Ladaboard

Tätäkin on varmaan kysytty miljoona kertaa , mutta kysyn siitä huolimatta. Lada 1200L 1986 Ozonilla tyhjäkäynti vain välillä katoaa ja kone
sammuu tai uhkaa sammua. Oma diagnoosi on että kaasuttimessa on jossain likaa tai roskia ym. Kun moottorissa pitää hetken kovia kierroksia
niin tyhjäkäynti palaa. Ja jos otan koko kaasarin irti tarkempaa puhdistusta varten niin tarvitseeko se kaasuttimen ja imusarjan välinen tiiviste
uusia, ja jos tarvii niin paljon uudet maksaa? Ja jos kerran otan kaasarin irti niin voin säätää samalla venttiilinvälykset kun kaasutin kaikenmaailman
painekelloineen ( vai mikä se pötikkä siinä venttiilikopan vieressä on ) on otettu pois venttiilikopankannen tieltä.
Käykö siihen välysten säätöön tavallinen liuskamitta vai pitääkö sen olla jollain tavalla erilainen .

Heti vuodenalkuun nippu kysymyksiä.

moi siihen venttiili säätöön on olemassa oma mittansa leveä 0,15
mutta saa sen tavalisellakin mitattua.käynti häiriön syy voi olla jäätyvä kaasutin onko imu ilma talvi asennossa mulla teki se kiusaa

Juu kyllä se imuilmanesilämmitys on oikeassa asennossa

No eilen auto taas sammui tyhjäkäynnillä vaikka kaasutin oli puhdistettu! Kierroksilla toimii ihan niinkuin pitää.
Tätä ongelmaa ei vielä viime kesänä ollut. Minusta tuntuu että se tulee vain silloin kuin imuilmanesilämmitys on päällä!
Kun autoa kaasuttaa vähän aikaa niin tyhjäkäynti palaa entiselleen. Onko kellään käynyt samoin? On nimittäin esim liikennevaloissa aika noloa kun auto ei käy tyhjäkäyntiä!

Mun nappiksessa (-88) on ollut samaa vikaa/ominaisuus, että välillä ei meinaa käydä tyhjäkäyntiä. Vika tosiaan tulee satunnaisesti ja juuri pienellä suojakelillä, kun imuilman esilämmitys on päällä. Jutun saa korjaantumaan, kun pysää ja vaihtaa imuilmaan kesäasennon + kaasuttelee hetkisen. Vastaava tapaus voi tulla maantiellä ajettaessa, kun kesäasento on päällä ja mennään pakkaselle ja kostea keli. Silloin tosin vetokin hyytyy. Talviasento taas palauttaa toiminnan.

^^ Ei tartte kuin pysähtyä hetkeksi niin koneen lämpö sulattaa mahdollisen kuuran kurkuista...

Kaasuttimen "pikapuhdistukseen" eräs autoasentaja kertoi minulle vuosia sitten vinkin jota olen käyttänyt menestyksekkäästi joihinkin tapauksiin, helppo ainakin kokeilla.

Tämä on Ladassa hieman haastavampaa kun kaasari on sellainen siili, mutta periaate on tämä: Ilmanputsari pois ja kone käyntiin. Kunnolla kierroksia ja kämmen kaasarin päälle samalla kun laskee kaasusta irti - toistetaan muutamia kertoja. Moottorin synnyttämä alipaine imaisee näin tehokkaasti läpi kanavista ja tuloksena vesihelmet ja roskat saattavat poistua.

Kaasutin on puhdistettu ja avattu pari päivää sitten eli ei pitäisi olla roskia ym paskaa sisällä. Todellakin sitä sammumista tapahtuu
vain suojakelillä kun pudotetaan kierroksilta tyhjäkäynnille imuilmanesilämmityksen ollessa päällä. Minulla on vielä maskinkin edessä
se mittojen mukaan tehty muovinen "lämpösuoja".

En muista että onko tämän asian tiimoilta tullu juttua vielä siitä saasteidenalentamis järjestelmästä. Eihän ole vain se toiminnassa kun vuotaessaan/ei toimiessaan saattaa aiheuttaa tuon tyyppisiä oireita. Todennäköisesti se on jo ohitettu mutta mistä tuota koskaan tietää. Kysyn tämän vain siksi että saadaan tuokin eliminoitua pois.

Onko se tarkoittamasi saastenalennusjärjestelmä sähkötoiminen? Jos on niin minun kaasuttimessani ei ole mitään sähkötoimista tai
sähkötoimisuuteen viittaavaa. Eli ei ole mitään johtoliittimiä tai edes paikkoja niille. Ainut saasteenalennusjärjestelmä on alipainetoiminen
kakkoskurkku.

Se on se solenoidi systeemi millä ohjataan tyhjäkäynnin alipainetta mutta ilmeisesti tuolla on nakattu jo vesilintua kun ei ole edes sitä katkaisijaa enää paikoillaan. Mutta se siittä. Ei kyllä tule muuten äkkiseltään muuta mieleen että mikä voi olla vikana tuossa.

bensan pinta tai paine, itellä kiusas toi huono pa-pumppu kun pitkä moottorijarru matalilla kierroksilla ja sen jälkeen tyhjäkäynnille niin tuppas sammuun. S-Pumppu ja alkoi pelata, tosin heti perään vaihtu jo w. Sinne vakion tilalle...

ois kysymys tähän väliin! miten on mahollista tuossa nappiksessa nykyään tee se itse vapaa virtaussuodatin paikallaan eli ei ole sitä imu ilman esilämmitys mahdollisuutta. Ni vaik oli 23 asteta pakkasta ni ei ruvennu vetää kaasaria jäihi? ei silti ei se kyllä haittaa hyvä vaan, mut ihmettelen vaa...

Edelleenkin kovilla pakkasilla kaasarin jäätäminen on harvinainen ilmiö, ellei ilmankosteus ole jostain syystä poikkeuksellisen suuri.

Miettikää hetki omilla aivoilla, niin kyllä se aukeaa.

aivan niinhän se on....