Ladaboard

Tyypillinen moka, peräkärrin vanteet änketty lataan.

Jännä ett nyt tuossa kuvan nappiksessa on rekkari näkyvissä, viime vuonna kun uutisoitiin tuosta samasta autosta, niin kilpi oli peitossa.

Kaverilla aikoinaan 929 Mazda ja siinä valuvanteet ja peltivanteen pultit väärällä kartiolla. Niin kerran oli meinannut rengas karata ja sen jälkeen äijjä kiristi renkaat joka päivä.. Muttei raskinut ostaa oikean laisia pultteja..turvallisuudesta ei olisi hyvä tinkiä paljon.

Ainut kerta kun mun autosta on lähteny ajos rengas irti, on ne renkaat ollu rengasliikkeen jäljiltä... Jotenkin aina särähtää korvaan nuo lehtijutut joissa kehotetaan jättämään renkaidenvaihto ammattilaisten huoleksi... Joko ne jää löysälle tai sitten ne vedetään pyssyllä niin tiukkaan että saadaan pultit venähtämään...

ile kirjoitti:Tyypillinen moka, peräkärrin vanteet änketty lataan.

Se on,kun laitetaan 4*100 jakoiset autoon,jossa on 4*98 jako kuitenkin ....Meneehän ne vääränjakoisetkin siihen,mutta eivät kuitenkaan käy oikein siihen

Minä kun jo luulin otsikon perusteella, että pyörän irtoamisesta oltaisiin alettu sakottamaan.

Oiskohan ihan rapakympin vaiko jopa hiivatin 4x98 vanteet ainakin takana tuossa nappiksessa..

Ihan on tuon mahtavan etuvetoisen Ladan vanteet.

Rengasliikkeissä yms. nähtyä:

- Pyöränpultti katkottu (hakattu kiinnipäin ajatuksissaan kunnon pulttipyssyllä) kukaan ei ota vastuuta
- 4 pulttiä viidestä ihan löysällä heti tuoreeltaan
- Pulttipyssyllä kiinni 600 Nm ja varoiksi naksutellaan momenttiavaimella sataseen, varmasti naksahtaa. Tälläista jopa merkkiliikkeessä 103€/h työstä, tehtaan manuaali sanoo alumiinivanteet kiinnitettävä 130 +-10 Nm. Metrin varrella lähti irti talven jälkeen.
- Aina ei riitä metrin varsikaan jos vedetään niin kiinni että pultin kartio sorvaa peltivanteeseen itselleen tilaa ja talvi vielä tuo lisämausteensa asiaan korroosion muodossa. 2 metrin varsi ja 200kg niin jo aukesi.
- Jos vanteen keskireikä ahdistaa, niin pulteilla menee paikoilleen. Pysyy vaikka ilman pultteja tuon jälkeen pyörä kiinni.

Ladoissa on onneksi tiheä 1,25 mm nousuinen kierre, joka ei edes kestä moista kiristämistä, vaan korkkaa ennemmin. Harvakierteisissä osaa joskus kyllä olla rengasliikkeiden jäljiltä uskomattoman tiukassa vanteiden pultit tai mutterit.

Japseissa ym. pinnapultillisissa vehkeissä sitten katkeaa nuo pultit jos liikaa kiristää. Eräs kaveri kerran ihmetteli kun katkesi pultti, kun kuulemma kiristi "vain metrin jatkovarren päällä seisten". Moukan tuuria ettei katkennut jo vähemmästäkin.

Vaan edelleenkään en kyllä ymmärrä miten se rengas voi vauhdista irrota. Yleensä vanne irtoaa navasta ja rengas pysyy tukevasti vanteen ympärillä - harvemmin renkaan huuli lopsahtaa vanteen reunan yli kesken ajon tai muutenkaan pääsee vanteelta irti itsekseen, paitsi tietysti sellaisissa vehkeissä joissa on halkaistava vanne.

Tuohon otsikkoon.. Arvelen ettei pari tonnia riitä. Jos vaikka 100 tonnin mesestä rengas irtoaa ja sillä sitten lepikkoon survaisee ja se vaikka lunastus kuntoon menee... Sitten jos kuski vielä päihdeitten alaisena.. Ja vakuutus ei korvaa..
Mulla takapotku paketti vokkelo. Siitä sai repiä vanteet irti väkisin. Aina tarvitsi metrin jatkon ja aina hyppiä varrelle painoksi. Olivat kuulemma itse kiristyvää mallia... Ilmeisesti pultit tai mutterit laitettava ensimmäiselle kierteelle että voivat kiristyä itse....

^Mikä on paketti vokkelo?

Vw transborter 1988 2.1l bokseri moottorilla. Joka sijaitsee takana. Eli on takapotku.. Oli entinen poliisi koiraauto ja sen jälkeen rekisteröity 9 hengen bussiksi. 112hevosvoimaa. Moottoritiellä ei vauhdinpitäminen 150ei ollut vaikeaa...

esimerkiksi transkopteri

Kiitoksia pressa avusta.. Hyvä kuva joskus parempi kuin tuhat sanaa..