Ladaboard

Ottomoottori on viime aikoina kehittynyt sellaista vauhtia, että on vaikea enää kuvitella kovin merkittäviä parannuksia.
Nyt on alettu heräillä ajatukseen sähköautoista.
Tekniikkahan on jo aika valmista, sähkön tuotantotapa puhuttaa, ja sen varastointi vaatii eniten kehittelyä.
Mitkä ovat tulevaisuuden näkymät?

neuvostoliitossa kehiteltiin aktiivisesti sähköautoja ja 70-luvun alussa, mutta siellä oltiinkin aktiivisia näissä ympäristöaisoissa mm. kaasunkäyttö vaihtoehtoisena polttoaineena autoissa

Tuo Nissan Leaf näyttää minusta ihan mukavalta. 160 kilometrin toimintasäde, 140km/h huippunopeus. Pitäisi olla myynnissäkin jo ensi vuonna.



http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/
http://www.fareastgizmos.com/green_ener ... on_car.php
http://www.autoblog.com/2009/08/01/2010 ... and-u-s-b/

Terve!

Lähellä ideaalia olisi varmaan auto, jonka energiavarasto (akut tai vastaava) olisi pienehkön matkalaukun kokoinen ja painaisi alle 50 kg, siihen varastoituvalla energiamäärällä voitaisiin ajaa jopa 1.000 km ja jonka täyteen varaaminen kestäisi minuutin tai kaksi.

Näitä muuten myydään jo nyt, hintakin on kohtuullinen. Uusia saa noin 10.000 eurolla Suomen autoveroineen.

SvS

aon kirjoitti:Tuo Nissan Leaf näyttää minusta ihan mukavalta. 160 kilometrin toimintasäde, 140km/h huippunopeus. Pitäisi olla myynnissäkin jo ensi vuonna.

Tuokin sopii käytännössä vain kaupunki alueille. Reissuun tuollaisella ei ole mitään asiaa tuolla toimintasäteellä. Ei pääsisi täältä edes kokkolaan ennenkuin virta loppuisi. Kalajoella ois jo suotavaa pitää monenkohan tunnin tauko lie että saisi akut ladattua..

Ja nykyään kun ollaan niin huoliissan tuosta sähkönkulutuksesta niin kovastikkohan nousee kulutus kun noita autoja saa jatkuvasti olla pitämässä roikan nokassa. Ja vielä näillä sähkönhinnoilla niin taitaa olla kallista ajamista. Noh oma pikku ydinvoimala pihan nurkkaan niin eiköhän sitä sitten raskis ajella.

Sähköauton pulmiin oli oiva ratkaisu Nikola Teslalla: laittoi autoon sähkömoottorin, mutta ei akkuja ensinkään ja huristeli menemään. Joku radioputkista kasattu härveli oli roikkunut takakontissa antamassa virtaa koneeseen. Ei vaan kertonut kenellekään miten temppu tehdään...

On muuten tasan sata vuotta siitä kun Tesla patentoi siivettömän turbiininsa. Silti ei ole kai vieläkään yhden ainutta sarjavalmisteista Tesla-moottoria (tai generaattoria tai pumppua) tuotannossa. Aataminaikuisilla vehkeillä mennään.

On se tuo Tesla tainnut olla vähän Honkajokea etevämpi keksijä. Eikös se nykyisinkin pisimmällä oleva sähköauto ole Teslan vapriikin tekosia.
Lupailevat jo kolmensadan kilometrin ajoa yhdellä latauksella. Sillä pääsisi jo Kokkolaankin.

Tervehdykset toivottelen.
Hyötysuhteet ovat useimmiten aika vähäiset. Paras diesel on 55% Bensamoottori 13-30% Kaupalliset piikennot 6-8% Tyhjäkäynti on se huonoin hyötysuhteeltaan, käytännössä 0%.

eikös posti käytä jossainmäärin sähköautoja jo nyt

Lesnaja Sobaka kirjoitti:Sähköauton pulmiin oli oiva ratkaisu Nikola Teslalla: laittoi autoon sähkömoottorin, mutta ei akkuja ensinkään ja huristeli menemään. Joku radioputkista kasattu härveli oli roikkunut takakontissa antamassa virtaa koneeseen. Ei vaan kertonut kenellekään miten temppu tehdään...

Tämähän ei toki pidä paikkaansa: http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_electric_car

punanenä kirjoitti:eikös posti käytä jossainmäärin sähköautoja jo nyt

En tiedä miten nykyään mutta jossain välissä ainakin oli noita subaru elcatteja jonkun verran käytössä.

aon kirjoitti:

Lesnaja Sobaka kirjoitti:Sähköauton pulmiin oli oiva ratkaisu Nikola Teslalla: laittoi autoon sähkömoottorin, mutta ei akkuja ensinkään ja huristeli menemään. Joku radioputkista kasattu härveli oli roikkunut takakontissa antamassa virtaa koneeseen. Ei vaan kertonut kenellekään miten temppu tehdään...

Tämähän ei toki pidä paikkaansa: http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_electric_car

No joo, mietin hetken sitäkin, että ei kai Nikola Tesla olisi sortunut vilunkipeliin vielä vanhoilla päivillään. Mutta hyvä noin päin, että koko juttu olisi silkkaa volapukia. Hauska juttu kumminkin.

Tesla-moottori on joka tapauksessa olemassa ja todistettavasti toimii. Siinä voisi olla yksi vaihtoehto ottomoottorille. Parempi hyötysuhde. Kevyempi. Halvempi valmistaa. Värinätön ja hiljainen. Yksinkertaisempi ja toimintavarmempi. Sitä en osaa arvioida miten käytännössä sopisi auton voimanlähteeksi. Ehkä päivystävä ingengör osaisi kertoa enemmän?

Auton akkujen latausongelman voisi vähentää laittamalla joka pyörän taakse dynamon pyörimään. Tuo ehkä kitkaa ajoon, mutta voisi olla parempi toimintasäde. Liekö tällaista vaihtoehtoa testattu.

Yogi kirjoitti:Auton akkujen latausongelman voisi vähentää laittamalla joka pyörän taakse dynamon pyörimään. Tuo ehkä kitkaa ajoon, mutta voisi olla parempi toimintasäde. Liekö tällaista vaihtoehtoa testattu.

Tuo edellä mainitsemani Honkajokihan sitä kehitteli.
Ikiliikkujaa.