Ladaboard

Ladahan olisi täydellinen vekotin, josta rakentaa sähköauto. 110 eli kalinasta saisi kaikki helpoimmalla sähköversion, ja pallomallin (pyöreälamppuisen nappisilmästä) vaihtamalla voimansiirto-osat päikseen samaroiden kera, (samarathan eivät ole Ladoja, rumiakin ovat)
näin ollen BA3-tehtaan koko jo lomautettu henkilökunta otettaisiin takaisin töihin rakentamaan sähköladoja, Ladan saisi entistä halvemmalla ostaa suomessa, kun ei mene sitä veroa sähköautosta. eikä EU kaan voisi enää puuttua päästöihin tai muuhunkaan ,koska niitähän ei sähkiksestä tule. laittakaa ehdotus eteenpäin tehtaan omistajille.

WeaPea kirjoitti:(samarathan eivät ole Ladoja, rumiakin ovat)

No yhdessä asiassa olet sentään oikeilla jälijillä..

WeaPea kirjoitti:Ladahan olisi täydellinen vekotin, josta rakentaa sähköauto. 110 eli kalinasta saisi kaikki helpoimmalla sähköversion, ja pallomallin (pyöreälamppuisen nappisilmästä) vaihtamalla voimansiirto-osat päikseen samaroiden kera, (samarathan eivät ole Ladoja, rumiakin ovat)
näin ollen BA3-tehtaan koko jo lomautettu henkilökunta otettaisiin takaisin töihin rakentamaan sähköladoja, Ladan saisi entistä halvemmalla ostaa suomessa, kun ei mene sitä veroa sähköautosta. eikä EU kaan voisi enää puuttua päästöihin tai muuhunkaan ,koska niitähän ei sähkiksestä tule. laittakaa ehdotus eteenpäin tehtaan omistajille.

Jaa 110 on kalina? Ja enempi Samarassa on Ladaa kun takapotkuissa, Fiatin kopiota vain.

Tänään oli teemaan sopiva uutinen Venäjän lehdissä: Renault suunnittelee sähköauton valmistusta Avtovazilla:
http://auto.lenta.ru/news/2009/12/16/electrovaz/

2101,2102ja 2103 mallin ladoja valmistamaan ja niihin sähkö moottorit ja halpa hinta niin olis varmaan venäjällä nostalgia mielessä suosittu malli vähän niinkun saksassa meinaavat tehä sähkö trabantteja

Weapea on nähny unta siitä,että Samarat ei olis ainoita oikeita LADOJA.Ja tällä palstallahan asiast ei tarvii kiistellä,koska asia on jo kertaallee selvitelty.

Helpointahan on ottaa etuvetoinen jonne laitetaan takavetoisen taka-akselisto. Sähkömoottori peräkonttiin ja rollikka raipat vetokoukusta ylös. Ilmaista ajoa pääkaupunkiseudulla ja venäjän suurissa kaupungeissa. Bensalla voi ajella kun ei ole lankoja tarjolla.

avausviestistä huokuu selvä osaamisen ja ammattitaidon henki.... 110 on se malli josta kai ekana käytettiin Ladaa myyntinimenä, Kalina on myös Lada, mutta siinä on jotain aineksia Opel Corsasta, takavetoiset Ladat on ihan Fiateja ja Lada vain myyntinimenä viennissä, Samara on aitoa neuvostosuunnittelua ja vielä kaunista sellaista ja Samarassa sentään luki jo korissa Lada vaikka sekin oli lähinnä Sputnik tai Samara. VAZ autoja kuitenkin kaikki. lisäksi otsikossa olis voinut yhtälailla mainita kaikki maailman auton valmistajat....

Mun mielestä sähkökäyttöinen Lada suorastaan pelottaa, kun Axtec järjestelmässä on jo liikaakin sähköä, saatikka 110 sarjoissa.
Venäjällä on taasen pitkään kokemusta kaasu Ladoista ja niillä olisi todellista tulevaisuutta. Kaasulaitteisto takaveto Ladaan maksaa Venäjällä noin 500e.
Eikös tämä nykyinen Corolla, joka muutettu sähköautoksi, maksa maltaita?

Siinähän se vitsi onkin, ettei sähköautoa pystytä vielä mihinkään massatuotantoon viedä ja niiden hinta nousee väkisinkin liian korkeaksi tavalliselle sukankuluttajalle.

Suomessa avattiin eilen muuten ensimmäinen sähköautojen katulatauspiste.
http://www.iltalehti.fi/autot/