Ladaboard

Vanhasta -99 Puntosta saatujen hyvien(?) kokemuksien perusteella uskallauduin eilen hankkimaan uudemman -03 Punton, tällä korvataan tuo -99 Punto joka laitetaan myyntiin.

1.2 8v koneella, joten tehoa on huimat 6hv enemmän kuin vanhassa, mittarissa 106tkm.

Eroja vanhaan:
+ Ilmastointi (syy vaihtoon)
+ Ohjaustehostin
+ Kauko-ohjattu keskuslukitus
+ Turvatyyny
+ Pienemmät päästöt
+ Hiljaisempi
+ Orkkis kaiuttimet kelvolliset
+ Sinkitty kori
+ E10 käy virallisesti
- Näkyvyys ulos huonompi
- Ei sisätilanpistoketta
- Ahtaampi konehuone

Kesärenkaat otin vanhasta, samaten sisätilanpistokkeen irroitin vanhasta, pitää vaan katsoa mistä tuon vetää läpi, brittiversion rattiputken läpivienti reikä kun on tässä jo käytetty ilmastoinnin takia.

Radion vaihdoin jo omaan, mukana tulleen Blaupunktin laitoin vanhaan. On pesty ja imuroitu, radioantenni korjattu. Vaihdoin ilmansuodattimen, raitisilmasuodattimen, sytytystulpat ja jokaisen pyyhkijän sulan. Huomenna pitää hakea Keräseltä paikkamaalia, helmojen etupäästä on maalit karanneet kun tässä ei läppiä ole, ei ole onneksi ruostunut.. sitten vahaa pintaan ja hankitaan orkkis läpät.

800km ajeltu, vaihdoin ajovaloihin paremmat polttimot kun lyhkäset tässä on melko heikot, vaihdoin myös uuden Bosch S5 akun kun vanha oli alkuperäinen. Kulutusta pääsin mittaamaan, 5.6l / 100km, ei paha.
Vikaakin löytyi tänään töihin mennessä, kytkin luistaa Pintakaasulla menee nätisti, mutta täyskiihdytyksessä kierrokset nousee mutta vauhti ei kasva.. Testailin vielä töiden jälkeen ja onnistuin uusimaan saman ilmiön useampaan kertaan.. Pitää huomenna pirautella auton myyneeseen liikkeeseen josko saisi hieman korvausta.

No ei ihmekkään että Puntoista on aina kytkimet loppu kun keskimääräiset käyttäjät on yli 75-vuotiaita ja ajotyyli parkkiksella tämä:

1. Painetaan ensin kaasua niin että ottaa RAJOITTIMEEN
2. Säädellään kytkimellä vauhti (noin 0,1 km/h) edelleen rajoittimeen paukuttaen
3. Toistetaan kohta 2 n. 10 kertaa.
4. Homma valmis ja lopputuloksen voi haistaa

= Priceless.

Noinhan se homma toimii, mutta ei tuohon mielestäni niinkään ikä aina vaikuta.

En nyt viitsi enää tässä sitä sanoa mikä siinä mielestäni vaikuttaa, koska aikaisemmin sain tästä katkeraa palautetta.

Ensiviikolla vien auton Fixusille kytkimen vaihtoon, autoliike maksaa 50% kuluista Toki siinä menee omaakin rahaa hieman, mutta ompahan sitten uusi kytkin, kestänee vähintään toisen 100tkm, lue: pidempään mitä auto mulla vanhenee

Muutoinhan tuo on mainio peli, tilasin tähän vielä Kenwoodin mallikohtaisen kaiutinsarjan, poistolaarista lähti halvemmalla kun mitä Kyösti olisi myynyt ihan perus 2-tie Sonyt ja eipähän tartte veistellä sopivan muotoisiksi, nuo taka kaiuttimet kun on hieman spesiaalit, liittimetkin on pnp. Orkkikset on suht hyvät, muttei ihan tarpeeksi hyvät Subbaria en taida tähän laittaa vaikka ylimääräinen olisi hyllyssä.

Orkkis kuraläpät tuli, pitää laitella paikoilleen. Facelift mallin takavalot tähän on myös tulossa, vielä kun löytäisi jotkut vähän näyttävämmät vanteet kesäpyörien kera.

Jokari kirjoitti:No ei ihmekkään että Puntoista on aina kytkimet loppu kun keskimääräiset käyttäjät on yli 75-vuotiaita ja ajotyyli parkkiksella tämä:

1. Painetaan ensin kaasua niin että ottaa RAJOITTIMEEN
2. Säädellään kytkimellä vauhti (noin 0,1 km/h) edelleen rajoittimeen paukuttaen
3. Toistetaan kohta 2 n. 10 kertaa.
4. Homma valmis ja lopputuloksen voi haistaa

= Priceless.

Tuo pitää niin paikkaansa. Samanlaista näkee kyllä joskus takaveto Ladojenkin ratissa iäkkäimmillä kuskeilla.

Kaiuttimet löysi tiensä paikoilleen, nyt raikaa humppa ihan mukavasti, samaten takavalot vaihdettiin facelift mallisiin. Huomenna laitetaan kuraläpät kiinni ja sopivat vanteetkin taisi jo löytyä

Nyt on kytkin vaihdatettu uuteen.. kallista lystiä. Samalla korjaamon pojat huomasivat että kytkinakselin stefa vuotaa, mutta eivät sitä alkaneet vaihtamaan kun rakenne on niin mukava että pitäisi laatikko purkaa, jotakin Forten lisäainetta olivat laittaneet öljyjen joukkoon joka elvyttää vanhoja tiivisteitä.. Saapas nähdä.

Kuraläpät asenteilin paikoilleen. "Uudet" vanteet on tänään viety Matkahuoltoon, pari päivää niin löytävät tiensä tännepäin. Vanhoissa vanteissa on ET40 ja ne jäävät mielestäni liian syvälle lokareiden uumeniin, vakiona on ET36. Nyt alle tulee 15" alut joissa ET25

Punto kävi keskiviikkona tuossa kytkimenvaihdossa. Aulassa odotellessani kuulin kun korjaamon puolella jokin auto käynnistettiin useampaan kertaan, aina sammuen, en tuolloin osannut yhdistää ääntä omaan autooni. Myöhemmin illalla teki itselleni samanlaisen tempun, tällaista ongelmaa ei ollut koskaan aiemmin auton kanssa, lähti kuitenkin käyntiin.

Tänään torstaina kävin Kotkassa tuttavan luona, ihmettelin aamulla matkaan lähtiessä kuinka startti pyörii niin heikosti, aivan kuin akun varaus olisi alhainen, akku on kuitenkin vain 2 viikkoa vanha ja vanhan vaihdoin uuteen vain siksi että se oli auton alkuperäinen, 9 vuotta vanha.

Illalla Kotkasta lähteminen ei ollutkaan niin helppo juttu, auto käynnistyi ja sammui samantien, sen jälkeen startissa ei ollutkaan enää mitään eloa.. lämpötilan, ohjaustehostimen ja ajoneston varoitusvalo jäi palamaan ja konehuoneessa sulakerasiassa surisi kovasti yksi rele. En kuitenkaan löytänyt konehuoneen puolelta äkkiseltään vikaa. Toinen kaverini ei ollut ajokunnossa ja isäni joka myös asuu Kotkassa, oli Riikan matkalla. Tuttavan tuttava suostui lainaamaan autoaan kun lupasin tankata hänelle kympillä bensaa, näin pääsin isäni asunnolle josta hain työkaluja, yleismittarin, taskulampun, käynnistyskaapelit yms.

3 tuntia siinä raavin päätä vesisateessa konehuonetta ihmetellen, kaikenlaisia liittimiä kävin läpi josko jokin olisi ollut irti, mutta ei, apuvirrasta ei ollut apua, mittasin akun jännitteen, 12.76v joten siinä ei ongelmaa, koitin ottaa akun miinus kengän irti hetkeksi, mutta siitäkään ei ollut apua, kunnes silmäni osui kuskinpuoleisen iskarin yläpäähän, siinä oli irrallaan 13mm mutteri sekä 13mm kiintolenkkiräikkä.. Nämä kun eivät olleet minun jäljiltäni niin osasin alkaa etsimään vikaa vaihteiston lähettyviltä ja todentotta, vaihdelaatikon päästä oli maakaapeli irti. Tämän kun laitoin paikoilleen niin auto lähti heti käymään ja pysyi käynnissä, kaapelin kiinnitysmutteria en kuitenkaan saanut paikoilleen sillä tila on niin ahdas ettei tuota saa kiinnitettyä ellei pura ensin hieman tilaa. Moottorin vikavalo jäi tämän operaation jälkeen palamaan, pystyin kuitenkin ajamaan auton takaisin Kouvolaan.

Että semmosta huolimattomuutta Fixusilla.. laitoin reklamaatiota menemään tuonnepäin, saavat laittaa tuon kuntoon, kuitata vikavalon ja jotenkin hyvittää aiheuttamansa harmin.

mikko853 kirjoitti:Että semmosta huolimattomuutta Fixusilla.. laitoin reklamaatiota menemään tuonnepäin, saavat laittaa tuon kuntoon, kuitata vikavalon ja jotenkin hyvittää aiheuttamansa harmin.

Hieman off-topicia...

Tietysti voisit vielä mainostaa, mistä Fixus-korjaamosta kyse. Käsittääkseni tuo on Koivusen jälleenmyyjilleen tarjoama korjaamobrändi ja eri Fixus-korjaamot eivät ole keskenään sen kummemmin yhteydessä kuin että saavat varaosat ja markkinoinnin Koivuselta. Korjaamojen välillä voi siis olla suuriakin laatueroja.

Toisaalta juuri Kouvolassakin muistelen, kuinka erikoista korjaamotoiminta nykyään välillä on. Puolitoista vuotta sitten Kouvolassa ollessani lakkasi Passatin laturi lataamasta. Kävin Motonetissä ostamassa uuden hiili-säädin-paketin ja totesin olen hieman suuritöinen mm. ahtauden vuoksi sen vaihtaminen parkkipaikkaolosuhteissa. Eipä sitten löytynyt läpi soittamistani (Fixus-korjaamoitakin taisi pari listalla olla) korjaamoa, joka olisi tuon vaihdon tehnyt, kun eivät enää nykyään tee muuta kuin vaihtavat koko laturin. Sopivaa mallia ei ollut missään hyllyssä Auto-Berneriltä olisi saanut kalliilla tilaamalla. Sittenpä vaihdoin sadatellen paketin itse, ja auto oli taas valmiina liikenteeseen.

Jos tää on se yksi K:lla alkavalla kadulla niin sain ainakin itse joka pennin takaisin tilisiirtona kun kädettivät pyöränsuuntauksen aikoinaan. Eivätkä edes kertoneet siitä mitenkään. Rahat kyllä ottivat mieluusti.
V*ttu mitä paskaa. Tuon jälkeen olen säätänyt rullamitalla ja hyvin on menty...

Surullista tasoa tasoa tämä nykypäivän korjaamotoiminta pääpiirteissään. Parempi siis tehdä itse.

Autopro Kouvola, Kaitilankatu 15. Maanantaina menen aamusta käymään tuolla, sitten selvitellään lisää, puhelimessa pahoittelivat.

Täälläpäin on ainakin saanut huomata että mitä kalliimpi paja sen paskempaa toiminta on ainakin jos on vanhemmasta autosta kyse. Halvimmista saa parhaan palvelun ja työnjälki hyvää. Eli korjaamopalvelut ovat täällä harvinaisen hyvällä tolalla.

Jokari kirjoitti: Surullista tasoa tasoa tämä nykypäivän korjaamotoiminta pääpiirteissään. Parempi siis tehdä itse.

No ei se aina onnistu itseltäkään. Itselle sattui juuri tuo sama juttu muutamia vuosia sitten Transitin kytkinremontin yhteydessä. Ihmettelin kyllä heti sitä, että lämpömittarin neula nousi korkeammalle kuin ennen "normaalilämmössä" mutta en sen paremmin viitsinyt tutkia asiaa. Sitten eräänä yönä ajellessani Tallinnasta kohti Tartoa ajovalot pimenivät kokonaan ja jäin alamäessä bussipysäkille odottamaan aamunkoittoa, että pääsee ainakin mäkistartilla liikkeelle. Sitä ei kuitenkaan tarvittu ja päätin perillä vaihtaa mukana olevan varalaturin, koska ajattelin vian olevan siinä vaikka varoitusvalo ei palanutkaan. Laturia vaihtaessani sitten huomasin, että ***** toi maakaapelihan on jäänyt siinä remontissa kiinnittämättä.
Lämpömittarikin palasi taas "normaali" asentoon.

Nyt on uudet alut alla, enää ei uppoa turhan syvälle lokarien uumeniin. Ajokäytöskin muuttui, on nyt vakaampi kulkemaan, tosin miinuksena 55-profiilin mukavuus, kaikki pienet töyssyt tiessä tuntuvat persiissä entistä paremmin.



Apparin penkinlämmittimen katkaisija korjattu ja kuskin parkkipolttimo piti vaihtaa.