Ladaboard

Ajovalot tulee tsekattua usein, kun aina löytyy paikkoja joissa pystyy peilaamaan. Takavaloja ei tule juurikaan tarkastettua. Mutta jarruvaloja, sumuvaloja tai peruutusvaloa ei tule katsottua kuin katsastukseen mennessä. Valot tulee kyllä korjattua heti kun huomaa. Tai olihan mulla kanttiksessa jarruvalon kosketushäikkä vuosia.
Öljyt tulee katsottua myöskin harvoin. Jos sattuu olemaan pelti auki ja rätti lähellä niin sitten saatan katsoa. Mutta vaihtoväli kun on 7-9tkm niin eipä siinä monesti kerkeä katsomaankaan.
Ladassa onneksi näkee lasinpesunesteen ja jäähdytysnesteen määrän helposti, joten ne ei pääse loppumaan. Mutta jos olisi lasinpesunestesäiliö jotenkin piilossa ja mittatikulla pitäisi katsoa niin eipä sitäkään ajoissa tulisi lisättyä.
Rengaspaineet tulee katsottua aina renkaanvaihtojen jälkeen sekä yleensä silloin kun lähtee kerhokokoontumiseen. Tapa on jäänyt siitä kun ennen nämä oli pisimpiä matkoja joissa kävin. Ja kokoontumisia kun on säännöllisesti niin ei ole tarvinnut muuttaa tapaa. Renkaita tulee katseltua ja jos vähänkin näyttää oudolta niin tulee tarkastettua.

Sen verran harvakseltaan on tullut ajeltua, että lähes joka kerta on ennen ajoa tullut konepelti aukaistua ja katsottua että jäähdytysnestettä on riittävästi. Eipä sitä tosin ole tarvinnut sen jälkeen lisätä kun letkut vaihdoin uusiin. Öljyä on oletusarvoisesti aina se mitä ennenkin jos ei ole merkkaillut. Venäläinen venttiilikopan tiiviste näyttää öljyt pitävän hyvin sisällä, toisin kuin länsivalmisteinen tarvikeosa. Öljynsuodattimen kumitiivisteestä kyllä tihkuttaa vähän öljyä läpi, mutta se on niin pientä ettei näy hävikkinä.

Säännöllisen epäsäännöllisesti tulee tarkisteltua. Aina tosin tulee valot tarkisteltua kun kärryn laittaa perään ja sitä saa aika useinkin kiskoa. Rengaspaineet, öljyt sun muut tulee tarkisteltua jos on vähänkään kauemmaksi kotinurkilta lähdössä.

Muutaman kerran vuodessa katson konepellin alta nestepinnat läpi, rengaspaineita tarkkailen silmämääräisesti ja mittarin kanssa muutaman kerran vuodessa. Akun jännitettä tulee myös etenkin talvikaudella tarkkailtua ja tarvittaessa ladattua erillisellä laturilla jos auto seisoo pidemmän aikaa.

käyttiksistä ei juurikaan tuu tarkasteltua muuten kun renkaanvaihtojen yhteydes, harrastepeleistä tulee tarkisteltua jos jonnekin kauemmas pitää lähteä...

Öljyt, nesteet ja jarrunesteet tulee tarkistettua kerran viikkoon. Pesunesteet lisään viimeistään kun ajotietokone ilmoittaa vajeesta. Valot ja rengaspaineet vähintään kerran kuussa. Kärryn valot vilkaisen aina kun otan kärryn perään. Sen verta ottaa päähän nuo valovikaiset kärryt liikenteessä että pyrin huolehtimaan että oman kärryn valot ovat kunnossa.

Säännöllisemminkin näitä tarkastuksia voisi tehdä, myönnän. Suositushan olisi, että viikottain hyvä katsoa rengaspaineet ja nestemäärät. Sanotaanko, että nestemääriä seurailen ehkä kerran kuukaudessa, rengaspaineita harvemmin. Kun ei ole renkaissa esiintynyt vuotoja, niin kyllä ne paineet yleensä käyttökauden pysyvät kohdillaan. Renkaanvaihdon yhteydessä toki yleensä vähän lisättävä ilmaa johonkin renkaaseen varastoinnin jäljiltä. Peräkärrystä toki tulee valot tarkastettua tarkkaan ennen kuin kärryn kanssa lähtee liikenteeseen. Ja auton kaikki polttimot tulee tarkastettua ennen katsastusta, jos ajovalosta on polttimo pimeänä, niin sen huomaa nopeasti pimeällä erikseen tarkastamattakin.

Suht' säännöllisesti tulee tarkastettua, niin nesteet kuin valotkin. Pyrin siihen, että kerran viikossa tarkastan nesteet (öljyssä on tähän asti riittänyt vain tarkastus, vaikka kilometrejä takana kohta 300 000) samoin kuin valotkin. Näyteikkunoita vasten on helppo tarkastaa myös takavalot.

Muutaman viikon välein kierrän auton ja katson valojen toiminnan, samalla yleensä tarkistan rengaspaineet. Nesteet tarkistan tiheämmin kun auto on vielä uusi tuttavuus. Nämä kaikki tulee tehtyä, jos tulee käyntiä kauempana. Havaitut viat tulee korjattua heti. Vanhalla kun ajaa niin ei pääse kanssa-autoilijat kiroamaan "kato tuotakin romua, ei edes valot toimi..."