Ladaboard

Terve vaan kaikki!
Kysyisin seuraavaa asiaa. Itselläni on Lada 110 ja haluaisin tietää voiko sen "pukea" takaveto-Ladojen ja vanhempien Lada Samarien alkup. alumiinivanteisiin? Ovatko ne yleensä sopivia R13:sta tuumanrenkaisiin ja mikä tärkeintä, passaako niiden pulttijako ja koko Lada 110 -malliin?

etuvetoiseen ei saa laittaa takavetoisen vanteita, et-luku eri ja kaikki laakereihin/pyörän tuentaan liittyvät takuut raukee. Samaran vanteet taas sopivat et-luvultaan, mutta festivaaleihin eivät mahdu. Kaikissa ladoissa on sama pulttijako. Kysyessä tiedot ajoneuvosta auttaisivat vastaajia huomattavasti, ei aina menisi arpomiseksi.

Jotenkin ne varmaan menevät, koska näin yhdessä Mobilian meetissä 111:n, jossa oli Ladan alut, juuri ne, joita takavetoisissakin on. Löytyy valokuvakin todisteeksi.

Kyllä takavedon vanteet voi laittaa etuvetoiseen, mutta et-luku on eri. Takavedon vanteilla raideleveys suurenee ja siksi laakerien kuormitus kasvaa.

Noinkin maltillisilla ET-muutoksilla (10 mm) ei ole mitään vaikutusta laakerien kestoikään. Joskus ne loppuvat kuitenkin.
Ihan turha pelotella että laakerit leikkaa heti kun laittaa "peräkärryn" pyörät

^ Niinpä.

Terv. nimim. ET 8 vanteet alla..

eikös 110:ssä ole ET-35 kun Samarassa ET-40 takavedossa ET-30-35, tosin 110:ssä toi ET taitaa olla 5,5" leveellä vanteella, että mitä se sitten tekee eroa, ei jaksa laskea, järkevintä on käyttää aitoja alkuperäisiä vanteita.

muistaakos kymenlaakson pojat (tai elittekö silloin ) kun samara tuli markkinoille? Konelahan ilmoitti pesevänsä kätensä kaikista takuu asioista pyöräntuenta/laakeroinnin osalta mikäli takavedon vanteitä käytti. En missään vaiheessa väittänyt että heti hajoaa vaan aiheuttaa ylimääräistä kuormitusta. Eikö jokarikaan vielä tiedä että peräkärry jako on 4x100, ladassa on 4x98.

Nus nus, Idän ihmeissä näin yhden peräkärryn, jossa oli 4x98 jakoiset rattaat alla, vieläpä erään satakympin perässä...

Kyllä meilläpäin näkee peräkärryissä enemmän Ladan vanteita kuin mitään muita Myös noi 4x98 autot tuntuu aina olevan narun jatkona perässä, joten 4x98 on kiistaton peräkärryn jako.

Olen kerännyt pressaa varten pienen kuvakollaasin:



Siinä on sitä peräkärryä konsanaan

Pihasta löytyy peräkärri samaran vanteilla aiemmin oli takavedon vanteet.Muistelen nähneeni joskus peräkärrin takavedon aluvanteillakin.

Mulla on peräkärryssä takavedon vanteet

Avtovaz suunnitteli aikoinaan myös omaa peräkärrymallia, koska 70-luvun alussa Neuvostoliitossa määrättiin suuremmille tehtaille määräys tuottaa kansalle ns. monikäyttöisiä tarve-esineitä.

Avtovazin suunnitteluosastolta tuli ehdotus tuottaa henkilöautojen peräkärryjä - mikään firma NL:ssä ei vielä silloin tuottanut. Kun alettiin miettiä millainen se pitäisi olla, sanoi tehtaan pääinsinööri E.E.Bašindžagjan, että mitä te turhaan päätänne vaivaatte: "Ottakaan vain kaksi Zhigulin takaosaa ja hitsatkaa yhteen niin teillä onkin kärry olemassa."

Tehtaalla kärry sai nimekseen B-2B(Bashindzhagjan-2 bagaznik). Sarjatuotantoon malli ei kuitenkaan päässyt, sitä valmistettiin vain muutama kappale.



Koska peräkärry ei päässyt tuotantoon, lähetti pääsuunnittelija V.Solovjov yhden rivisuunnittelijan Kuibosevin monitarve-esineitten näyttelyyn kameran kanssa - sieltä on jotain löydyttävä, tämä on tehtaan puoluekomitean käsky! Kaksi täyttä filmirullaa tuotiinkin pääsuunnittelijalle ja tutustuttuaan kuvamateriaaliin toimitti hän ne puoluekomitean sihteerille I.Rumkevitšile. Kahden päivän päästä tuli määräys: alamme tuottaa valurautakattiloita ja hella/hiili kuumennettavia silitysrautoja.

Kirjasta: Высокой мысли пламень ("Korkea ajatuksen liekki")
http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthre ... 308&page=3

Olipas Ladaklubin sivuilla mielenkiintoisia kuvia ja asiallista kirjoittelua.Tuollaista on hauska lukea ABC-asemien vertailun sijaan..

miksi se aabeeseekin piti tähänkin sotkea, kohta tulee jussi ja sanoo nähneensä kärryt jossa on ollut abc:n mainos....