Ladaboard

1 virranjakaja väljä, paljastui jo kerran vaihdetuksi. Tämän jakajan lupasi isäni laakeroida ja holkittaa uudelleen.
2 seosruuvi ei pysy aloillaan, ruuvaantuu itsestään rikkaammalle. Millä konstin sen saisin pysymään paikallaan? Weberin vaihtaminen ei ole tässä
tapauksessa sitten mikään vaihtoehto.
Venttiilinvälyksetkin voisi säätää nyt kun virranjakaja ei ole edessä. Tässäpä hommaa pääsiäispyhiksi!

Itse rakensin letkusta seosruuvin ympärille "tiivisteen" jolla se pysyy paremmin aloillaan. Aika useasti se ruuvi on sinne reikään aika kammottavan väljä. Vjakajaa muuten ei tarvi ottaa pois tarkistaa venavälyksiä.

Tuo letkuidea on aika hyvä täytyypä kokeilla! Olen ollut aina sitä mieltä että jos virranjakajaa ei ota pois niin venavälykset on ainakin tavallisilla
työkaluilla aika vaikeaa saada säädettyä? Nyt kun pihatiekin on märkä ja pehmeä niin voisi tehdä yhtäsuntoista näpertelyä autoon kun ei oikein voi ajakaan.

En ainakaan tänään jaksanut niitä venavälyksiä säätää, katotaan joku toinen päivä.

lada.h.s kirjoitti: Olen ollut aina sitä mieltä että jos virranjakajaa ei ota pois niin venavälykset on ainakin tavallisilla
työkaluilla aika vaikeaa saada säädettyä?

Eikä ole. Jakajan kansi vaan sivuun sen verran ettei ole tiellä. Hieman voi ahdistaa 1.pytyn kohdalla muttei mitään ylitsepääsemätöntä.

Venttiilien lukitusmuttereiden avaamisessa käytä vain hyvälaatuista 17 mm kiintolenkkiä, kiinalaisella tuhoaa vain kulmat. Itse ostin vain tuota tarkoitusta varten Stahlwillen avaimen kympillä, ei mene kulmat. Vasaraa kannattaa myös käyttää apuna lukitusmutterien avaamisessa, turha vääntää otsasuoni punaisena. Varo vääntämästä venttiilikopan pinnapultteja lenkkiavaimella. Muuten ok.

Itse olen aina kaivellut vesikourun alta orkkis korikittiä (sellaista purkkaa mitä on vedetty saumojen päälle) ja työntänyt mällin sitä ruuvin päälle (tulpannut). On ainakin tähän mennessä pysynyt aloillaan... Näin kun yksi vanha Konela asentaja teki näin, ja sen jälkeen olen itsekkin käyttänyt sitä

lada combi kirjoitti:olen aina kaivellut vesikourun alta orkkis korikittiä ja työntänyt mällin sitä ruuvin päälle

...purukumi käy kans...

Tätä korikittipurkka linjaa oli ilmeisesti käytetty aikaisemminkin mutta ne oli lähtenyt menemään. Täytyypä nuo venat joskus säätää , sitten ku jaksaa.

Jos käytät edes 10% tuosta turhasta pisteosien hieromisesta tekniikkapuolen kunnossapitoon, niin pienet mahikset ajella joskus kohtuullisen luotettavalla vekottimella. Se ei vaan kiiltävillä pölykapseleilla liiku, usko tai älä.

Jokari kirjoitti:Jos käytät edes 10% tuosta turhasta pisteosien hieromisesta tekniikkapuolen kunnossapitoon, niin pienet mahikset ajella joskus kohtuullisen luotettavalla vekottimella. Se ei vaan kiiltävillä pölykapseleilla liiku, usko tai älä.

Kyllä uskon. Ja kyllä siihen on tekniikkakin huollettu. Kaasaria putsailtu myös sisäisesti, just tänään virranjakajaa roplattu, kytkimen vapaaliikettä
säädetty. Öljyjä vaihdeltu, pakoputken takapätkä vaihdettu, tulpat vaihdettu ( NGK BP6ES ) virranjakajan kansi ja pyörijä.

Jokarin kanssa meillä on harvoin yhteneväisiä mielipiteitä. Tuosta yllolevasta asiasta on pakko olla samaa mieltä.

Pavlovits kirjoitti:Tuosta yllolevasta asiasta on pakko olla samaa mieltä.

+1

Noh, alkuhuumaa pojalla. Saa sitä ollakin.

Ihmiset ovat saaneet täällä selvästi aivan väärän kuvan minusta ja tekimistäni huolloista. Kyllä minä tekniikkaakin huollan mutta teen siitä vain
vähemmän yksityiskohtaisia selostuksia. Totta on kyllä että olen myös keskittynyt enemmän kiilloitteluun.

Mistä reiästä sitä koritöhnää saisi? Mitä vesikourua tarkoitat?

lada.h.s kirjoitti:Mistä reiästä sitä koritöhnää saisi? Mitä vesikourua tarkoitat?

Sitä löytyy melkein joka saumasta (ainakin omassa). Pyörittele kunnon pallo sitä ja paina tiukastin ruuvin koloon, omassa ainakin pysynyt ruuvi paikoillaan

Katsohan löytyykö konehuoneen vesikourun kulmasauman "katosta"

Katso tuolta kulmasta mihin pyyhkijänmoottori osoittaa...

Aivan! Siis tuolta, ja taitaa sitä olla takakontissakin, ainakin näytti siltä.