Metsäroatomasina Ruskie Räntäkuu

[Lesnaja Sobaka]

Koira palaa oksennukselleen.

Metsätyökollektiivin kuljetuskalustoksi hankittiin jälleen neuvostovalmisteinen ajoneuvo. Lada 2104, vm.-89, 1300 kuution remmikoneella.



Kollektiivin ensimmäisenä ja ainoana jäsenenä annoin autolle nimeksi karelianismin ja sosialistisen kilvoittelun hengessä "Ruskie Räntäkuu". Kantasuomalainen sylkäisisi nimen suupielestään muodossa "Punainen Lokakuu". (Raivoisia suosionosoituksia)

Tämän otsikon alla on tarkoitus jakaa kokemuksia Lada-auton ominaisuuksista metsäisissä askareissa.

Neljää yli yhdeksän korimalli imuroi sujuvasti persluukkuunsa metsätyökollektiivin keskeiset tuotantovälineet. Kuvan kokoonpano on osapuilleen seuraava:

- raivaussaha + valjaat
- 2 moottorisahaa + valikoima eripituisia laippoja ja ketjuja
- kypärä
- 20 l astia 2-tahtibensalle
- 10 l peilari teräketjuöljyä
- kombikannu + sekalaisia astioita
- kaatotunkki, köysiä, vetotalja, kaatosakset
- Työkalusarjoja, voiteluaineita, varaosia, viiloja
- Karttoja, työohjeita, taulukoita
- mittakeppi ja relaskooppi
- 2 ensiapupakkausta
- ja muuta



Ensimmäiset 350 kilometriä takana. Vikalista on seuraava.

- venttiilikopan tiiviste vuotaa
- flekti ja torvi eivät toimi
- raidetangon pään nivel taisi korkata kiveen ajon seurauksena
- matkamittari ei toimi

Viimeksi mainitusta viasta uskouduttuani tov. Pöyhöinkuusaalt kaivoi oitis rasvamontustaan vastaavan nopeus- matkamittariyhdistelmän. Sen vaihdoin toimimattoman paikalle sunnuntaina 10. heinäkuuta kuluvaa vuotta, mikä todistajain läsnäollessa tässä todettakoon.



Vanha matkamittari esitti kilometrimäärää 29 000 (toista kierrosta). Edellinen omistaja oli merkinnyt ajamansa kilometrit ruutupaperille, millainen löytyi huoltomuistion välistä. Huollossa matkamittari oli aina päivitetty vastaamaan osapuilleen ajopäiväkirjan tietoja. Syytä tähän menettelyyn en tiedä. Mittari on ollut pois pelistä huoltokirjan tietojen mukaan vuodesta -98.

Eteenpäin kohti uusia pettymyksiä!

[Pavlovits]

Se flekti ja torvihan olivat saman sulakkeen takana.
Mikä se on se relaskooppi?

[lola]

Onnea uuden ajokin johdosta ja mukavia kilometrejä teille

[PöyhöinKuusaalt]

No, Relaskooppi on pelti tai muovilevy, jossa on erikokoisia hahloja. Moderneimmissa malleissa on metrinpituinen ketjusta tai kuulalenkeistä roikutushihna.

Vekotin otataan toiseen käteen ja viedään niin kauas lärvistä, kuin ketju antaa myöden. Eli noin metrin päähän silmästä. Sitten vaan katsotaan valitun hahlon läpi montako puuta sopii hahloon kun tehdään 360asteen kierros oman akselin ympäri. Sittenpä saadaan tulokseksi jonkun metsälön puumäärä missälie yksikössä ehkä jopa kuutioissa.

Mutta kertokoon ammattilainen asian monimutkaisemmin ja seikkaperäisemmin. Todetkoon vielä lisäksi, että minä annoin tässä disinfoa sekä huijasin tahallani.

[Lesnaja Sobaka]

Se flekti ja torvihan olivat saman sulakkeen takana.
Mikä se on se relaskooppi?

Kiitos muistutuksesta. Niinhän se on.

Relaskooppi on yksinkertainen vempain, jolla arvioidaan metsän puiden pohjapinta-alaa. Jos kuvitteellisesti kaikki metsän puut katkaistaisiin rinnan korkeudelta ja mitattaisiin joko kannoista tai puiden tyvistä katkaisukohtien pinta-alat ja ynnättäisiin ne yhteen, olisi se puuston pohjapinta-ala.

Relaskoopissa on kaksi osaa, hahlo ja varsi. Kun hahlo on sentin ja varsi metrin, on relaskooppikerroin yksi. Se tarkoittaa, että kun vartta pitkin tihrustetaan hahlon läpi, kaikki puut jotka silloin näyttävät olevan isompia kuin hahlon leveys on, edustavat yhtä neliömetriä pinta-alaa siinä metsässä. Käytännössä mittaaja pyörähtää täyden ympyrän hahlon läpi tarkaten ja laskee kaikki puut, jotka näyttävät hahloa isommilta. Kun ympyrä on täynnä, laskun loppusumma on puuston pohjapinta-ala.

Pohjapinta-ala kun tiedetään, niin muutamaa lisämittaa hyväksikäyttäen voidaan esittää valistuneita arvauksia metsän kuutiomäärästä, runkoluvusta ja sitä rataa.

[Lesnaja Sobaka]

Palstalle tuli puolisen tienoilla alkuasukas tiedustelemaan latvuksia ja roskapuuta polttopuuksi. Puunottolupa heltisi maanomistajalta ja lähdimme katselemaan sopivaa paikkaa, mistä tulipuita olisi järkevä ottaa. Varoittelin ukkoa, että älä heti ensimmäisestä paikasta ota, puutavara on siinä niin hienojakoista, että karsiminen vie enemmän bensaa (moottorisaha oli kainalossaan) kuin mitä polttopuun energia-arvo on. Äijä myönteli ja näytti heittävän suosiolla risujen perkaamisen ja tyytyi ottamaan vain järeämpää ja vähäoksaisempaa tavaraa. Hämmästykseni oli suuri, poikkeuksellista käytöstä punaniskojen mailla, missä kaikkea tulitikkua vahvempaa tavaraa pidetään ensiluokkaisena polttoaineena. Pakkomielteinen kaiken palavan materiaalin haaliminen kustannuksista, tarpeesta ja vaivoista välittämättä on toiseksi yleisin vaiva maaseudulla. Taudille on oma nimikin. Totesinkin: "Halkoholismi ei taida sitten olla sinun henkilökohtainen ongelmasi." Siihen äijä nikottelematta:"Minä olen heittänyt ryyppäämisen kokonaan pois, minä juon enää vain kotiviiniä."

Vikalistaan ei ole ehtinyt paneutua, nyt on vain ajettu. Sitä kai on autolla tarkoitus tehdä. Sellaisen seikan havaitsin, että bensa (E10) ei tunnu Ruskie Räntäkuulle jostain syystä oikein kelpaavan. Tarkalleen en osaa sanoa, mutta menekki on ollut jossain 6 ja 7 litran välillä satasella. Ensikatselmuksessa tov. Pöyhöinkuusaalt havaitsi, että vehkeessä on kaasuttimen paikalla Samaran kaasari. Sillä tuskin on asian kanssa mitään tekemistä, mutta lisätään vikalistaan:

- kuluttaa liian vähän bensaa

[ff8728]

"jokamiehen" relaskooppi on etusormenpää...Mitäs miehellä on eväinä metsässä? Itsellä kolomen vartin termospullo teetä, kolomen vartin pullo lämminkuppi/kauraryyni/lihaliemiseosta. Usein pari pulloa lidlin sinistä, siis 3 litraa...Porkkanaa, näkkileipää,

[Lesnaja Sobaka]

Minun eväistä ei ole paljon kerrottavaa. Vettä vettä ja vettä. Sitä menee urakkahommissa 4-6 litraan päivässä. Pari ruisleivän palasta ja suolakurkkua, mutta nekin löytyvät usein kotona repun pohjalta helteessä muhineena könttinä. Viime aikoina palstat ovat olleet alueella, missä on ilmatilassa paarmoja ja mäkäriä sen verran paksulti, että ei syömishommista tule yhtään mitään. Jos vielä päivän jälkeen lähden firaabelihommiin, niin käyn jossain huoltoasemalla siirtymällä raapaisemassa sen verran murua rinnan alle, että ei polvet ala notkumaan.

No, ensi viikolla on Jaakon päivä ja silloin Jaska laittaa paarmat pussiin.

Kovemmat jouset ja iskarit on kyllä laitettava jossain vaiheessa. Siviilijousitus on ihan mukava asfaltilla, mutta metsäteillä alkaa lyödä pahasti pohjiin ja persus notkuu mutkissa. Ei tuota vikalistaan voi laittaa, toivelistalle ehkä. Vikalistaa ei vieläkään ole alettu purkaa, kun ei siellä mitään kulkua haittaavaa ole. Tov. Pöyhöinkuusaalt toimitti venttiilikopan tiivisteen. Sen vaihdon yhteydessä saa sitten välyksetkin katsoa, kun en tiedä milloin ne on tästä viimeksi säädetty. Tuskin siellä pahoja heittoja on, kun kerran toimii näinkin hyvin, mutta ei katsominen mitään haittaa.

[Midi^]

Hei tuota, täällä myös yksi metsämies Kuinkahan tuo mittari lähtee irti? Näyttäis olevan hyvin samantapainen kuin Nivassa, siinäkun ei tuo varsinainen kilometrimittari myöskään toimi(trippi kylläkin) niin jos siihen saisi jotain eloa..

Eväistä.. kesäkuumalla mennään ihan vedellä ja ruisleivällä(välissä meetwursi, salaatti). Viileämmillä keleillä kaupan maksalaatikkoa tai keittoa termariin.

[PöyhöinKuusaalt]

Mittaristo on kiinni 2ruuvilla. Ne ovat mittariston molemmilla sivuilla pienten mustien peitelevyjen (muovia) alla. Ne auki ja mittaristo tulee syliin.

Nopeusmittarivaijeri irti ja liittimet. Itse mittarit ovat kiinni metallikynsillä, jotka taas kiristetään puoreillä ruuveilla kierretankoihin.

Eli 2105/2107 -mittariston irroitus on lähes yhtä helppoa kuin ainakin GM -Samaroissa eli matalakojelautamalleissa.

[Lesnaja Sobaka]

Hei tuota, täällä myös yksi metsämies Kuinkahan tuo mittari lähtee irti? Näyttäis olevan hyvin samantapainen kuin Nivassa, siinäkun ei tuo varsinainen kilometrimittari myöskään toimi(trippi kylläkin) niin jos siihen saisi jotain eloa..

Eväistä.. kesäkuumalla mennään ihan vedellä ja ruisleivällä(välissä meetwursi, salaatti). Viileämmillä keleillä kaupan maksalaatikkoa tai keittoa termariin.

Tervehdys vaan itikkasyötille toiselta.

Tov. Pöyhöinkuusaalt kertoi tuosta jo olennaisen. Mittarin irroittaminen 2105 kojelaudasta on mahdollisimman helppo operaatio. Rattiakaan ei ole tarvis irroitella, työtilaa on juuri sopivasti siellä välissä. Nopeus/matkamittarin sisuksiin en ole ikinä kurkistanut, eikä toimintaperiaatteestakaan ole tarkkaa tietoa, joten on vaikea sanoa miten kuolleen kilometrimittarin elvyttäminen onnistuu.

Eilen paneuduimme melkein puolen tunnin ajan vikalistan karsimiseen Kännykkätien pajalla. Flekti ja torvi saatiin toimimaan. Torvi elpyi sulakkeen pyörityksellä ja flekti releen vaihdolla.

[PöyhöinKuusaalt]

Lehtan rele vaihdettiin vasta sulakkeen pitimen vääntelyn jälkee, joten on mahdollista että lehtan toimintakin palautui juuri tuon sulakkeen räpeltämisellä.

Mutta kerrankin oli sopiva ja nopeahko piharemontti. Näitä pitäisi saada lisää.

[Lesnaja Sobaka]

1. täyden tankillisen jälkeen osaa sanoa jotain valistunutta kyseisen yksilön bensankulutuksesta. Se oli 34 l/468 km x 100 = 7,26 l/100 km. No, nyt senkin sitten tietää.

Auton omasta volttimittarista olen katsellut, että latausjännitteet ovat silloin tällöin melko lailla tapissa. Yleismittarilla mitattuna latausjännite näytti olevan tyhjäkäynnillä ja erilaisilla kierrosluvuilla ja kuormituksilla melko tasaisesti 15v. Sitä samaa autonkin osoitin mittaushetkellä juorusi. Vieläkin ihmetyttää, että Ladassa kaikki muut mittarit näyttävät mitä milloinkin sattuu huvittamaan, mutta volttimittari on jokaisessa rääkkäämässäni yksilössä ollut täsmällinen kuin saksalaisen koulun terveystarkastaja. No, 15 volttia ei ole paha, jos tasaisena pysyy, mutta ajossa näyttää antavan välillä yli 16 voltin latinkia. Tänään pidin jännitemittaria vähän paremmin silmällä ja huomasin, että latausjännite pompsahti tappiin sillä hetkellä kun ajoin soratiellä hiukan raisummalla otteella nimismiehen kiharaan. Muutaman kilometrin jälkeen syöttö palautui itsestään sinne 15 hahloon. Ja täsmälleen sama ilmiö samaa tietä poispäin tullessa.

Oliskohan jotain huonosti kiinni?

[Lesnaja Sobaka]

Ruskie Räntäkuun volttimittarin neula alkoi viihtyä enenevissä määrin punaisella alueella. Punainen sopii tietysti teemaan, ja onhan Neuvostomaan sähköistäminen toki vallankumouksen keskeinen tavoite, mutta liika on aina liikaa. Ja kohtuus liian vähän, kuten mensevikki ja revisionisti K.A. Fagerholmin kerrotaan muinoin tokaisseen.

Oli siis aika suunnistaa Kanervalan mainehikkaalle Lada-kombinaatille. Prikaatinkomentaja tov. Pöyhöinkuusaalt esitti käsityksenään, että kombinaatin varastosta saattaisi hyvinkin löytyä kollektiivin kuljetusvälineeseen sopiva latausjännitteen säädin - millaiseksi se nyt sitten osoittautuisikin. Ruskie Räntäkuun huoltomuistioon oli merkitty, että laturi on vaihdettu jälkineuvostoliittolaisella kaudella uuteen kilometrimittarin osoittaessa lukemaa 74 700.

Laturi irroitettiin kytkennöistään pannen merkille ja muistiin johdotusten lukumäärän ja sijoittelun. Laturi osoittautui malliksi g222 ja tähän löytyikin sopiva säädin. Vanhassa säätimessä kiinnitti huomiota hiilien vähäinen kuluminen ja muutenkin uutuudenkarhea yleisolemus.



Uusi säädin paikalleen ja laturi jälleen kiinni päinvastaisessa järjestyksessä. Mutta mikään ei ole niin yksinkertaista etteikö siitä monimutkaista saisi kun oikein yrittää. Koeponnistuksessa generaattorin toiminta osoittautui vähintäänkin epätyypilliseksi. Ensiksikin se ei antanut virtaa ollenkaan ulos. Syynä oli säätimeltä napaan vievän johdon kiinnityksen unohtaminen. Uudelleenkytkennän jälkeen laturi antoi kyllä virtaa, mutta virrat eivät kytkeytyneet pois avaimesta käännettäessä, kuten tapana on. Heräsi epäilys kytkennän oikeellisuudesta. Herätevirtajohdon paikkaa vaihdettiinkin alkuperäisestä poikkeavaksi, ennen purkua johto oli tullut jännitteensäätimelle, nyt se tuikattiin suoraan laturin kyljessä olevaan liittimeen. Toimenpiteen jälkeen laturi antoikin tasaista 14,5 voltin jännitettä ja virta kytkeytyi pois totuttuun tapaan avaimesta.

Ruskie Räntäkuun uusittu kilometrimittari näytti säätimen uusinnan aikana lukemaa 92 158.

Samalla Ruskie Räntäkuun pohjaan pultattiin öljysäiliön suojaksi pohjapanssari siltä varalta, että jos kansanvihollinen olisi sabotaasimielessä kiviä ja kantoja heinikon sekaan kylvänyt.

[Joen musikka]

Kehno! Kaikkie net tšuhnat laitah! :lol:Lykkyy vai dovarišoil i Ladoil!