokohtaan pari tippaa pikaliimaa, tosin se tekee jäykän kohdan kalvoon ja kalvo hajoaa jonkinajan päästä vierestä. Köyhiä patentteja on pumpun korjaamiseen paljon mutta pian taas joku sanoo hulluksi kun parinkympin pumppua korjaa. Alkuperäiseen kysymykseen kuitenkin on vastaus, eli käyttäkää pumppua säännöllisesti. Kun kalvo ei pääse kuivumaan niin se ei rapistu.

Samaran bensapumppu Motonetistä 14.90€.

Tätä pitänee tutkia lisää kun saan pumpun käsiini. Ei vaan oikein innosta tuota pumppua kovin montaa kertaa uusia. Jos tosiaan jotain kalvoa saisi, joka kestäisi polttoainetta ja josta tällaisen voisi askarrella. Alkaa vähän jo epäilyttää, että voiko se olla taas tuo pumppu joka vuotaa, mutta se tulee ensimmäisenä mieleen.