Ladaboard

Auton osto 1,6l ajettu 260000 tai
2,2l ajettu 320000 vm esim1998 juuri katsastettu mihin pitäisi kiinnittää se oikea huomio
vai onko se oma intiutio vai auton merkki vai mites näitä arvotetaan?

Ajettu mikä ajettu noiden esimerkkien kohdalla, mutta mitä vuosimallia? Eri moottorien huonot puolet? Ja ehkäpä kuitenkin se ensimmäisenä katsotuin autoa etsiessä eli merkki Vaikka senhän voi nykyään tehdä netissä menemällä kohtaan merkki ja painamalla sitä merkin alkukirjainta muutamia kertoja

Ku tuo kone on auki...Minä ostin aikoinaan tuon japsin, sovittiin että autotohtori katsastaa...Tohtori muistaakseni huomautti pakkasnesteen kestosta, muuten ok. Ei iso raha loppujen lopuksi tuo tohtorimaksu, jos saa rauhan itselleen että auto on kunnossa!

Omistajien lukumäärä ja huoltohistoria ovat tärkeitä. Mitä vähemmän omistajia, ja mitä enemmän merkintöjä erilaisista huoltotoimista, sen parempi.

Sen jälkeen yleinen vaikutelma, myyjästä ja autosta. Nämä enemmän arpapeliä. Meikkaamalla ja puunaamalla saa ihmeitä aikaan romuunkin -> autoliikkeet. Myyjän analysointi tarkemmin vaatisi psykologiset testit, mutta jotain voi päätellä olemuksesta.

Kilometrejä ei välttämättä kannata säikähtää. Hyvin huollettu on tärkeämpää. Sittenkin kaikella on käyttöikänsä, ja paljon käytetyssä saattaa tulla ikävän kalliita yllätyksiä ennemmin kuin myöhemmin.

Eikä muuten omistajamäärällä ole mitään merkitystä näissä asioissa. Olen nähnyt totaalipommeja ensimmäisen omistajan käsissä ja yrittänyt näitä kaupitella eteenpäin. Ja toisaalta hemmetin hyviä TakaPotkuja vaikka ovat kiertopalkintoja.

Ja nykyään omistajamäärän selvittäminen on paljon hankalampaa kuin joskus, kun otteesta näki usein aika suoraan, monesko omistaja on kyseessä. Ellei sitten välillä oltu viety kilpiä pois.

Autohomma on amatöörille aina arpapeliä ja tunteella on työnnettävä. Välillä tulee pataan ja välillä pata on rautaa.

Jostain syystä nimimerkin "Pöyhöinkuusaalt":an pitää olla ilmeisesti ihan periaatteesta joka asiasta eri mieltä kuin minä olen. Se on valitettavaa. Toivottavasti muut ymmärsivät mitä tarkoitan. Se ei vaadi suuria.

Onhan se nyt ihan eri asia ostaa auto siisti auto ensimmäiseltä, tai toiselta omistajalta, kuin vaikkapa yhdeksänneltä omistajalta.

Entisten omistajien tietojen, tai vähintään omistajien määrän selvittämisessä ei ole mitään vaikeaa. Sivusto: http://tietopalvelu.ake.fi/AkeAtpJulkWe ... selyt.html auttaa paljon.

Korjattu kirjoitusvihre klo 22.33

Periaatteita tai ei, mutta kauppasin viime kesänä päälle 10TakaPotkua ja oli siellä jos jonkinlaista historiikkia niin omistussuhteissa kuin kunnonkin puolesta.

Ollaan näistä sitten kenekin kanssa vaikka mitä mieltä ristiin ja rastiin niin se nyt ei minusta ole valitettavaa eikä hurrattavaa. Perustan nuo kommenttini omiin kokemuksiini tässä asiassa näiden autoromukauppojen suhteen.

Jotakin ainakin moottorin suhteen metkinnee se, miten kilomtrit ovat syntyneet. Miljoonako kilometriä sillä pohjoisen pidennetyllä taksimersulla oli ajettu. Se oli ollut suurinpiirtein ympärivuorokautisessa ajossa.
Toisaalla autolle, joka on talvisin kylmäkäynnistetty ilman lohkolämmitintä ja ajettu sellaisia pätkiä, erttä moottori ei ole useinkaan ehtinyt lämmetä kunnolla, voisi povata lyhempää moottorin kestoa.

Sen verran tulen mielelläni vastaan, että ladan osto on oma lukunsa. Valinnanvaraa hyvistä vaihtoehdoista ei kovin paljoa ole, niin pitää oikeastaan vaan tyytyä siihen mitä on. Aiheen aloituksesta päättelin, että ollaan ostamassa jotain muuta autoa kuin ladaa. Jos kyseessä on tavallisempi käyttöauto, niin kannattaa käydä katsomassa useampaa vaihtoehtoa, ja luoda niiden kautta tuntuma missä kunnossa minkäkin verran ajettu auto on. Pääsääntöisesti kiertopalkinnon matkan varrelle on sattunut toheloita TI-miehiä enemmän, kuin vain yhden kahden omistajan auton matkan varrelle.

Eli "km määrän" lisäksi on merkitystä auton iällä. Suuria kilometrimääriä ei tarvitse pelätä, jos autolla on ikää 3 vuotta. 130 tkm ajettu autokin saattaa olla hirveässä kunnossa 12 vuoden ikäisenä.

"Pavlovits" ehtikin jo kiteyttää sen mitä olin kirjoittamassa.

Itse en ostaisi 535 tkm ajettua Ladaa vaikka sellainen jostain löytyisikin, mutta saman verran ajetun -91 Volvon tulin ostaneeksi 2½ vuotta sitten. Huoltohistoriaa 485 tkm asti ja ensimmäisessä elämässään ollut taksina Lahden seudulla. Huoltohistoriasta voi päätellä että kovin montaa omistajaa autolla ei ole ollut, sen verran oli samoissa paikoissa huoltoja tehty. Kori kunnossa ja sisusta siisti kilometrit huomioiden että ostin pois kuleksimasta. Katunut en ole, vaikka automaattilaatikko antautuikin n. 570 tkm:n kohdalla eikä mitään "kötöstelyjä" ole löytynyt. Nyt 615 tkm:n huolto lähestyy and still going strong...

Hyvällä huollolla ja huolenpidolla sekä laatuosilla saa mitä tilaa. Voisin ostaa hyvillä mielin toisenkin yli ½ miljoonaa rullatun takavetoisen Volvon, jos huoltohistoria on kunnossa.

Ainakin 110-sarjalaisten kanssa vähän ajetut yksilöt ovat yleensä huonompia - autoissa on yhä venäläiset alkuperäisosat paikoillaan.

Jorkkeli kirjoitti:Ainakin 110-sarjalaisten kanssa vähän ajetut yksilöt ovat yleensä huonompia - autoissa on yhä venäläiset alkuperäisosat paikoillaan.

Nyt et kuule tiedä mistä puhut! Pystytkö perustelemaan tuota väitettä? MIKÄ osa on parempi tarvikkeena kuin alkuperäisenä? Esimerkkinä tarvikkeista vaikka vetarit-> Orkkiksilla oli ajettu 290000km eikä mitään vikaa, sitten meni suojakumi (joku keppi repi sen) ja hiekkaan niveleen. Vaihdoin uuden saksalaisen muistaakseni schneider akselin ja se kesti n. 15000km ja puoli vuotta, sitten kuului fläp fläp fläp ja ulommat suojakumit(muovit) aivan paskana. Nyt on uudet alkuperäiset ja niillä mennään yli 500000km asti.

Kilometrit ei paljon merkkaa jos huollot on laiminlyöty ja auto pidetty huonosti (vaihdettu niitä ei-alkuperäisiä osia). Mulla on tällä hetkellä 110:n mittarissa yli 300000km ja varmasti on paremmassa kunnossa kuin moni 50000km ajettu 110.

Johan se tuolla "rivien välissä" taisi lukeakkin eli muistuttavat enemmän muovia, kun kumia eihän sellaiset kestä.

Omasta hajosi alkuperäinen vetoakselin suojakumi kun auto oli 9v, laitettiin tarvikekumi, tämä kumi hajosi reilun vuoden kuluttua. joku minulle kertoi että hajoaminen joihtuu siitä kun on pakkasta ja olen kääntänyt rattia kylmässä!! Kysynkin vaan että eikö auton ensimmäisen yhdeksän vuoden aikana (jonka alkuperäinen kumi kesti) ollut pakkasia tai autolla käännytty?? Minun muistini mukaan on.
Nyt on uusi tarvike neoprenikumi paikalla, katsotaan kauanko se kestää.....

Käsittääksein mikää autotehas ei tee es.vetoakselin kumeja.Hyvin on pressalla autossa kestäny ja on luultavasti ajettu muutakin,ku suoraa tietä.Tuolla meiän pihalla olevassa Samarassa on yli 100 000 ajetut vetarinkumit,ehjät,että kai ne Venäläiset varaosat jotain kestää.