Ladaboard

Arvelin maalata hiukan kulahtaneen näköisen öljykannen. Onko kokemuksia mikä maali pysyy ja kuinka hioa vanhaa jo hieman ruostunutta öljykantta? Ottaisiko tuo itseensä jos hiekkapuhaltais = meneekö kieroksi?? Enpä ole moista aijemmin tehnyt

Normaali kuumuutta kestävä "Uuniluukku" -musta ei pysy. Tärinä irrotaa vaikka olisi hiottu kuinka kirkkaaksi.

Jos hiekkapuhallat ja puhdistat kunnolla rasvasta niin varmasti onnistuu maalaaminen jos vaan itse maali kestää öljyä. Ite puhdistin vain rälläkän teräsharjalla ja puhdistin kunnolla öljyt ja rasvat pois ja maalasin 600 astetta kestävällä maalilla. Merkki mahtoi olla maston. Annoin kuivua tuon pari päivää ennenkuin laitoin takaisin paikoilleen. Ainoa mistä on maali lähtenyt pois niin ryyppyvaijerin kohdalta kun on hangannut. Varmaankin jotain 6 vuotta sitten tuon maalasin. Taisin ensin maalata sen jollain vannehopealla ja normaalilla kovetteettomalla lakalla ja nehän kuoriutui pois alta kuukaudessa. Eivät kestäneet edes tuota normaalia moottorin lämpöä kun meni aivan pehmeäksi.

ite maalasin ralliautosta ihan tavallisella maalilla ja pysy hyvin. samaisen kopan löysin varastosta romujen seasta pari vuotta sitte ja maalit oli vieläkin pysyneet.

Onko kyse venttiilikopasta, vain öljypohjasta? Termi "öljykansi" on minulle uusi ladan yhteydessä.

Jos jossainpäin suomea venttiilikoppa on öljykansi, niin hyvä niin. Haluaisin vaan varmistaa.

Venttiilikoppa ja öljykansi sama asia! Tosin täällä Itä-Suomessa öljykansi nimeä käytetään paljon! No täytyy kokeilla puhaltaa varovasti ja käsitellä rasvanpoistolla jonka jälkeen maalausta sopivalla aineella joka kestää kuumuutta! Pistämpä tänne sitten kuvia jahka aloitan hommat

Hiekkapuhalla pienemmillä laitteilla, kestää hyvin. Tarkoitan näitä harrastelijavehkeitä.
Raskaan kaluston puhaltimella lentää koko koppa helevettiin asti....

-sitten hionta P240 karkeus, epäkeskokoneelle tai käsin jotta karkeus tasoittuu hieman ja hiekka irtoaa pinnasta.
-huolellinen rasvanpoisto.
-pohjaksi PPG Universel ja pintamaaliksi haluamasi sävy automaalilinjasta mattaaineella tai ilman mieltymyksen mukaan.
-maalataan yläkannuruiskulla.

Eli pysytään erossa niistä pilipalikilikoli pulloista...

Kiitos vastauksesta juurikin noin olin arvellut sen tehdä!! Ainut paikka jota en mene liikuttamaan on öljykorkin tiivistepinta siinä öljykannessa/venttiilikopassa.

Ite vaan hionu vähän ja perus spray paskaa päälle ja hyvin on pysynyt

Kysympä!! Eilen ikkunaa alas laskiessa ruksahti ja ei mee alas ilman painamista. Ylös tulee mutta vähän kangerrellen? onko siellä ikkunan alapuolella yksi vai kaksi nostin rautaa???

On se paha homma kun nou ikkunan tiivisteet on niin uutuudenjäykät aj: 96tkm jottei muut vehkeet sitten kestä

Ikkunan alareunaan liimattu nostimen kiinnike irtosi. Siksi vaijeri ei vedä alaspäin vaan joudut painamaan, onneksi tyo pellilärpäke jäi eri puolelle kuin vaijeri niin sai nostettua.
Korjata voi tuohon tyyliin...

Eikös noita ole kaksi siellä vai?? Saakohan ostettua uusia olen tänään menossa venäjälle? Kiitos vastauksesta!

Siellä on vakiona pelkkä peltilappu joka liimattu lasiin, irronnut lähes joka Ladasta ajan kuluessa.

Tuo edellämainittu viritys on palvellut hyvin. Tekisin nyt kyllä ehkä vähän siromman tosta, ja myös tuo lasiin kiristettävä lipare kahdella pultilla kiinni, että vaijeri menisi niiden välistä.

Ikkunassa ei ole kuin yksi kiinike (ja vaijeri) joka on siihen liimattu. Jos haluaa alkuperäisen rakenteen niin pitää ostaa lasi jossa lappu on liimattuna kiinni. Toki yksi mahdollisuus (jos ei halua itse tuontyylistä puserrin kiinnikettä tehdä), kysyä paikalliselta lasiliikkeeltä jos he liimaisivat pellin kiinni. En tiedä ketää joka olisi itse jollain liimalla tuon saanut pysymään...

pressa kirjoitti:En tiedä ketää joka olisi itse jollain liimalla tuon saanut pysymään...

Epoksilla on nyt vuoden pysynyt.