Ladaboard

Sivusto toimii taas joskin vähän yskähdellen. Ehdin tuossa vähän katsella hakusanalla auto.

Siinäpä aiheeseen liittyvä artikkeli!

Varkaudessa on toiminut sota-aikana panssarivauinujen korjauskeskus. Katsoin hakusanalla Varkaus ja löytyi aikamoinen kokoelma panssarikalustoa. Sivulta 7 alkaen on paljon tarkkoja kuvia T34-vaunun rakenteista. Myös tällainen "hyökkäysvaunu" näkyy kunnostetun.

Laaja kuva-artikkeli jenkkilehdessä:
http://www.theatlantic.com/infocus/2013 ... ii/100519/

Mikä MP kuvassa 48 ?

Myös tällainen "hyökkäysvaunu" näkyy kunnostetun.


komsomolets tykinvetäjä. vehoniemi mobiliassa ollut aiemmin ainakin tuollainen.

kuulemma soltut ajeluttivat puurtilaa myöten flikkoja varkaudessa sota aikaan niillä psv:llä. aikamoni todnäk kevyitä vickers t-26 yms.

it vaunuja ei ollu sota aikaan kun anti landsverk. siinä oli inerttikäynnistys. tietääkö vanhat parrat mikä se on?

Pumpataan ohjeistettu määrä ilmaa painesäilöön jonka paine käynnistää moottorinsa avulla pääkoneen,voi olla jousikin.

Joissakin lentokoneissa oli inertiakäynnistys. Minulla on ollut sellainen käsitys, että siinä kammella veivattiin eräänlainen vauhtipyörä reiluun nopeuteen ja sitten kytkettiin se pyörittämään moottoria.

^ sääli kun tuo kalusto romutettiin surutta 50 luvulla. korkeintaan lasten leikkikentille vietiin rikottaviksi esim brewsterit.tosin saattoi olla materiaalipulan aikaan tehdyt mersut ja junkersit aika loppuunajettuja ja varaosien saanti oli varmaan heikkoa ja rakenneratkaisut oli tarpeettoman monimutkaisia. esim yle pomo pohjanheimon isä tuli ju88:lla alas.

Moi,

Myös vanhat panssarivaunut käynnistettiin veivaamalla, kuten tämä aito Tiger I panssarivaunu:

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... Onb5ouBjNc

pavlik morozov kirjoitti:^ sääli kun tuo kalusto romutettiin surutta 50 luvulla. korkeintaan lasten leikkikentille vietiin rikottaviksi esim brewsterit.tosin saattoi olla materiaalipulan aikaan tehdyt mersut ja junkersit aika loppuunajettuja ja varaosien saanti oli varmaan heikkoa ja rakenneratkaisut oli tarpeettoman monimutkaisia. esim yle pomo pohjanheimon isä tuli ju88:lla alas.

Moi,

Kyllä ainakin nuo Messerchmitit olivat jo uusina aika romuja, ainakin ne vuonna 1944 saapuneet koneet, kun sotavangit ja juutalaiset niitä joutuivat tehtaissa pakkotyönä kokoamaan. Moottorin peruskorjausjakso oli niissä jotain seitsemänkymmenen käyttötunnin, ja rungotkin oli kai valmistettu korkeintaan 200 käyttötunnin käyttöä varten. Suomalaiset lentäjät lensivät useilla rungoilla 400 tuntia moottoreista puhumattakaan. Kyllä se niillä lentäminen oli varmaan aika venäläistä rulettia 40-luvun lopussa.

Kun sitten sodan jälkeen oli huutava pula metalleista sun muusta, sotakorvaukset painoivat päälle, oli aika luonnollista että koneet laitettiin kiertoon. Suomen talous oli kovassa ahdingossa vuonna 1947-48, ja rahan puutteessa jouduttiin mm. myymään Jäniskosken alue Neuvostoliitolle.

Moi,

Juu, toivottavasti ei myyty halvalla. Alueella sijaitsi silloin uudehko vesivoimalaitos.

Pavlovits kirjoitti:Laaja kuva-artikkeli jenkkilehdessä:
http://www.theatlantic.com/infocus/2013 ... ii/100519/

Mikä MP kuvassa 48 ?

NSU. Kuutioluku/mallinumero voi olla mikä vain, esim. NSU OSL 251.

Sen on pakko olla juuri OSL 251, koska kaikissa muissa (201, 351, 501 ja 601) venttilien työntötankoputki menee sylinterin ulkopuolella, 251:ssä se menee osittain sylinterin läpi. Näyttää äkkiä akselikäyttöiseltä venttiilikoneistolta, niissä on kuitenkin molemmat työntötangot samassa putkessa.

Esim. OSL 201:
http://databikes.com/imgs/a/d/h/l/y/nsu ... _1_lgw.jpg

Tunnistavatko Joensuulaiset kuvauspaikan?