Ladaboard

elikkäs traktorin tarve iskenyt mutta kaikki varteen otettavat vaihto ehdot hieman pitkässä matkassa. mitkä firmat nuita kulettelee, lähinnä keskisuomen alueella ja missä hinnoissa tuollainen lysti liikkuu.
googlettamalla ei äkkiseltään löytynyt, mutta tarvinnee vielä nopeamman nettiyhteyden kanssa käydä tutkailemassa

niin ja tarjota saa valikoimassa joko ursus, zetor tai belarus. etukuormain tarttee olla ja joka nurkasta raapia, sekä vm 80 ylöspäin

Kuljetus vaihtolavalaitteella olevalla kuorma-autolla. Kyseleppä oman paikkakuntasi autoilijoilta ja matkanpituus se ratkaisee. Nyt pitäisi olla kuljetuksenhinnat alhaalla ja voit kilpailuttaa ketä autoilija hakee edullisemmin.
Minulla on ollut Ursus 4x4 -84. Zetorihan sama kone.
Ursuksessa akut ovenalla ja ovet aukeavat edestäpäin.(käytännöllinen ratkaisu)
Todellinen työkone on Ursus/Zetori, vaatii kuitenkin tilaa kääntyäkseen.
Ursuksen ja Zetorin etuja on, että varaosat edullisia ja helppo korjata.
Belaruksesta ei kokemusta, mutta muiden isäntien kokemuksen perusteella jätä viimeiseksi vaihtoehdoksi.
Ota traktorin tuntija mukaan, kun lähet ostamaan ja älä nyt osta sitä halvinta.(välttämättä)
Tarkasta, että neliveto toimii ja myös lukko ja jos kone käynnistetään aerostartilla, unohda sellaiset heti. Älä kyttää niinkään ulkonäköön, vaan tekniikan toimivuuteen ja onko renkaissa halkeemia. Onko hydrauliikka öljy maidonväristä, sitä se ei saa olla.
Myöskin tehostaako ohjaustehostin kunnolla, se kallis korjata.
Tässä hiukan vinkkejä.

Kyselehän vaikka maanrakennus firmoilta ovat pelit ja rensselit valmiina
tuskin kauhian hinnoissa.

Naapuri osti isän työnantajalta traktorin porvoosta. lapinkullan rekka(vai koffin) joku kalja rekka se kuitenkin oli ja se toi traktorin ouluun ja isä ja naapuri ajeli sen oulusta tänne vaalaan.

Kokemusta on n. 250km traktorin ajosta 80-luvulta, jolloin ajoin Taavetin Keravalta Hankasalmelle. Eihän siinä mennyt kuin joku 10 tuntia tupakkitaukoineen. Jos ei nyt ihan toisella puolella Suomea ole, niin oikea Ladamies ei tarvitse mitään kuljetuksia vaan ajaa traktorinsa itse.

Lada Scandinavia kirjoitti:Belaruksesta ei kokemusta, mutta muiden isäntien kokemuksen perusteella jätä viimeiseksi vaihtoehdoksi.
Ota traktorin tuntija mukaan, kun lähet ostamaan ja älä nyt osta sitä halvinta.(välttämättä)

Noita tietäjiä olen nähnyt/kuulut itsekin sitten ei kuitenkaan tiedetä kyseisestä mallista mitää vaan tieto perustuu "60-luvun kertomuksiin kummin kaiman kertomana Belaruksesta vai mistä se oli".
Pää pointtin minkä sanovat on "siitä huolimatta elä osta" jos eivät muuta tiedä. Antaako noille sitten arvoa vai kysyykö joltain jolla noita on käytössä ihan olut tai olemassa. Sellainen "itä vehje"(joidenkin mielestä) niin ku Zetorit ja Urkit ym. pultteja ja muttereita saa tarkkailla ja kiriä silloin tällöin. Pärjää jos pärjää Ladankin kanssa noin pyöreästi sanoen ja avaimet pysyy kädessä Jos asenne on että täysi p*ska niin kannattaa silloin etsiä sellainen millä arvo antaa ajaa.
Maskuksen valikoimaa Urkit http://www.mascus.fi/Search.aspx?ctl=ag ... n=tractors
Belaruksia ei oikein ollut hinnat pomppas yks kuormaajalla oleva oli.
Zetoreitakaan ei ollut oikein valita asti vieläpä että kuormaajalla oisi. Lähinnä noita pikku setkoja...haet kuitenkin vissin kunnon Zetoria crystal ym. vastaavaa siis kuin Ursus?
Ke.Pörsissä on toisinaan nyt ei taas ollut se toisinaan aika huonohkoa siis. Edulisia yksityisien kamppeita ja hinnat halvempia kuin netkoneessa yleensä.

lähinnä budjetti syistä tuo merkki kolmikko kiinnostaa, tuo mascuksen 826 turbo pelastus menee ihan hitusen budjetin yli... mielessä on käynnyt tuota käydä kurkistelemassa ja kyselemässä viimosta hintaa jos ei ala kohtuullista kohtuuliseen hintaan löytyä, niin halvan ja hyvän jos haluaa niin pitää ostaa molemmat.

takaveto olisi ketterämpi mutta etukuormaimelle jatkuvaa käyttöä ja siihen yhdistettynä suopohjaiset hiukka pehmeät pellot (kaikki 3.5h) niin jää heti laskuista pois.
ei siinä kyllä pikku zetorikin käy tai 400 sarjan belarus, riittänee omiin tarpeisiin.
toki crystal mallit tai turbo ursus olisi kova sana.
niin ja jos traktori löytyy forssan lähistöltä niin etukuormain ei pakollinen, on paikka ja laitteet näprätä paikalleen ja sieltä kyytikin onnistuu

avaimet pysyy käsissä ja hydrauliikka puolenkin päälle pystyy aika pitkälle ja työ maalta saa osat kohtuu hintaa, tulee päivä työksi cnc koneella pyöritteltyä sylintereiden osia

ja tuohon hintaa itse itselle vastaten, näin erästä tuttua joka kehui homman onnistuvan ja n100km päästä haku pyöreät 300e... mutta toisaalta päivä aikaa niin ajeleehan tuon jos etupää on edes jotenkin järissääm

samarai kirjoitti:Kokemusta on n. 250km traktorin ajosta 80-luvulta, jolloin ajoin Taavetin Keravalta Hankasalmelle. Eihän siinä mennyt kuin joku 10 tuntia tupakkitaukoineen. Jos ei nyt ihan toisella puolella Suomea ole, niin oikea Ladamies ei tarvitse mitään kuljetuksia vaan ajaa traktorinsa itse.

joskus tuli pappa tunturilla ajeltua turun saaristo rallista ajeltua jyväskylään 3 kaffe tauolla.. 14h mopon päällä vesi sateessa maitokärrystä tehty peräkärry perässä, joten ei vielä sata kilometriä lämpösessä hytissä tunnu kovin pahalta

Tuo ilmajäähd. Belaruksien osan saanti kannattaa kysyä maahantuojalta... Yleensäkkään nuo eivät ole kovin lujan maineessa Ite aattelisin vain lähinnä harraste käyttöön mutten ainoaksi koneeksi todellakaan.
Ja halvalla sittenkin (tietysti) harraste vehkeeks sitä mitä ne noista pyytää en kyllä maksas...
Tuo 826:nen on tainut olla kesän ainain myynissä mitä oon seurannu

Mitenkäs tuo nopeus pitääkö kulkea vai riittäkö 30:pin jyräys? Urkissahan oli transporter versiota tai sitten jos on jo jälkeen päin nopeutettu. Muuttamalla mahd. kolmosen ja nelosen välitykset tai pikavaihde toisin päin.
Tuossa tehas nopeutuksessa on vissiin paikkaansa vaihtanu 3. ja 4. Noita kaikkia kotimaisia teoksia en tiedä jotkut oli jopa muuttaneet aluevaihteen nopeuksia niistä en tiedä sen kummemmin oon vain kuullut.
Toisaalta noille jarruille mitkä noissa yleensä on riittää varmaan se 40 jos on nopeammalla laatikolla... Sama jarru homma noissa Belaruksissa ei ne niin häävit ole niissä mekaaninen yhteys Urkissa ja Zetorissa nesteellä.
Jumivat/vuotavat sylinterit halvat osat mutta kuitenkin. On tietenkin noihinkin märkiä jarruja mahdollista saada ja jotkut on laittanutkin. Sori taitaa mennä jo aiheen ohi nuo tekniset tiedot/eroavaisuudet...

Team perseauki racing kirjoitti:
joskus tuli pappa tunturilla ajeltua turun saaristo rallista ajeltua jyväskylään 3 kaffe tauolla.. 14h mopon päällä vesi sateessa maitokärrystä tehty peräkärry perässä, joten ei vielä sata kilometriä lämpösessä hytissä tunnu kovin pahalta

No ei varmasti ole paha homma. Ja sellaiset traktorit, joissa etupäässä on niin paljon väljää ettei tiellä pysy, tai jarruja ei löydy, jättäisin kyllä ostamatta kokonaan.

Yleensä tahtoo jompikumpi noista riteereistä täyttyä tai molemmat
Oletko vertaillut eroavaisuuksia tuolta löytyy jotain tietoa http://www.konedata.net/Traktorit/traktorit.htm

1500i kirjoitti:Tuo ilmajäähd. Belaruksien osan saanti kannattaa kysyä maahantuojalta... Yleensäkkään nuo eivät ole kovin lujan maineessa Ite aattelisin vain lähinnä harraste käyttöön mutten ainoaksi koneeksi todellakaan.

Niinhän jotkut sanovat, että esim 500 -sarjalainen on 400:sta kestävämpi.
Meillä on ollut 400:n Belarus vuodesta -83.

80-luvun lopussa joutui vaihdelaatikkoon vaihtamaan yhden siirtäjän. Osin valmistevika, mutta pääasiassa hajosi vähän turhan rajun käytön seurauksena. Samalla kun oli traktori palasina, vaihdettiin kytkinlevy. Ihan vain ennakoiden.

Lähinnä Belaruksella aurataan, mutta kyllä joka vuosi on ollut perässä jotain peltohommiinkin liittyviä työkoneita.

Jos nyt miettii, että Belarus on ollut 26 vuotta ja siihen on kerran se siirtäjä vaihdettu, renkaat ja startti, niin ei tuota kai voi ihan surkeaksikaan malliksi sanoa. Ei kuitenkaan taida kylällä olla yhtään muuta traktoria, jota olisi korjattu tuona aikana yhtä vähän.

Toki työtunnit antavat tasoitusta, mutta hajottaa se aikakin yhtälailla.

Ja onhan se kaksi-toiminen nostolaite ainoa oikea nostolaite-tyyppi.

En sitä sano että täysiä pommeja mutta kuitenkin heikompia kuin 500 ja 800 sarjalaiset. Muutenkin erilainen rakenne kuin aidoissa belaruksissa (mtz).
Tuo ilmajäähdytteinenhän oli lipetskiläinen (ltz) eli eri tehtaan tuote mutta myytiin täällä belaruksena niin kuin muutkin tuolta suunnalta tuleet kamppeet.
Toki maanantai kappalaita on varmaan ollut kaikissa mutta onhan niissä ollut takuukin ja valmiste viat leinee jo korjattu jos on käytössä olleet eikä seiseet pihassa tai laan takana.

lähinnä harraste puuhailuun tuon on tulossa.. ei ole vielä tarvetta tilata maaseudun tulevaisuutta
tuossa tuo reipas 3 hehtaaria on heinällä ja osa laidunmaana hepalle ja ponille
kuormaimelle käyttö on lähinnä paalien ja romujen nostelua sekä piha töiden loppuu saattamisessa, tuohon viimeisimpään on takalevy sekä 2 toiminen nostolaite myös varsin omiaan. tosin jos tuo lämmitys muuttu jossain vaiheessa hakkeelle tulee kuormaimelle vielä enempi käyttöä.
lumenauruuta tulee talvisin muuta sata metriä ja ragan ajoa sekä kantojen repimistä on myös luvassa.

tahtoo tuon ikäluoka/hintaluokan vehkeet olla enempi tai vähempi kompromissejä, mutta kunhan ei konetta heti tartte availla niin mikä jottei, ei sillä etteikö konetta saisi tehtyä mutta tarttis tehdä katkaisu rata ja muutenkaan kylmillä ilmoilla tuo ulkotyöskentely ei nappaa

Team perseauki racing kirjoitti:826 turbo pelastus menee ihan hitusen budjetin yli... mielessä on käynnyt tuota käydä kurkistelemassa ja kyselemässä viimosta hintaa

Joo tuohan oli ihan turpo peli ja leveämmillä etusilla . Pyöritettävällä kepillä vielä se on parempi käyttää muuten kuin H-kaavalla oleva vaihekeppi Paljokoon lie tuntija?
Mutta käy tinkaamassa luulis että raskivat luopua jo pikku hiljaa ellei ole sitten selvää vikaa. Rungonhan tietenkin tarkistat kun ottaa huomioon näissä sen lujuuden ja vielä ek. ...